Planlegger å utplassere 12-felts nasjonal trafikkforbindelsesrute

Dette er prosjektet for veien som forbinder krysset Le Duan - Truong Chinh med motorveikrysset og området langs begge sider av veien. Ruten vil forbinde motorveien med sentrum av Phan Thiet-distriktet med viktige eksterne og interne transportknutepunkter, inkludert: motorveien, høyhastighetsjernbanestasjonen og omkjøringsveien gjennom Phan Thiet-distriktet, og åpne for nytt utviklingsrom for å fremme den sosioøkonomiske utviklingen av området...

Modellen inkluderer en 12-felts vei fra krysset Le Duan - Truong Chinh til motorveikrysset og tomter på begge sider av veien.

Prosjektet er etterlengtet av mange innbyggere...

Prosjektet med å koble motorveien til sentrum av Phan Thiet-distriktet og Phu Thuy-distriktet er et av prosjektene som er av interesse for lokalbefolkningen fordi det gagner mange. For tiden må kjøretøy som kjører på nord-sør-motorveien i det sørlige området (mot Ho Chi Minh- byen) fra Dau Giay til Phan Thiet-distriktet kjøre gjennom riksvei 1 - My Thanh, en strekning på omtrent 2,6 km med fire kjørefelt, der motorsykler deler de samme kjørefeltene som motoriserte kjøretøy. Deretter fortsetter de langs riksvei 1 (ca. 13 km) for å komme til Phan Thiet, noe som er ganske upraktisk.

Siden motorveien åpnet, har krysset med riksvei 1 (Ba Bau) ofte opplevd trafikkork, spesielt i helger og på helligdager. Til tross for den korte avstanden på bare 16 km, er reisetiden omtrent 30 minutter, utenom tiden som brukes i trafikkork eller ulykker, noe som kan forlenge forsinkelsen til nesten en time. For trafikk som kommer nordfra, mot Khanh Hoa via motorveien Vinh Hao - Phan Thiet til sentrum av Phan Thiet-distriktet, må man bruke den smale riksvei 28, med bare to kjørefelt for motorkjøretøy, noe som tar over 30 minutter. Dette påvirker noe effektiviteten av investeringen i nord-sør-motorveien, spesielt etter at Binh Thuan slo seg sammen med Lam Dong-provinsen, noe som førte til økt reiseetterspørsel fra innbyggere, tjenestemenn og ansatte, og potensielt økte risikoen for trafikkulykker.

Ifølge det provinsielle transportprosjektstyret har Lam Dong-provinsen implementert prosjektet med å koble sentrum av Phan Thiet-distriktet til den nord-sørlige høyhastighetsjernbanelinjen for å proaktivt koble viktige nasjonale transportruter til provinsens sentrum, åpne opp nye områder og bidra til å fremme utviklingen av den øst-vestlige økonomiske korridoren i kystområdet. Prosjektet har en lengde på omtrent 12,5 km (inkludert nord-sør-motorveiovergangen og adkomstveier til og fra motorveien), med en varm asfaltbetongdekkekonstruksjon, og investeres i to seksjoner: Den første seksjonen fra Km0+000 - Km1+000: Veiens tverrsnitt er 37 m bredt, med en veibredde på 10,5 m på hver side, en 4 m bred midtstripe og 6 m brede fortau på hver side, inkludert investering i teknisk infrastruktur. Seksjon fra Km1+000 til enden av ruten: Rydding av land vil bli utført i henhold til skalaen til den komplette veien (12 kjørefelt, 79 m bredt tverrsnitt). I den første fasen vil det bli anlagt 6 kjørefelt for motoriserte kjøretøy, samt 10 m brede fortau og teknisk infrastruktur. To nye armerte betongbroer vil bli bygget langs ruten.

I tillegg vil prosjektet også gjenvinne land langs begge sider av veien, fra 50 til 100 meter avhengig av plassering (målt fra kanten av fortauet), som skal brukes til investeringer. Prosjektet har et omfang av rydding på omtrent 242 hektar (inkludert veistrekningen og gjenvinning av land langs begge sider av ruten). Den totale investeringen forventes å være nesten 5000 milliarder VND, noe som klassifiserer det som et gruppe A-prosjekt (hvorav kompensasjon, støtte og gjenbosettingskostnader er over 2700 milliarder VND), med en prosjektgjennomføringsperiode på 5 år...

Tildel spesifikke oppgaver å implementere

Den provinsielle folkekomiteen har utstedt et dokument (nr. 211 datert 9. september) som tildeler spesifikke oppgaver til relevante enheter for å gjennomføre prosjektet. Følgelig oppfordres det provinsielle transportprosjektstyret (investoren) til å raskt gjennomgå og utvikle en prosjektgjennomføringsplan basert på de viktigste milepælene som er foreslått av det provinsielle transportprosjektstyret. Mer spesifikt skal godkjenningen av investeringsprosjektet være fullført i desember 2025, godkjenningen av byggetegninger og kostnadsoverslag skal være fullført i juni 2026, utvelgelsen av entreprenør skal organiseres i august 2026, og prosjektet skal være ferdig i 2028.

Samtidig, koordinere med Byggedepartementet og andre relevante avdelinger og etater for å bestemme implementeringsfasen av prosjektets grenseavgrensningsarbeid, raskt utplassere prosjektets grenseavgrensning, og overlevere den til Provincial Land Fund Development Center og People's Committee i Binh Thuan Ward for å organisere utarbeidelsen av matrikkelregistre for å tjene kompensasjons- og ryddingsarbeid og for å utføre statlig forvaltning av land i samsvar med forskrifter. Fremskynde gjennomføringen av prosedyrer for valg av konsulenter, utarbeidelse av miljøkonsekvensutredninger og undersøkelsesrådgivning, og utarbeidelse av mulighetsstudierapporter for prosjektet som skal sendes til kompetente myndigheter for vurdering og godkjenning av investeringsprosjektet. Proaktivt planlegge og identifisere nøkkelområder og prioriterte steder som krever rydding på forhånd for å koordinere tett med Provincial Land Fund Development Center og People's Committee i Binh Thuan Ward i prosessen med kompensasjon og rydding av land for prosjektet.

Byggeavdelingen støtter Binh Thuan-distriktet i å organisere utarbeidelsen av reguleringsplaner og detaljerte byggeplaner for gjenbosettingsområder som betjener prosjektet. De forsker også på og foreslår planlegging for flere gjenbosettingsområder for å dekke prosjektets kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsbehov. Videre forvalter de effektivt statens arealbruk og gjennomfører informasjons- og kommunikasjonskampanjer angående prosjektets investeringsmål og -politikk, og sikrer at innbyggerne i prosjektområdet er klar over, samarbeider med og er enige i prosjektets gjennomføring.

Prosjektet med forbindelsesveien Vinh Hao - Phan Thiet-motorveien starter i Binh Thuan-distriktet og strekker seg til krysset med Le Duan-gaten (i krysset med Truong Chinh-gaten). Fra Le Duan-gaten kobles den til Nguyen Tat Thanh-gaten, og danner en hovedakse i øst-vest-retning. Denne forbinder motorveien med sentrum av Phan Thiet-distriktet med viktige interne og eksterne transportknutepunkter. Dette åpner for nye utviklingsmuligheter for å fremme den sosioøkonomiske utviklingen i området... Mer spesifikt fortsetter den fra forbindelsesveien Le Duan til andre viktige veier, som Thu Khoa Huan - Hung Vuong-veien som fører til Mui Ne nasjonale turistområde. Samtidig kobles den til Nguyen Tat Thanh-veien som fører til Doi Duong - Thuong Chanh-stranden. Med Tran Hung Dao-veien som fører til turistområdet Tien Thanh, deretter til La Gi, Ke Ga, Ham Tan, osv., vil denne ruten være svært viktig for å knytte sammen regioner, skape rom for økonomisk og kommersiell utvikling, og øke verdien av land på begge sider av ruten, samt land som er reservert for bygging av andre kommersielle områder.

Prosjektet for forbindelsesveien Vinh Hao - Phan Thiet-ekspressveien starter i Binh Thuan-distriktet og strekker seg til krysset med Le Duan-gaten (i krysset med Truong Chinh-gaten). Fra Le Duan-gaten kobles den til Nguyen Tat Thanh-gaten, og danner en hovedakse øst-vest som forbinder motorveien med sentrum av Phan Thiet-distriktet med viktige eksterne og interne transportknutepunkter, åpner for nye utviklingsmuligheter og fremmer den sosioøkonomiske utviklingen i området.

Kilde: https://baolamdong.vn/phuong-an-trien-khai-tuyen-duong-12-lan-xe-ket-noi-giao-thong-quoc-gia-397964.html