Quang Ngai foreslår å justere plasseringen av høyhastighetsjernbanestasjonen mot vest

Ettermiddagen 13. august holdt styringskomiteen for rydding av tomter for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet gjennom Quang Ngai-provinsen sitt første møte om gjennomføringen av rydding av tomter for prosjektet i området.

Nguyen Phuc Nhan, direktør for byggeavdelingen i Quang Ngai- provinsen, informerte om at nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, strekningen som går gjennom Quang Ngai-provinsen, har en lengde på 86,3 km, og går gjennom 16 kommuner og 3 bydeler i provinsen. Prosjektets startpunkt er Km800+100 (Binh Minh kommune), og sluttpunktet er Km886+400 (Khanh Cuong kommune).

Herr Nguyen Phuc Nhan, direktør for byggeavdelingen i Quang Ngai-provinsen, rapporterer om prosjektet.

I følge prosjektets forundersøkelse går prosjektets trasé parallelt med den eksisterende jernbanen, Riksvei 1A (mot vest og uten kryss); samtidig parallelt med nord-sør-motorveien (med kryss med motorveien på fire steder). Traséen har 44 broer og fire tunneler.

Den totale investeringen for ryddingsprosjektet i provinsen er omtrent 11 379 milliarder VND, hvorav gjenbosettingskostnadene er omtrent 1 295 milliarder VND, med 3 213 tomter.

Byggeavdelingen i Quang Ngai-provinsen har koordinert med folkekomiteene i kommuner og bydeler der prosjektet passerer og tilknyttede enheter for å gjennomføre en foreløpig gjennomgang av landareal, antall tomter/husholdninger, bygninger, relikvieplasser, graver osv. som er berørt av prosjektet; samtidig bestemme gjenbosettingssteder og gravplasser.

Retningstavle, rute for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, strekning som går gjennom Quang Ngai-provinsen

Prosjektet går gjennom tre nylig investerte bosettingsområder under North-South Expressway-prosjektet, Hiep Pho Nam Tunnels Relic Site (Nghia Hanh kommune) og administrative hovedkvarterer. Derfor foreslo Byggedepartementet å justere ruten lokalt for å minimere virkningen på livene til mennesker i nybygde bosettingsområder, minimere gjentatte bosettinger og begrense kryssing av tettbygde områder, historiske relikvier og lokale administrative hovedkvarterer.

I tillegg overlapper prosjektets stasjonsplassering med Quang Phu industripark, noe som gjør det ubeleilig for å organisere trafikkforbindelser og påvirker produksjonen og virksomheten til fabrikkene i industriparken.

Byggedepartementet foreslo å justere stasjonens plassering til grenseområdet mellom Nghia Lo-distriktet og Nghia Giang kommune (nær krysset mellom Truong Chinh- og Le Duan-gatene i henhold til planleggingen) for å overholde den godkjente planleggingen, legge til rette for organisering av veitrafikkforbindelser og maksimere utnyttelsen av arealmidler i henhold til byutviklingsmodellen med fokus på utvikling av offentlig transport (TOD) i området nær stasjonen.

Lokale myndigheter foreslo også å investere i bygging av 22 nye bosettingsområder (omtrent 172,8 hektar) og planla å bruke 2046 tomter i 33 bosettingsområder og eksisterende boligområder som ikke har blitt brukt fra andre prosjekter for å prioritere rettidig tilrettelegging for prosjektet.

Quang Ngai provinspartisekretær Bui Thi Quynh Van taler

Bui Thi Quynh Van, sekretær for Quang Ngai provinsielle partikomité og leder av styringskomiteen for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, som går gjennom Quang Ngai-provinsen, ba den provinsielle folkekomiteen om å godta delegatenes meninger. Samtidig foreslo hun at regjeringen og byggedepartementet skulle justere plasseringen av høyhastighetsjernbanestasjonen mot vest, og tydelig angi fordelene, retningen og utviklingsrommet når stasjonen skulle justeres.

For områder med martyrkirkegårder og gjenbosettingsområdene langs den nybygde nord-sør-motorveien som er berørt av prosjektet, bør det finnes en politisk mekanisme for å støtte mennesker, spesielt for berørte husholdninger som må gjenbosettes 2–3 ganger (i løpet av de siste 5 årene), for å sikre folks liv.

Nguyen Trang

Kilde: https://www.sggp.org.vn/quang-ngai-de-xuat-dieu-chinh-vi-tri-ga-duong-sat-toc-do-cao-ve-phia-tay-post808227.html