Scenariet for utvidelse av motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong blir gradvis klarere.

Scenariet for å utvide motorveien Ho Chi Minh-byen – Trung Luong – My Thuan, til en verdi av 38 693 milliarder VND, blir gradvis klarere.

Investeringsplanen for utvidelsesprosjektet mellom motorveien Ho Chi Minh-byen og Trung Luong blir gradvis utformet av den foreslåtte investoren og enheten som utarbeider forstudierapporten.

En del av motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong.

Prosjektledelsesråd 7 – enheten som er tildelt å utarbeide rapporten om forhåndsstudien – har nettopp sendt en rapport til Samferdselsdepartementet om gjennomføringen av investeringsprosjektet for å bygge og utvide motorveien Ho Chi Minh-byen – Trung Luong – My Thuan under OPS-investeringsmetoden.

Prosjektstyringsråd 7 ba derfor kompetente myndigheter om å raskt oppdatere og justere veinettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, slik at strekningen Ho Chi Minh-byen–Trung Luong motorvei skulle ha et grunnlag for vurdering og godkjenning.

For å løse vanskelighetene med lokaliteten, og dermed sikre prosjektets gjennomførbarhet og fremdriften i implementeringen, foreslo prosjektstyringsråd 7 at prosjektet ikke inkluderer investeringsposten for å fullføre delprosjekt 7 av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 (strekningen som går gjennom Long An-provinsen er 6,37 km lang) med en estimert kostnad på omtrent 1 794 milliarder VND og en rasteplass ved Km12+800 (venstre side av ruten) med en skala på omtrent 20 hektar. Denne posten vil bli undersøkt og investert av lokaliteten i henhold til passende metoder og tidsramme.

For strekningen som går gjennom Tien Giang -provinsen, vil ikke prosjektet inkludere boligveien (total lengde på omtrent 49 km), og det anbefales at lokalsamfunnet studerer investeringsmetoden og tidsplanen deretter.

Når det gjelder planen om å tilbakebetale statsbudsjettet som er forskuddsbetalt til investering i Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-prosjektet (fase 1), anbefaler enheten som utarbeider forstudierapporten å godta den foreslåtte planen til prosjektinvestoren (et konsortium ledet av Deo Ca Group).

Mer spesifikt vil investoren bruke inntektene fra de første 10 årene med innkreving av kapitalgjenvinningsgebyrer til å tilbakebetale statsbudsjettets forskudd for å investere i Ho Chi Minh-byen - Trung Luong-prosjektet (fase 1).

Hvis denne planen implementeres, er tiden for å kreve inn bompenger for å gjenopprette kapital til OPS-prosjektet for å investere i bygging og utvidelse av motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan 23 år og 5 måneder, hvorav de første 9 årene er inntektene ikke nok til å betale lånerenten, så investoren må ordne en rentekompensasjonsplan for lånet på rundt 6 300 milliarder VND.

Det er kjent at prosjektets hovedforskningsomfang er hele den 91,8 km lange motorveien fra Ho Chi Minh-byen til My Thuan, kryss (sammenkoblede og direkte), arbeid på ruten (broer, kulverter osv.), intelligent trafikksystem og bompengesystem.

Ved å implementere de skriftlige uttalelsene fra Ho Chi Minh-byen, Long An-provinsen, Tien Giang-provinsen og Vietnams vegvesen, har investoren utvidet forskningsomfanget, inkludert: planen for et regionalt trafikksentral; bygging av en forbindelsesvei fra DT.818 til motorveien i Long An-provinsen; utvidelse av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 (strekningen som går gjennom Long An-provinsen er 6,37 km lang); renovering av omtrent 49 km vei parallelt med motorveien i Tien Giang-provinsen, plassering og omfang av rasteplasser som betjener trafikkbehovene i prosjektet (ved Km28+200 og Km78+220); kapitalgjenoppretting over statsbudsjettet for fase 1 av motorveistrekningen Ho Chi Minh-byen - Trung Luong.

Basert på forskningsresultatene om investeringsomfanget, beregnet og utviklet investoren, basert på prosjektets juridiske grunnlag, investeringsscenarier for å utvide motorveien fra Ho Chi Minh-byen til My Thuan i henhold til ulike alternativer (investering i hver seksjon som et selvstendig prosjekt, investering i utvidelse av hele ruten som et prosjekt, investering i offentlig investeringsmetoden, investering i OPS-metoden).

Derfra har investoren valgt det optimale investeringsalternativet, som er å investere i å utvide hele motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan, 91 km lang, i perioden 2024-2028 under OPS-metoden, BOT-kontrakt, uten statlig budsjettkapital som deltar i prosjektet.

Med utvidelsen av den eksisterende ruten til 8 kjørefelt og investeringer i synkrone infrastrukturarbeider, vil OPS-prosjektet for å investere i bygging og utvidelse av motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan ha en foreløpig totalinvestering på 38 693 milliarder VND.

Det forventes at 100 % av kapitalen for gjennomføring av prosjektet vil bli finansiert av investoren, hvorav egenkapital er 5 804 milliarder VND (15 % av den totale investeringen), lånekapital og andre lovlig mobiliserte kapitalkilder er 32 889 milliarder VND (85 % av den totale investeringen).

Det er kjent at etter at utvidelsesprosjektet for motorveien Ho Chi Minh-byen – Trung Luong – My Thuan er fullført og satt i drift, vil det ha klare effekter på den sosioøkonomiske utviklingen; skape utviklingsrom og arealfond, og endre den økonomiske strukturen i lokaliteten og regionen.

Prosjektet bidrar også til å øke kapasiteten for passasjer- og godstrafikk, spare tid og transportkostnader på transportkorridoren fra Ho Chi Minh-byen til provinsene i sørvest; bidra til å øke økonomiens konkurranseevne i sammenheng med dyp integrasjon; redusere trafikkork og ulykker på riksvei 1 og eksisterende motorveier; skape arbeidsplasser og øke inntektene for folk, og bidra til å forbedre folks kulturelle og åndelige liv.

Kilde: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-mo-rong-cao-toc-tphcm—trung-luong—my-thuan-tri-gia-38693-ty-dong-d230242.html