Åpner opp trafikkens "blodårer" i Thanh-landet ...

(Baothanhhoa.vn) – Transportinfrastruktur er det fysiske fundamentet som spiller en spesielt viktig rolle, drivkraften for sosioøkonomisk akselerasjon og gjennombrudd. I de senere årene, i tillegg til transportinfrastrukturprosjektene som er blitt innviet og tatt i bruk, fokuserer Thanh Hoa på å implementere viktige transportprosjekter, med form og pust fra den nye æraen, og åpner opp åpne områder og nytt utviklingsrom.

"Overvinne solen" for å bygge Bong Son-broen (nord-sør-motorveiforbindelsesprosjekt, riksvei 1A til Nghi Son havn).

Hvis vi ønsker å «vise frem» bildet av Thanh Hoa-provinsens trafikkinfrastruktur de siste årene, kan det å starte historien med eksistensen av nord-sør-motorveistrekningen Mai Son - National Highway (QL) 45 fremkalle mange interessante ting. En stripe motorvei med en total investering på over 12 000 milliarder VND; total rutelengde på 63,37 km, som går gjennom territoriet til de to provinsene Ninh Binh og Thanh Hoa. Av disse er veibyggingslengden 57,32 km, brobyggingslengden 5,12 km og tunnelbyggingslengden 0,93 km. Strekningen som går gjennom området

Thanh Hoa er 49,02 km lang og går gjennom Ninh Binh-provinsen (den gamle) på 14,35 km. Omfanget av fase 1 av prosjektet er å bygge fire kjørefelt, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t.

Prosjektet ble startet i september 2020, i en periode med mange vanskeligheter og utfordringer: COVID-19-pandemien brøt ut, som i stor grad påvirket alle aspekter av livet, ustabilt vær, høye drivstoff- og materialpriser; mangel på forsyninger (spesielt på fyllingsmaterialer). Til tross for vanskelighetene og utfordringene, med ånden om å "bare diskutere arbeid, ikke gå tilbake", "akselerere, nå målstreken", lanserte Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet ) en "120-dagers teknisk trafikkåpningsemuleringsbevegelse"; prosjektledelsesstyrer og entreprenører responderte entusiastisk; Lokale steder jobbet hardt for å koordinere, og prosjektet ble satt i drift og tatt i bruk 30. april 2023. For å sikre tilkobling og fremme effektiviteten av investeringene i nord-sør-motorveien har Thanh Hoa-provinsen prioritert ressurser, og bevilget 7 512 milliarder VND fra provinsbudsjettet til å investere i en rekke storskalaprosjekter med 4–8 kjørefelt som forbinder viktige lokale ruter med motorveiprosjekter gjennom kryss, for eksempel: Rute som forbinder riksvei 1 med riksvei 45 og krysset Thieu Giang-motorveien; Thanh Hoa byrute med Tho Xuan lufthavn og krysset Dong Thang; Van Thien-krysset med Ben En nasjonalpark; rute som forbinder motorveien med riksvei 1 til Nghi Son dypvannshavn.

Nord-sør-motorveistrekningen Mai Son - riksvei 45 er satt i drift og tatt i bruk, noe som forkorter reisetiden mellom Hanoi - Thanh Hoa til litt over 2 timer i stedet for mer enn 3 timer som før. Dette åpner for mange fordeler, muligheter og rom for utvikling. Do Minh Tuan, leder av den provinsielle folkekomiteen, understreket følgende under innvielsesseremonien for byggeprosjektet Nord-sør-motorveien i østfasen 2017-2020, Mai Son - riksvei 45-seksjonen: Mai Son - riksvei 45-komponentprosjektet er et prosjekt som spiller en svært viktig rolle i den sosioøkonomiske utviklingen av landet generelt og provinsene som ruten går gjennom spesielt. Når ruten er satt i drift, vil den forkorte tiden fra Thanh Hoa til Ninh Binh til Hanoi og de nordlige provinsene gjennom knutepunkter, og forbinde Thanh Hoa-provinsen med økonomiske - politiske - sosiale sentre over hele landet. Dette vil gi et viktig bidrag til å fremme sosioøkonomisk utvikling, sikre lokal sikkerhet og forsvar, skape gunstige forhold for vareutveksling, fremme turismeutvikling og tiltrekke investorer.

I tillegg til oppmerksomheten og tilretteleggingen fra sentralregjeringen har Thanh Hoa-provinsen i den senere tid mobilisert maksimale ressurser, synkront distribuert løsninger for å investere og fullføre sosioøkonomisk infrastruktur, med fokus på synkron og moderne transportinfrastruktur. Dermed har de skapt et fysisk grunnlag for effektivt å fremme potensielle og iboende fordeler, skapt gunstige forhold for å tiltrekke seg investeringer, forbedre konkurranseevnen, fremme turisme og gradvis bekreftet sin posisjon som en ny vekstpol i Nord-landet.

I perioden 2021–2025 har nesten 710 km med riksveier og provinsielle veier blitt oppgradert, utvidet og nybygd, og de forbinder viktige økonomiske sentre og regioner med viktige trafikkakser i hele landet. En rekke store prosjekter har blitt fullført og tatt i bruk, som for eksempel: Trafikkvei som forbinder Sam Son City (gammel) med Nghi Son økonomiske sone; øst-vest-motorveirute fra Thanh Hoa City (gammel) fra Rung Thong by til riksvei 1A; vei som forbinder Thanh Hoa sentrum med veien fra Tho Xuan lufthavn til Nghi Son økonomiske sone; Van Thien-veien til Ben En; vei som forbinder riksvei 1A og riksvei 45 fra Hoang Xuan kommune, Hoang Hoa-distriktet (gammel) til Thieu Long kommune, Thieu Hoa-distriktet (gammel)...

I tillegg til trafikkinfrastrukturprosjektene som er igangsatt og tatt i bruk, fokuserer Thanh Hoa på å implementere viktige trafikkprosjekter i området, som for eksempel: Prosjekt for å investere i bygging av kystveistrekningen Hoang Hoa - Sam Son og strekningen Quang Xuong - Tinh Gia, prosjekt for å forbinde nord-sør-motorveien, riksvei 1A med Nghi Son havn; prosjekt for å bygge nord-sør-jernbanebroen og veien i begge ender av broen som tilhører øst-vest-motorveien... Disse prosjektene, når de er ferdigstilt og tatt i bruk, vil ikke bare skape infrastrukturelle høydepunkter, men også være grunnlaget og "impulsen" for utvikling, interregional tilkobling og viktige økonomiske akser i provinsen.

Vi besøkte byggeplassen til Bong Son-broen, grensestrekningen mellom Cac Son kommune og Tuong Linh kommune – en av delene av rute nr. 1, nord-sør-motorveiprosjektet, riksvei 1A til Nghi Son havn, i løpet av de spennende og travle dagene da vi feiret 80-årsjubileet for den vellykkede augustrevolusjonen (1945-2025) og nasjonaldagen 2. september. På byggeplassen var solen stekende varm, svetten strømmet ut som en dusj og fuktet ansiktene og ryggene deres, men de ansatte og arbeiderne beholdt fortsatt sin ånd og ånd av å følge, og jobbet entusiastisk og ansvarlig. Herr Ngo Van Thong – byggeteknisk sjef i Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company sa: «På området for det overleverte stedet har entreprenørene raskt mobilisert og konsentrert menneskelige ressurser, materialer, maskiner og utplassert byggeteam. Bortsett fra objektive værfaktorer, noen ganger stormfullt regn, noen ganger intens varme, har byggeprosessen i utgangspunktet vært relativt gunstig.»

Prosjektet med å koble nord-sør-motorveien og riksvei 1A til Nghi Son havn ble godkjent for investering av lederen av den provinsielle folkekomiteen i beslutning nr. 4430/QD-UBND datert 13. desember 2022 med en total investering på 1 345 milliarder VND, startet i februar 2024, og var planlagt ferdigstilt etter 27 måneders bygging. Prosjektet inkluderer to ruter, hvorav rute nr. 1 er provinsvei 512, strekningen fra riksvei 1 til Tho Xuan - Nghi Son-veien har en lengde på 10,3 km, og går gjennom Tan Dan-distriktet, Cac Son kommune og Tuong Linh kommune. Rute nr. 2 er Nghi Son - Bai Tranh-veien, strekningen fra Ho-broen til krysset med nord-sør-motorveien har en lengde på 3 km i Truong Lam kommune.

Le Viet Khoi, leder for teknisk vurderingsavdeling (styret for byggeinvesteringsprosjekter i Nghi Son økonomiske sone og Thanh Hoa industriparker), delte: «Byggeprosessen står fortsatt overfor mange vanskeligheter og utfordringer, som for eksempel rydding av tomten. Prosjektets tekniske natur er relativt komplisert, noen deler av ruten må håndtere svake fundamenter, noen byggematerialer er knappe, og prisene har økt... Styret har økt antall ansatte og ingeniører på byggeplassen for å lede og føre tilsyn med det tekniske og kvalitetsmessige arbeidet til hvert prosjektelement. Koordinere med funksjonelle avdelinger, lokale myndigheter der prosjektet går gjennom og entreprenører for å løse vanskeligheter og problemer. Mobilisere folks enighet, fullføre rydding av tomten raskt, skape gunstige forhold for byggeplassen for å sikre fremdrift og kvalitet.»

Foreløpig har prosjektet i hovedsak fullført 5,5 km med trafikkveier, hvorav omtrent 2 km er ferdigstilt med asfaltbetong; graving og senking av fundamentet for strekningen gjennom fjellet i Cac Son kommune; bygging av horisontale dreneringskulverter; i hovedsak fullført byggingen av 6/7 broer på ruten, hvorav jernbanebroen og riksvei 47B har fullført omtrent 55 % av volumet. Per slutten av august 2025 har byggeenhetene i hele prosjektet nådd over 45 % av det totale volumet som skal bygges. Mai Ngoc Khang, nestleder i styret for Nghi Son økonomiske sone og Thanh Hoa industrisoners konstruksjonsinvesteringsprosjekt, administrerende direktør for Nord-Sør-motorveien og riksvei 1A-prosjektet til Nghi Son havn, kommenterte: «Investeringen og byggingen av prosjektet er svært viktig for å knytte sammen regionene i regionen, og danne en ekstern trafikkrute som er direkte forbundet med riksvei 1 og Nord-Sør-motorveien. Etter ferdigstillelse vil prosjektet forkorte reisetiden mellom de vestlige kommunene i provinsen og Nghi Son økonomiske sone, sikre transport av varer og passasjerer, og skape et komplett trafikknettverk som forbinder Nord-Sør-motorveien, Nghi Son - Tho Xuan-veien og regionale ruter med Tho Xuan lufthavn og Nghi Son havn. Samtidig vil det skape praktisk trafikk for industriparker langs ruten, noe som øker forbindelsen til kystturisme.»

Med oppdraget om å «gå videre og bane vei», baner utviklingen av trafikkinfrastruktur vei for fremtiden ... Thanh Hoas trafikk-«blodårer» blir stadig mer åpne og tydelige. Med den eksisterende posisjonen og styrken i troen på at provinsen i fremtiden vil fortsette å mobilisere maksimale ressurser, investere i utvikling av trafikkinfrastruktur, åpne opp dynamiske veier og romslige alléer som forbinder reisen mot en lys fremtid, og bli drivkraften for Thanh Hoa til å trygt følge landet inn i den nye æraen.

Artikkel og bilder: Thuy-Huong

Kilde: https://baothanhhoa.vn/rong-mo-mach-mau-giao-thong-xu--258719.htm