Quang Tri lufthavn, som koster 5,8 billioner VND, foreslås oppgradert til 4E.

Forslaget er å oppgradere Quang Tri lufthavn fra nivå 4C til 4E for å utvikle et storstilt industrisenter for luftfart og logistikk for den sentrale regionen.

Byggedepartementet har nylig lagt frem et dokument som gir tilbakemelding på justeringen av den overordnede planen for utvikling av det nasjonale flyplasssystemet, som inkluderer et bemerkelsesverdig punkt angående studien av oppgradering av Quang Tri lufthavn fra nivå 4C til nivå 4E.

Ifølge Byggedepartementets vurdering er denne oppgraderingen nødvendig for å møte fremtidige transportbehov og posisjonere Quang Tri som et viktig industri- og logistikksenter i Nord-Sentral-regionen.

Quang Tri vil ha et industrisenter i verdensklasse for luftfart. (Illustrasjonsbilde)

Visjon om å bli et knutepunkt for luftfartsindustrien.

Byggedepartementet mener at det fortsatt er et gap i den sentrale regionen når det gjelder et regionalt eller internasjonalt industrisenter for luftfart. I denne sammenhengen anses Quang Tri som et område med mange gunstige forutsetninger for å utvikle et moderne industrikompleks for luftfart, kombinert med et logistikk- og lastomlastingssenter.

Etableringen av et storstilt logistikknutepunkt her forventes å fullføre landets multimodale forsyningskjede. Lufttransport, med sin evne til raskt å transportere varer med høy verdi, vil skape et klart konkurransefortrinn for regionen. Dette er en nøkkelfaktor for å tiltrekke seg flyselskaper, logistikkselskaper og spesielt internasjonale selskaper innen flyvedlikehold og -reparasjon (MRO).

Perspektivvisning av Quang Tri lufthavn etter ferdigstillelse. (Illustrasjonsbilde)

Dette prosjektet tjener ikke bare innenlandske behov, men spiller også en sentral rolle som forbindelsesledd på den økonomiske korridoren Quang Tri - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailand), og fremmer internasjonal handel og samarbeid.

Oppgraderingen av Quang Tri lufthavn bidrar til å posisjonere Quang Tri som et logistikk- og industriknutepunkt i den nordsentrale regionen. (Illustrasjonsbilde)

Krav og utfordringer

For å sikre at forslaget var gjennomførbart, ba Byggedepartementet Vietnams sivile luftfartsmyndigheter og konsulentfirmaet TEDI om å supplere detaljerte prognosedata om etterspørselen etter godstransport, spesielt for varer med høy verdi, gjennom Quang Tri lufthavn og hele den øst-vestlige økonomiske korridoren.

En stor utfordring er at det investeres i Quang Tri flyplassprosjekt under en offentlig-privat partnerskapsmodell (OPS) med en drifts- og bompengeinnkrevingsperiode på over 47 år. Oppgradering til nivå 4E kan føre til endringer i infrastrukturens skala, som rullebaner og taksebaner, noe som øker den totale investeringskostnaden.

Derfor må interessenter nøye vurdere de resulterende konsekvensene, inkludert arealbrukskrav, arealerverv, finansieringsalternativer og generell investeringseffektivitet, for å sikre at prosjektet implementeres bærekraftig.

Gjeldende prosjektinformasjon

Quang Tri lufthavn-prosjektet har en total investering på over 5800 milliarder dong og bygges på et område på omtrent 316 hektar i den tidligere Gio Quang-kommunen. I følge den opprinnelige designen vil flyplassen oppfylle 4C-standarder og være i stand til å håndtere fly som Airbus A320 og A321. Fase 1 av prosjektet forventes å være ferdig innen 30. april 2026, med en planlagt kapasitet på omtrent 1 million passasjerer per år.

Kilde: https://baolamdong.vn/san-bay-quang-tri-5800-ty-dong-duoc-de-xuat-nang-cap-len-4e-410313.html