Etter desentralisering, hvilke ruter vil Vegvesenet administrere?

Etter desentralisering til lokaliteter vil Vietnams vegvesen bare forvalte motorveier og viktige riksveier.

Dette er nytt innhold fastsatt i dekret 165/2024 som veileder en rekke artikler i veiloven og artikkel 77 i loven om trafikkorden og -sikkerhet, som nylig ble vedtatt av regjeringen .

Dekretet fastsetter derfor: Desentralisering av forvaltningen av riksveier i provinser og sentralt drevne byer til provinsenes folkekomiteer; arbeid og veiinfrastruktur knyttet til riksveier er desentralisert; bro-, tunnel- og fergeprosjekter som ligger i to provinser og sentralt drevne byer, skal Samferdselsdepartementet rådføre seg med folkekomiteene i relevante provinser før det bestemmes at en provinsiell folkekomité er desentralisert for å forvalte dette prosjektet.

Ho Chi Minh Road gjennom Dak Lak-provinsen.

Uklassifiserte riksveier, inkludert: Motorveier forvaltet av Samferdselsdepartementet; Riksvei 1, Ho Chi Minh-veien for å forbinde riksveier og andre veier langs hele landet; riksveier med spesielle krav for å sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet; riksveiruter og -strekninger som staten har tildelt statseide foretak å investere i bygging, forvaltning, drift, utnyttelse og vedlikehold; andre tilfeller avgjort av statsministeren.

Kapitalkilder for investering, bygging, forvaltning, drift, utnyttelse og vedlikehold av nasjonal veiinfrastruktur når desentralisert til de provinsielle folkekomiteene implementeres i samsvar med lovbestemmelsene om statsbudsjettet, investeringer, offentlige investeringer, investeringer under offentlig-privat partnerskapsmetoden, forvaltning og bruk av offentlige eiendeler og andre relevante lovbestemmelser.

Etter desentralisering gir regjeringen de provinsielle folkekomiteene ansvaret for å investere i og bygge riksveier i henhold til godkjent planlegging av veinett og veiinfrastruktur; forvalte, drifte, utnytte, vedlikeholde og beskytte veiinfrastrukturen til de desentraliserte riksveiene.

Samtidig er den ansvarlig for å forvalte, bruke og utnytte veiinfrastrukturen på den desentraliserte riksveien; sikre synkron trafikkforbindelse når det gjelder belastning og trafikkmidler på den desentraliserte riksveistrekningen med veitraséene i veinettplanleggingen, veiinfrastrukturplanleggingen og sikre praktisk trafikkforbindelse med andre ruter i området.

Regjeringen ga også Samferdselsdepartementet ansvaret for å inspisere og undersøke desentraliserte riksveier for å sikre omfanget og kvaliteten på riksveiene i samsvar med godkjent veinettplanlegging og veiinfrastrukturplanlegging; sikre trafikkforbindelse i henhold til forskrifter; og samsvar med tekniske standarder og forskrifter i veisektoren.

Nguyen Manh Thang, visedirektør i Vietnams vegvesen, sa at den vietnamesiske vegvesenet fortsetter å implementere politikken med desentralisering til lokaliteter grundig, i tråd med «Lokalbefolkningen bestemmer, lokale myndigheter gjør, lokale myndigheter er ansvarlige». Det er iverksatt forberedende arbeid for å sikre implementering av desentralisering av nasjonal veiforvaltning umiddelbart etter at dekretet som implementerer veiloven trer i kraft.

Det forventes at Samferdselsdepartementet etter desentraliseringen kun vil forvalte rundt 3 650 km med riksveier og motorveier direkte, som utgjør omtrent 16 % av den totale lengden på riksveiene. Desentralisering av forvaltningen vil bli gitt til de provinsielle folkekomiteene for rundt 19 000 km, som utgjør omtrent 84 % av den totale lengden på riksveiene.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/sau-phan-cap-cuc-duong-bo-se-quan-ly-cac-tuyen-duong-nao-192250111204905093.htm