Thailandske durianer strømmer inn i Kina takket være høyhastighetstog

Eksporten av thailandsk durian til Kina har økt kraftig siden høyhastighetsjernbanen som forbinder Laos og verdens nest største økonomi ble tatt i bruk.

Ifølge det thailandske handelsdepartementet nådde durianeksporten til Kina 446 152 tonn i løpet av de første fem månedene i år, en økning på 58 % fra samme periode i fjor (281 528 tonn). En av grunnene som nevnes av bransjefolk er høyhastighetsjernbanen mellom Laos og Kina, som bidrar til å forkorte transporttiden.

«Kinesiske forbrukere har lenge elsket thailandsk durian, men eksporten har bare skutt i været siden i fjor da høyhastighetstoget startet i drift», sa Arada Fuangtong, visedirektør for avdelingen for internasjonal handelsfremme i det thailandske handelsdepartementet. I 2022 eksporterte landet rekordhøye 700 000 tonn durian, hvorav 90 % gikk til Kina.

Høyhastighetstoget mellom Kina og Laos startet i desember 2021, noe som ga thailandske varer muligheten til å krysse grensen til den laotiske hovedstaden Vientiane for jernbanetransport til den sørkinesiske byen Kunming.

Den 1000 km lange jernbanelinjen vil hjelpe thailandske handelsmenn med å redusere leveringstiden til Kina til 15 timer i stedet for to dager med lastebil som før.

Grenseporten Nong Khai, som høyhastighetsjernbanen mellom Kina og Laos passerer gjennom, har sett en økning i importerte thailandske landbruksprodukter, ifølge Rachada Dhnadirek, assisterende talsperson for den thailandske statsministerens kontor. I løpet av årets fem første måneder hadde fersk durian fra landet som passerte gjennom Nong Khai den høyeste omsetningen av alle varer, og nådde over 2 milliarder baht (mer enn 57 millioner USD), en økning på 364 % sammenlignet med samme periode i 2022.

Durian-gradering i Chanthaburi-provinsen, Thailand i mai 2022. Foto: Xinhua

Den forkortede leveringstiden har økt den thailandske durianeksporten og også gitt en flott mulighet for at thailandske frukter, grønnsaker og andre lettbedervelige produkter kan nå kinesiske forbrukere, samtidig som friskhet og god kvalitet sikres, sa Arada.

Auramon Supthaweethum, generaldirektør for Thailands handelsforhandlingsavdeling, fremhevet den transformative effekten da forsendelser gjennom den nordøstlige tørrhavnen Nong Khai økte fra 90,41 millioner baht da jernbanen ble lansert i desember 2021 til 1,96 milliarder baht i fjor.

Thailands handelsdepartement oppfordrer eksportører, spesielt av frukt og grønnsaker, til å benytte seg av jernbanen mellom Kina og Laos, særlig ettersom relativt høye oljepriser presser opp kostnadene for veitransport.

Thunkanon Tiewsuwan, en durianeksportør, sa at det vanligvis tar 10 til 12 dager å laste durian på lastebiler, transportere dem til havner, overføre dem til fraktcontainere og laste dem på skip. Skipene bruker vanligvis en uke til på å nå store kinesiske havner. «Jeg vurderer å bytte til høyhastighetstog», sa han.

Durian har blitt en stadig viktigere landbrukseksport for Thailand. I fjor var frukten verdt 110 milliarder baht (3,1 milliarder dollar), nesten like mye som de 130 milliarder baht Thailand tjente på riseksport.

Thailands durianeksport kan vokse enda raskere i fremtiden ettersom landet planlegger å bygge sin egen høyhastighetsjernbane fra Bangkok til Nong Khai nær grensen til Laos. Byggingen av den første 253 kilometer lange strekningen fra Bangkok til Nakhon Ratchasima startet i fjor og forventes å være kommersielt operativ innen 2026.

Den andre strekningen på 355 km fra Nakhon Ratchasima til Nong Khai vil være ferdig innen 2028, noe som betyr at landbruksprodukter fra det sentrale Thailand kan nå forbrukere i Kina med høyhastighetstog i løpet av få dager.

Det thailandske handelsdepartementet har imidlertid ennå ikke justert opp prognosen for durianeksport til Kina på grunn av bekymringer om en resesjon i verdens nest største økonomi og muligheten for ugunstige konsekvenser for jordbruket som følge av El Niño-fenomenet.

Duriandyrkere og -handlere er bekymret for at tørt vær forårsaket av El Niño kan begrense produksjonen og påvirke eksporten. «Jeg er bekymret for både tilbud og etterspørsel, ettersom durianproduksjonen synker og kjøpere i Kina begynner å begrense bestillingene sine», sa Somchai Chongsri, en duriandyrker og -handler i Chanthaburi-provinsen i Thailand.

En annen risiko er kvaliteten. Forrige uke avviste kinesisk toll 29 containere med 300 tonn thailandske durianer etter å ha oppdaget at frukten hadde råtnet på grunn av gulmøll, et vanlig skadedyr. Hendelsen har gjort den thailandske durianindustrien bekymret for at Kina kan miste tilliten og begynne å bestille mer fra andre land.

Phien An ( ifølge Nikkei )

Kildekobling: https://vnexpress.net/sau-rieng-thai-lan-o-at-vao-trung-quoc-nho-tau-cao-toc-4648985.html