Etter hendelsen med passasjerbussen Thanh Buoi blir Hanoi bedt om resolutt å håndtere kamuflerte kontraktskjøretøy.

[annonse_1]

Hanoi Transport Association har nettopp sendt et dokument til Hanoi partikomité, folkerådet, folkekomiteen, Vietnams fedrelandsfront og avdelinger og avdelinger i Hanoi, der det foreslås å gjenopprette disiplin i håndteringen av veitransportkjøretøy og busstasjoner.

Dokumentet slo fast at de som jobbet i transportbransjen var knuste da de mottok informasjon om at Thanh Buoi busselskap (HCMC) hadde hatt en alvorlig ulykke som etterlot mange mennesker døde og skadet.

For å raskt overvinne risikoer i forvaltningen og driften av transportbransjen, anbefaler Hanoi Transport Association at relevante etater i Hanoi tar drastiske tiltak mot onder som «ulovlige busser, ulovlige busstasjoner», falske busser forkledd som kontraktsbusser, limousinbusser og delte busser på ruter ...

Thanh Buoi-bil forårsaket en ulykke i Dong Nai .jpg — *Etter busshendelsen med Thanh Buoi anbefalte Hanoi Transport Association at hovedstaden iverksatte sterke grep mot ulovlige busser og busstasjoner.*

Det er derfor nødvendig å overholde forskriftene fra Samferdselsdepartementet : Kontraktkjøretøy har ikke lov til å selge billetter direkte til passasjerer, har ikke lov til å selge billetter på hente- og leveringssteder; kontraktkjøretøy må sende passasjerlisten til det lokale samferdselsdepartementet 1 dag i forveien for administrasjon. Kjøretøy med fast rute må fullføre avgangsprosedyrer etter å ha hentet passasjerer med skyttelbuss.

Foreningen anbefalte også at Hanoi skulle omplanlegge busstasjonssystemet. Følgelig må busstasjonene være nær befolkningen, øke frekvensen i henhold til markedets etterspørsel, og må godkjennes av lokale myndigheter og busstasjoner etter å ha blitt godkjent av Samferdselsdepartementet.

Ifølge Hanoi Transport Association bør Finansdepartementet endre engangsavgiftsinnkrevingen til lokal forvaltning (som før) dersom de ønsker å fjerne ulovlige busstasjoner. Bedriftsregistrerte kjøretøy må betale engangsavgift på distriktsnivå. Dette må være konsistent over hele landet, med separate avgiftssatser for hver region.

«Busstasjonen bør omplanlegges slik at den er egnet for infrastrukturutvikling. Busstasjonen bør ikke flyttes for langt unna, slik at folk ikke trenger å reise langt og skape vanskeligheter for transportbedrifter», foreslo Hanoi Transport Association.

[annonse_2]
Kilde