Oppdraget med å beskytte fedrelandets himmel i heltenes hjerter

Etter 30. desember 1972 sluttet USA å bombe nordsiden fra den 20. breddegrad, og luftforsvarsstyrkene var ansvarlige for å reparere skadet utstyr. Oberst Nguyen Dinh Kien ble tildelt å forsterke militærregion 4. Han ble tildelt bataljon 52, regiment 267 i Nghia Dan, Nghe An for å fortsette å bekjempe B-52-fly som slapp bomber og ødela transportrutene våre fra Thanh Hoa og videre sørover.

På bare to dager ble oberst Nguyen Dinh Kien raskt kjent med utstyret, gjennomgikk kampplanen og forberedte seg til kamp med lagkameratene sine. 10. januar 1973 angrep B52-fly Nghe An, men de bombet bare Vinh og returnerte deretter. Under ugunstige forhold klarte ikke oberst Kiens bataljon å treffe målet. Etter det siste slaget i det nordlige himmelrommet ble bataljonen hans tildelt å returnere til Hanoi .

Etter 1975 måtte det nylig forente Vietnam fortsette å gå inn i en ny kamp for å beskytte den sørvestlige grensen og deretter den nordlige grensen. Ifølge generalløytnant Nguyen Duc Soat var oppgaven til luftforsvaret og luftforsvaret dobbelt så tung i denne perioden: « Tidligere arrangerte vi bare et luftforsvarssystem inkludert radar, flyplasser, navigasjon, luftvernposisjoner ... fra den 17. breddegrad og utover. Men etter å ha frigjort sør, var vår oppgave å beskytte luftrommet og havet i hele landet. Vi måtte utplassere oppgaven basert på styrkene vi hadde, og mobilisere nye styrker.»

Luftforsvaret vårt tok over nesten 1000 fly (inkludert helikoptre, transportfly, angrepsfly og jagerfly) som var erobret fra det amerikanske marionettregimet for utnyttelse og bruk ; og sendte inn styrker for å overta moderne flyplasser under det gamle regimet.

Å skille de to militærtjenestene var en klok og betimelig avgjørelse fra Forsvarsdepartementet om raskt å utplassere luftvern- og luftforsvarsposisjonen, klar til å håndtere den nyutbruddne krigen.
Generalløytnant Nguyen Duc Soat

Med oppdraget «doblet», delte Forsvarsdepartementet i juni 1977 Luftforsvaret i to tjenester. Luftforsvarstjenesten er ansvarlig for å organisere og bygge opp hele landets luftforsvarsstyrke. Luftforsvarstjenesten er ansvarlig for å beskytte det nasjonale luftrommet, og er også klar til å delta i beskyttelsen av den sørvestlige grensen. «Å skille de to tjenestene er en klok og betimelig beslutning fra Forsvarsdepartementet om raskt å utplassere luftforsvarsstillingen, klar til å håndtere den nylig utbrutte krigen», delte generalløytnant Soat.

Takket være dette har vi kontinuerlig oppnådd svært viktige bragder i krigen for å beskytte den sørvestlige grensen. Luftforsvaret tok over F5- og A37-flyene for effektivt å støtte luftforsvaret til seier. Spesielt i slaget på Tho Chu-øya tok luftforsvaret av fra Can Tho flyplass med piloter som fløy A37-fly for å bombe og angripe de solide forsvarsposisjonene på øya, og forhindret dermed fiendens artilleri og bombekastere fra å skyte, noe som skapte gunstige forhold for våre tropper til å vinne.

Piloter utveksles etter det koordinerte angrepet 27. juni 1972. Foto: Arkiv

Da grensekrigen i nord brøt ut i 1979, var luftforsvaret vårt ganske kraftig. I tillegg til MiG-21-flyene ble A37- og F5-fly fra sør sendt til Da Phuc flyplass (nå Noi Bai flyplass) og Kep flyplass (Bac Giang) for å være klare til å reagere hvis fienden hadde til hensikt å invadere Hanois luftrom.

I 1999, på grunnlag av landets stabile situasjon, var oppgavene til luftforsvaret og luftforsvaret i utgangspunktet de samme, så luftforsvaret og luftforsvaret ble slått sammen.

Kilde: https://nhandan.vn/su-menh-bao-ve-bau-troi-to-quoc-trong-trai-tim-nhung-nguoi-anh-hung-post839263.html