Flere utenlandske utrykningskjøretøy: Ikke la vannredning bli glemt

Med en geografisk beliggenhet ved siden av elven og nær sjøen, har ikke utviklingen av vannvei-nødsystemet i Ho Chi Minh-byen blitt investert synkront, og det mangler utrykningskjøretøy til å dekke folks behov.

Pasienter i Thanh An-øykommunen (Can Gio-distriktet, Ho Chi Minh-byen) ble fraktet med kano til fastlandet og deretter videre med ambulanse til sykehuset - Foto: DUYEN PHAN

Den nye helsesektoren i Ho Chi Minh-byen står overfor en stor utfordring etter å ha blitt slått sammen med Binh Duong og Ba Ria - Vung Tau, ettersom nødetatene utenfor sykehusene fortsatt er begrensede.

Stor etterspørsel, men ikke fullt ut dekket ennå

Bare i den gamle Ho Chi Minh-byen, ifølge statistikk fra nødsentralen 115, har antallet anrop til 115-nummeret økt raskt fra 7 905 anrop i 2014 til 348 752 anrop i 2022, med det høyeste antallet på over 414 000 anrop i 2021.

Imidlertid er det totale antallet ambulanser i byen bare over 40, mens ifølge Verdens helseorganisasjons anbefaling bør det være én ambulanse per 100 000 innbyggere. Dermed trenger byen 130 ambulanser.

Doktor Nguyen Trong Duy, sykehuset for tropiske sykdommer i Ho Chi Minh-byen, gir førstehjelp til en pasient på øykommunen Thanh An som frakter seg til fastlandet med kano. Denne legen har hatt mange «hjertestansende» øyeblikk på grunn av farlige nødstilfeller midt i uværet - Foto: DUYEN PHAN

Det som er enda mer bemerkelsesverdig er at byens nåværende nødnummernettverk 115 kun når stedet via veien med to hovedkjøretøy: ambulanser og ambulanser med to hjul (denne modellen har bare blitt testet ut på fem sykehus).

Når det gjelder luftambulansetjenesten, har Militærsykehus 175 vært i drift siden 2018, men transporterer hovedsakelig fra sjøen, som ennå ikke er utplassert på land.

Man kan si at det nåværende veihjelpssystemet i byen er i en tilstand av «overbelastning». Etter sammenslåingen av Binh Duong og Ba Ria - Vung Tau vil byens befolkning øke fra 9,9 millioner til over 13,7 millioner, og hele områdets nødhjelpssystem vil garantert møte flere vanskeligheter.

Dr. Nguyen Duy Long – direktør for 115-nødsentralen – analyserte den nåværende tilstanden til det eksterne nødnettverket i byen og sa at Ho Chi Minh-byen for tiden har 45 satellittnødstasjoner, men at de fortsatt ikke kan dekke befolkningens behov.

Årsaken er at satellittstasjoner er plassert ved medisinske fasiliteter, men noen steder er tettheten av medisinske fasiliteter svært sparsom, som for eksempel Can Gio og Binh Chanh.

Det er tid for forsterkninger.

I april 2024 godkjente folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen prosjektet for å utvikle et profesjonelt nødsystem utenfor sykehus for perioden 2024–2030. Den understreket at det er svært viktig å legge til utrykningskjøretøy og utvikle ulike typer tilgang til stedet, som vannveier og luftveier, for å møte byens befolknings nødbehov.

Spesielt når byen har geografiske trekk med mange elver, kanaler, som grenser til havet og har øyer langt fra fastlandet, og det ofte oppstår trafikkork på veiene.

I fase 1 fra 2023 til 2026 vil Ho Chi Minh-byen utplassere nødtjenester for vannveier i Can Gio-distriktet, og investere i en ambulanse som er fullt utstyrt med spesialisert medisinsk utstyr for å møte folks nødbehov, spesielt i avsidesliggende øykommuner.

Etter 2026, utvide vannveiberedskapsmodellen i sentrum med en kaiplass ved Bach Dang, og legg til et vannveisambulanseskip i henhold til byens utviklingsbehov.

På den tiden vil vannveiberedskapssystemet reagere på presserende, livstruende nødsituasjoner på innlands vannveier, kystområder, øyer og avsidesliggende områder eller utenfor kapasiteten til de behandlende medisinske fasilitetene, noe som krever umiddelbar overføring til sykehus på lavere nivå som lufttransport ikke kan håndtere.

For tiden investeres det i Can Gio for å bli en turist-, feriested- og underholdningsby, og det bygges en dypvannshavn som et regionalt og internasjonalt logistikksenter.

Derfor er implementeringen av en beredskapsmodell for vannveier virkelig nødvendig for å tilby rettidige beredskapstjenester til folk, og sikre bærekraftig utvikling for Can Gio og nærliggende områder.

Pasienter i Thanh An-øykommunen (Can Gio-distriktet, Ho Chi Minh-byen) ble fraktet til akuttmottaket med kommunens kano - Foto: DUYEN PHAN

Vannredning må settes inn snart

Ifølge Dr. Nguyen Duy Long er investering og utvikling av et vannvei-nødsystem en uunngåelig trend, ikke bare i Ho Chi Minh-byen, men på mange steder. Spesielt etter at Ho Chi Minh-byen slo seg sammen med Ba Ria-Vung Tau, var det nødvendig å investere i et vannvei-nødsystem, fordi nødsituasjonen på dette tidspunktet ikke bare omfatter Thanh An-øykommunen, men også dekker behovene til havner.

«For tiden har en rekke sykehus, spesielt de som ligger i nærheten av elver og i forstadsområder som Distrikt 12 og Binh Chanh, sagt at de er klare til å delta i vannveikrisesystemet for å transportere pasienter så raskt som mulig ... Derfor er investering i vannveikrise i byen svært nødvendig og må implementeres snart», sa Long.

I en samtale med Tuoi Tre sa Ha Anh Duc, direktør for avdelingen for medisinsk undersøkelse og behandlingsadministrasjon (Helsedepartementet), at vannredning er et viktig behov.

Hvis du ønsker å sette ut et vannredningssystem, må du nøye beregne hvilken type kjøretøy du må investere i, hvordan du bruker det effektivt, hvem som skal betjene det og hvem som skal være ansvarlig for forvaltningen. «Hvordan er redningsbåten utstyrt? Hvem skal betjene den? I hvilke situasjoner skal den operere? ... Alt dette må studeres nøye.»

Herr Duc sa også at Helsedepartementet definitivt vil inkludere innholdet i vannredning i det utenlandske kriseprosjektet som er under utvikling. Denne prosessen kan imidlertid ikke forhastes, men må undersøkes og kartlegges nøye, basert på de praktiske behovene i hvert område. For folk som bor i kyst- og øyområder, spesielt på store øyer, finnes det allerede et grunnleggende medisinsk krisesystem.

Helsedepartementet vil også fortsette å koordinere tett med Forsvarsdepartementet for å utplassere mer passende støtteløsninger, slik at folk har rettidig og trygg tilgang til nødetater, enten til sjøs eller på land.

Medisinsk personell fra Thanh An-øykommunen frakter pasienten med trehjulssykkel til en kano som er ankret til sjøs - Foto: DUYEN PHAN

Nødkanoer er ikke utstyrt med medisinsk utstyr og tilstrekkelig dekning, medisinsk personell og pasienter blir ofte gjennomvåte når de forflytter seg i dårlig vær som regn og uvær - Foto: DUYEN PHAN

Folk som bor på Thanh An-øykommunen (Can Gio-distriktet) må reise med trebåt til fastlandet for medisinsk behandling, reisetiden tar nesten 1 time - Foto: DUYEN PHAN

Leger og sykepleiere fra 115-nødsenteret hjelper til med å overføre pasienter fra Thanh An-øykommunen fra nødkanoen til fastlandet - Foto: DUYEN PHAN

SAR-skip redder hundrevis av fiskere på havet

I Vung Tau finnes det for tiden Regionalt senter for maritime søk og redningskoordinering III (forkortet Senter III) under Vietnams senter for maritime søk og redningskoordinering – Vietnams sjøfarts- og vannveisadministrasjon.

Fra 2004 til 2005 var Center III utstyrt med to spesialiserte søk- og redningsfartøy, SAR 272 og SAR 413. På de to redningsfartøyene nevnt ovenfor har hvert fartøy et mindre operasjonsrom med nødvendig førstehjelpsutstyr.

I en samtale med Tuoi Tre sa Luong Truong Phi, direktør for Center III, at alle besetningsmedlemmer som jobber på de to skipene nevnt ovenfor er opplært i førstehjelp. Og dette er en av de obligatoriske ferdighetene for alle besetningsmedlemmer og sjømenn som jobber på redningsskip.

«Når vi mottar ordre fra overordnede, uavhengig av tidspunkt, er skipene våre alltid klare til å sette av sted for å redde folk og transportere dem til fastlandet for akuttbehandling», sa Phi.

Senter III opplyste at enheten mottok 151 meldinger om maritime rednings- og nødsituasjoner i 2024 og de første fem månedene av 2025. Av disse reddet Senter III, sammen med enheter på vakt til sjøs, bedrifter, skip og fiskere, mer enn 300 vietnamesere og 30 utlendinger.

Den gylne behandlingstidspunktet blir lett oversett.

I Can Gio er det bare én satellitt-nødstasjon ved Can Gio District Medical Center, så folk i områder nær Binh Khanh og Phu Nhon-fergene som ønsker å søke akutthjelp må reise nesten en time. Derfor går man lett glipp av den gylne tiden for å behandle pasienter.

Spesielt i Thanh An-øykommunen, landsbyen Thieng Lieng, er transportmidlene for pasienter til fastlandet for akuttbehandling hovedsakelig trebåter fra fiskere eller nødkanoer fra lokale myndigheter. Disse midlene er fortsatt rudimentære, folk som oppsøker akuttmottaket møter mange vanskeligheter, står i fare, og mange går glipp av den gylne tiden for behandling.

Drøm på Thanh An-øykommunen

Folk hjelper helsepersonell med å redde en pasient i Thanh An-øykommunen, Can Gio-distriktet, Ho Chi Minh-byen - Foto: DUYEN PHAN

«Fly og ferger er i uorden» er situasjonen i Thanh An-kommunen (Can Gio-distriktet) – den eneste øykommunen i Ho Chi Minh-byen som er isolert fra fastlandet, så folk er svært bekymret: mangel på midler til å komme seg til akuttmottak i tide.

Å satse med «døden»

Hele øykommunen har bare ett utrykningskjøretøy, en kano som Folkekomiteen nettopp har utstyrt. På stormfulle dager med store bølger og sterk vind er akutthjelp på øykommunen som å gamble med «døden». Thanh Tung, en innbygger i Thanh An øykommune, sa at han i flere tiår har vært båtmannen som har fraktet passasjerer fra øykommunen til fastlandet og omvendt, inkludert mange mennesker som dessverre ble syke og trengte akutthjelp.

«Før, da det ikke fantes kanoer, brukte jeg en trebåt hver gang det var en nødsituasjon for å frakte folk til den andre siden. Det tok nesten en time å komme seg til den andre siden. På regnfulle eller stormfulle dager turte ingen å løpe. Nå finnes det kanoer, men de er små, så legevakter og pasienter er i fare i regn og vind om natten», sa Tung.

Ikke bare innbyggerne i Thanh An, men også innbyggerne i Thieng Lieng-landsbyen står overfor mange vanskeligheter. Fru Dinh Thi Tuyet Nga (53 år gammel) har lidd av magesmerter i mange år og må ofte dra til fastlandet for å besøke og få medisin.

Hver gang hun skulle til legen, måtte fru Nga leie en båt for 300 000 VND tur-retur, uten mat og drikke. Hun husket den gangen hun hadde alvorlig magesmerter og måtte dra til akuttmottaket, og leide en båt for å dra til Thanh An-øykommunen for å få en kanotur til fastlandet.

Da hun returnerte til Thieng Lieng med sampan, regnet det plutselig kraftig med et tordenvær. Den lille sampanen så ut som den var i ferd med å kantre i havet, noe som fikk henne til å få panikk. «Jeg håper at folk her får en moderne redningsbåt, slik at vi som bor på øya kan føle oss trygge på sjøen», betrodde fru Nga.

Redningsskip er prioritet nummer 1

Som ung lege som ble tildelt medisinsk behandling i Thanh An-øykommunen, har Dr. Nguyen Tuan Anh ofte følt seg knust når han ser folk slite med å få akutthjelp. «Akutbehandling på fastlandet er vanskelig, akutthjelp i denne øykommunen er enda vanskeligere. Thanh An trenger raskt å få tak i en moderne ambulanse, slik at folk ikke lenger lever i frykt», sa Dr. Tuan Anh.

Førsteamanuensis Dr. Tang Chi Thuong, direktør for helsedepartementet i Ho Chi Minh-byen, sa at investering i en skikkelig vannambulanse i Thanh An-øykommunen vil være førsteprioritet for å «sikre rettferdig implementering av helsetjenester mellom fastlandet og øykommunene».

«Hvis vi ser klipp av kanoer som frakter pasienter som stormer ut på havet med torden og lyn for å bringe dem til fastlandet for akuttbehandling midt på natten, hvis vi vet at det er pasienter som døde rett i akuttkanoen, og hvis vi vet at det er mennesker som kunne vært reddet, men den «gylne tiden» for behandling er over ... da vil vi forstå hvorfor ambulanser er førsteprioritet for Thanh An spesielt og Can Gio-havområdet generelt», sa Tang Chi Thuong.

Passende modell

Nguyen Trong Khoa, visedirektør for avdelingen for medisinsk undersøkelse og behandlingsadministrasjon (Helsedepartementet), sa at moderne ambulanseskip er fullt egnet for områder der båter er det viktigste transportmiddelet, og dekker behovene for akuttmedisinsk undersøkelse og behandling av mennesker. Ifølge Khoa har noen sørlige provinser erfaring med vannveistjenester og kan bruke denne modellen.

THU HIEN - DUONG LIEU - DONG HA

Kilde: https://tuoitre.vn/tang-them-phuong-tien-cap-cuu-ngoai-vien-khong-de-cap-cuu-duong-thuy-bi-lang-quen-20250616082854275.htm