Fokus på å fullføre infrastrukturen rundt Cua Luc-bukten

For gradvis å kunne realisere den provinsielle planleggingen, bygge Cua Luc-bukten til et interregionalt forbindelsessenter, et sted for ny byutvikling, tjenester, økoturisme og høyteknologisk industri, etc., har Quang Ninh-provinsen gitt spesiell prioritet til å fullføre infrastrukturen rundt bukten. Prosjektene som har blitt og blir implementert, som synkront forbinder de omkringliggende områdene og vannoverflaten, vil skape et nytt utseende for provinsens nye sentrale område.

Cua Luc-bukten sett ovenfra.

Cua Luc-bukten er nesten 20 km² bred, og krysser seks elvemunninger fra de øvre delene av Thien Son-fjellet som renner ut i havet. Dette stedet har mange enestående fordeler med tanke på at det ligger ved siden av Ha Long-bukten – et verdensarvsted , grenser til den nordlige delen av provinsen med et stort landområde, motorveien som går gjennom provinsen, og Cai Lan dypvannshavn kan motta skip på opptil 75 000 DWT...

Med sin strategiske beliggenhet er Cua Luc-bukten planlagt av regjeringen å bli et knutepunkt, et multipolært, smart, grønt vekstområde, synkron infrastruktur, utvikling av marinaer med internasjonal standard for å betjene turisme , tjenester og styrke regional tilkobling. Kystområdet i bukten prioriterer utvikling av offentlige funksjoner, tjenester, torg, økologiske parker, kulturverk og arkitektoniske høydepunkter for å skape tilgang for lokalsamfunnet...

Den sentrale rollen til Cua Luc-bukten ble tydelig identifisert av Quang Ninh for mange år siden. For å synkront forbinde Cua Luc-bukten, har Quang Ninh siden 2003 investert i Bai Chay-broen med ODA-kapital, som ble ferdigstilt og tatt i bruk i 2006. Den forbinder de to breddene av Cua Luc-bukten og blir en bro som bærer det historiske symbolet på den vietnamesiske transportnæringen. Etter nesten 20 år beholder broen fortsatt sin verdi og er blitt et spesielt viktig trafikkprosjekt i provinsen, som praktisk forbinder de to områdene Hon Gai - Bai Chay.

For å fortsette å synkronisere infrastrukturen rundt bukten, begynte provinsen i 2020 å investere i Love- og Binh Minh-broene for å dekke behovet for rask forbindelse, betjene folket i den nordlige regionen med provinsens administrative sentrum, og løse problemet med reiseforhold og naturmiljø som har vært en utfordring i mange år i dette området. Spesielt Love-broen og den nesten 4,6 km lange innfartsveien har en total investering på 2 109 milliarder VND, med utgangspunktet som krysser ruten som forbinder Cai Lan industripark med Ha Long - Van Don motorvei; endepunktet er forbundet med riksvei 279. Prosjektet er utformet i henhold til byveistandarder, med den arkitektoniske ideen om "Måker i Ha Long-bukten", med unik arkitektur og høy estetikk.

Binh Minh-broen er over 2,6 km lang. Startpunktet forbinder hovedveien i FLC Urban Area i Cao Xanh Ward, og endepunktet krysser riksvei 279, med en total investering på over 1700 milliarder VND. Spesielt under byggingen av de to broene ble mangroveøkosystemet bevart ved å utforme ruten langs elvesystemet. Dette har i hovedsak bevart mangroveøkosystemet i området.

Kjærlighetsbroen ble innviet i 2022.

Ferdigstillelsen og bruken av Love- og Dawn-broene har bidratt til utvikling og utvidelse av byrommet rundt Cua Luc-bukten, og tiltrukket seg investeringer i industriparker og klynger, samtidig som trafikken gjennom Bai Chay-broen og riksvei 18 i indre by har blitt redusert, noe som sikrer at folks reisebehov er praktiske og trygge i regn- og stormsesongen. Dette har tiltrukket seg og dannet Thanh Cong - Viet Hung Automobile Factory, den første bilfabrikken i Quang Ninh og den kommende unike skogparken i asiatisk skala - Vinpearl Safari Ha Long og mange andre strategiske prosjekter.

Nylig, i anledning 80-årsjubileet for augustrevolusjonen, bestemte Quang Ninh seg for å investere nesten 5500 milliarder VND for å bygge en vei som forbinder riksvei 279 gjennom krysset Love Bridge til innfartsveien Binh Minh Bridge og en kystvei som strekker seg fra Tran Quoc Nghien-gaten til riksvei 279, med en total kapital på nesten 5500 milliarder VND. Av disse er veien som forbinder riksvei 279 gjennom krysset Love Bridge til innfartsveien Binh Minh Bridge 8,3 km lang, designet i henhold til byveistandarder, med en skala på 6 kjørefelt, en veibanebredde på 38–48 meter avhengig av strekningen, fortau på begge sider, hver side er 5 meter bred, bygging av 4 broer over elver og dype kanaler med et system av fortau, trær og synkron belysning. På samme måte er kystveien som strekker seg fra Tran Quoc Nghien-gaten til riksvei 279 7,4 km lang, og forbinder Tran Thai Tong-gaten med Tran Phu-gaten (ved siden av Bang-broen).

Begge prosjektene skal etter planen være ferdige i 2028. Innen den tid vil området rundt Cua Luc-bukten være synkront koblet til provinsens motorveiakse og koble til viktige grenseporter, flyplasser og havner. Dette vil danne en kystrute som strekker seg fra Hung Thang-distriktet til Cam Pha-distriktet med en total lengde på flere titalls kilometer, og passere gjennom de fleste landskapsområdene, viktige turistsentre, urbane, økonomiske og administrative områder i provinsen ... og bli et forbindelsessenter, et multipolært byområde i Quang Ninh. Derfra skapes et nytt utviklingsrom, en viktig drivkraft for å fortsette å tiltrekke investeringer, fullføre infrastruktur, frigjøre potensialer og utviklingsrom, og effektivt utnytte landmidler i en retning som er i samsvar med kravene til grønn vekst og tilpasning til klimaendringer som provinsen fokuserer på å implementere.

Do Phuong

Kilde: https://baoquangninh.vn/tap-trung-hoan-thien-ha-tang-quanh-vinh-cua-luc-3379152.html