Kinas maglev-tog setter ny fartsrekord

China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) setter ny fartsrekord med superledende maglev-tog, og baner vei for det superraskte Hyperloop-togsystemet.

Maglev-togkapsel på en 2 km lang testbane i Datong. Foto: CCTV

Selv om den nøyaktige hastigheten toget oppnådde er hemmeligstemplet, sa CASIC at de hadde gjort et «stort gjennombrudd» i sin siste test, rapporterte avisen Sun 2. februar. Det var første gang et maglev-tog oppnådde stabil levitasjon i et lavvakuumrør, ved bruk av en fullskala 2 kilometer lang testbane som ble ferdigstilt i november i fjor, sa CASIC. Resultatet overgikk den tidligere rekorden satt av et superledende maglev-kjøretøy (623 km/t) under ikke-vakuumforhold i oktober 2023. En måned tidligere nådde en lignende test med høytemperatur superledende maglev-teknologi en hastighet på 234 km/t på en 380 meter lang bane.

Høyhastighetstogprosjektet kombinerer teknologier for luft- og landtransport med en designhastighet på opptil 1000 km/t, som overgår hastigheten til kommersielle fly. Superledende maglev-teknologi lar toget sveve over sporet for å eliminere friksjon når det beveger seg gjennom spesialdesignede lavvakuumrør. Nesten vakuumforholdene reduserer luftmotstanden, noe som skaper "nær bakkeflyvning" ved ultrahøye hastigheter. Ifølge CASIC satte testen ikke bare fartsrekord for systemet, men testet også flere viktige teknologier og demonstrerte hvor godt de fungerer sammen.

Testbanen i Datong, i Shanxi-provinsen i Nord-Kina, er den lengste og største i sitt slag, og representerer den første fullskalatesten av Kinas ultrahøyhastighets lavvakuumrørs maglev-transportsystem. Sporbyggingen startet i april 2022. Betongoverflaten som utstyret er installert på krever presisjon på millimeternivå. Forskjellen i sporets flathet kan ikke overstige 0,3 mm. En rekke integrasjons- og sikkerhetsfunksjoner er også nødvendige når toget går over fra svevende til bevegelse.

Siden det aldri har blitt produsert et lignende skipssystem innenlands, kan mange konstruksjonsdetaljer ikke beskrives fullt ut i tegninger. I stedet må de oppsummeres og bekreftes gjennom eksperimenter før de testes i ingeniørprosjektet.

Testen viste at kjøretøyets rør og skinne samspilte godt, noe som holdt maglev-kjøretøyet stabilt under flyvning. Bevegelsessystemet og sikkerhetsinnretningene fungerte også som forventet. Disse prestasjonene vil legge et solid teknisk grunnlag for fremtidige høyhastighetstester og byggingen av et nasjonalt transportnettverk, sa CASIC.

An Khang (ifølge Sun )

Kildekobling: https://vnexpress.net/tau-dem-tu-sieu-toc-trung-quoc-lap-ky-luc-toc-do-moi-4708222.html