Hva er omfanget av jernbanelinjen Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh flyplass som er foreslått av THACO?

THACO - Bilde 1.

Long Thanh flyplass blir gradvis ferdigstilt - Foto: VAN TRUNG

I et dokument sendt til lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, sa Truong Hai Group Investment Joint Stock Company ( THACO ) at de har foreslått at regjeringen vurderer å la gruppen investere i nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet.

Dette forslaget er utarbeidet i tråd med politbyråets resolusjon 68 om privat økonomisk utvikling og nasjonalforsamlingens resolusjon 198 om spesifikke mekanismer og retningslinjer for utvikling av det urbane jernbanesystemet.

THACO forplikter seg til effektivitet og sikrer fremgang

Ifølge THACO er det kjent at Ho Chi Minh-byens folkekomité har lagt frem en plan om å investere i 355 km med metro fra nå og frem til 2035, i henhold til nasjonalforsamlingens resolusjon 188. To viktige ruter er identifisert som metrolinje 2 (Tham Luong - Ben Thanh-seksjonen; Ben Thanh - Thu Thiem) og jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh.

I planleggingsprosessen for de ovennevnte metro- og jernbanelinjene vil stasjoner og depoter bli orientert for å være omfattende integrert med byutviklingsmodellen rettet mot offentlig transport (i henhold til TOD-modellen).

TOD-områder vil bli utformet i en multifunksjonell retning, som harmonisk kombinerer det offentlige transportsystemet med kommersielle serviceområder, offentlige tjenester, grønne parker og tettbygde boligområder.

Basert på planleggingen av ovennevnte jernbane- og metrolinjer, foreslår THACO å vurdere å tillate forskning og investering i ovennevnte prosjekter i form av EPC-hovedentreprenør (design - anskaffelse av materialer, utstyr - byggekontrakt) eller direkte investering i henhold til bestemmelsene i investeringsloven.

THACO foreslo også å tillate parallell forskningsimplementering innen ikke mer enn 3 måneder (fra det tidspunktet Ho Chi Minh-byen godkjente forskningsoppdraget) for å utvikle en omfattende plan, inkludert valg av en passende investeringsmetode (offentlig investering eller direkte investering).

Samtidig foreslå optimale løsninger for å forbedre investeringseffektiviteten, spesielt bruk av underjordisk rom for offentlige tjenester og integrering av TOD-områder på stasjoner og depoter.

Gruppen bekreftet at hele forskningsprosessen vil bli gjennomført raskt og seriøst, og forpliktet seg til ikke å påvirke fremdriften med byggingen av metrolinje 2 i desember 2025, og Thu Thiem - Long Thanh-jernbanen i fjerde kvartal 2026 i henhold til Ho Chi Minh-byens plan.

Etter at forskningen er fullført, vil THACO, dersom de ikke blir valgt som investor, overlevere alle forskningsresultatene til byen og vil ikke kreve noen refusjon.

Ut fra forslaget har lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, nettopp gitt en konklusjon og retning.

Følgelig satte folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen stor pris på forslagene om å synkront koble sammen byjernbanelinjer fra sentrum (Ben Thanh) til Thu Thiem byområde og forlenge dem til Long Thanh internasjonale lufthavn.

Integreringen av disse rutene til én samlet rute (Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh) er egnet med tanke på teknologi og orientering for byromsutvikling, og bidrar til å fremme investeringseffektivitet, øke tilkoblingsmulighetene og tjene den sosioøkonomiske utviklingen i den østlige regionen av Ho Chi Minh-byen.

Ho Chi Minh-byens folkekomité har nå sendt en rapport til Byggedepartementet der de foreslår at statsministeren utpeker byen som prosjektets investeringsforvaltningsbyrå. På dette grunnlaget bes investoren proaktivt undersøke og foreslå relatert innhold som byen kan sammenstille og rapportere til kompetente myndigheter for vurdering i henhold til forskriftene.

THACO - Bilde 2.

Kart over jernbanelinjen Thu Thiem–Long Thanh – Foto: TEDI – TEDIS consulting joint venture

Skalaen til bybanelinjen Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh flyplass

Med spesielle fasiliteter fra nasjonalforsamlingens resolusjon 188 implementerer Ho Chi Minh-byen for tiden relaterte prosedyrer for samtidig å investere i 7 metrolinjer med en lengde på 355 km.

Samtidig fremmer byen investeringen i jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh og jernbanen som forbinder sentrum med Can Gio. Den totale foreløpige investeringen for 9 jernbane- og metrolinjer er 1 204 979 milliarder VND.

Faktisk studeres ruten Thu Thiem–Long Thanh og strekningen Ben Thanh–Thu Thiem på metrolinje 2 i to separate prosjekter. Jernbanestrekningen Thu Thiem–Long Thanh er 41,8 km lang (11,6 km gjennom Ho Chi Minh-byen og 30,2 km gjennom Dong Nai) med en total investering på omtrent 88 725 milliarder dong (tilsvarende omtrent 3,5 milliarder amerikanske dollar).

Dette prosjektet har strategisk betydning for å knytte sammen de to internasjonale flyplassene Tan Son Nhat - Long Thanh, og har blitt instruert av statsministeren mange ganger for å fremskynde fremdriften.

Den 6 km lange strekningen Ben Thanh - Thu Thiem er et delprosjekt innenfor hele metrolinje nr. 2 (Cu Chi - Highway 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem), som er 48 km lang med en foreløpig investering på omtrent 152 855 milliarder VND. Strekningen Ben Thanh - Thu Thiem vil være fullstendig underjordisk i retning Ben Thanh sentralstasjon - Ham Nghi - Vong Cung boulevard - Barnepalasset - Det internasjonale sykehuset - Binh Khanh - Thu Thiem. Denne strekningen har en foreløpig totalinvestering på omtrent 1,3 milliarder USD.

Hvis forskningen integrerer de to rutene til en samlet rute Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh lufthavn, vil den totale lengden være omtrent 47,8 km. Den totale investeringen for denne integrerte ruten er anslått til omtrent 4,8 milliarder USD.

Dette er det samlede resultatet av forskningsrapportene fra de to prosjektene. Det spesifikke kapitalbeløpet vil bli bestemt i neste trinn, når den kompetente myndigheten gjennomfører detaljert forskning, velger teknologi, investeringstype...

DUC PHU

Kilde: https://tuoitre.vn/thaco-de-xuat-tuyen-duong-sat-ben-thanh-thu-thiem-san-bay-long-thanh-quy-mo-ra-sao-20250701090935932.htm