Lavkarbonbyer – Fremtiden til Vietnams byer

Lavkarbonutvikling i byer er et viktig tiltak for å forhindre karbondioksidutslipp. Land over hele verden har oppnådd enighet om dette spørsmålet. Vietnam er intet unntak, siden det er et utviklingsland og anvender en tradisjonell industriell modell med høye karbonutslipp.

Praktiske løsninger for å stoppe karbondioksidutslipp

Klimaendringene blir stadig mer alvorlige og er en felles bekymring for menneskeheten. Industriproduksjon, energi, transport, bygging osv. er faktorer som fremmer urbaniseringsprosessen.

Mange byer og urbane områder står også overfor luftforurensning, som forårsaker helserisikoer som luftveissykdommer og for tidlig død, og som til og med overgår tobakksrisikoer. Derfor er det å redusere karbonintensiteten og utvikle lavkarbonbymodeller den optimale løsningen.

Ho Chi Minh-byen . Foto: tapchixaydung.vn

Ifølge mange eksperter forventes lavkarbonmodellen i byer, gjennom å minimere eller stoppe energibruken for å redusere klimagassutslipp og forhindre global oppvarming, å være den grunnleggende løsningen for å fullstendig eliminere de underliggende årsakene til klimaendringer.

Byer kan redusere karbonutslipp til et minimum (ideelt sett null eller negativt) gjennom effektiv byplanlegging og design, bruk av fornybare energikilder, moderne teknologi i forvaltning og drift, og endringer i innbyggernes livsstil.

Med det internasjonale samfunnets forpliktelser til å bekjempe klimaendringer, utvikles også lavkarbon-bymodeller i verden gradvis. Fra og med 2022 var det mer enn 1000 byer over hele verden som tok skritt for å omstille seg for å reagere på klimaendringer. Noen typiske megabyer er: Rio de Janeiro, New York, Paris, Tokyo, Oslo, Mexico by, Melbourne, London, Milano, Cape Town, Buenos Aires, Caracas, København, Vancouver og Hong Kong. I tillegg sikter hundrevis av byer i utviklede land som USA, Storbritannia, Danmark, Tyskland, Japan, Sør-Korea og til og med verdens største utviklingsland, Kina, også mot lavkarbon-bymodeller.

Målet for mange vietnamesiske byer

I Vietnam har en rekke byer vært interessert i å utvikle lavkarbonbymodeller, som Da Nang, Hoi An, Da Lat, Can Tho, Ho Chi Minh-byen, Nam Dinh , Hue, Cao Lanh og Sa Pa.

Byer har utviklet rapporter om klimagassinventar, vurdert nivået av klimarisikoer, foreslått oppgaver, løsninger og implementeringsplaner sammen med en rekke prioriterte programmer og prosjekter, og dermed økt bevisstheten blant bymyndigheter og innbyggere.

Med handlingsplanen for å håndtere klimaendringer for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har Ho Chi Minh-byen som mål å redusere utslippene med 10 % innen 2030 og bevege seg mot en lavkarbonøkonomi, bærekraftig utvikling eller redusere utslippene med 30 % med internasjonal støtte.

Ifølge nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Vo Van Hoan, er det i Ho Chi Minh-byen 140 store virksomheter innen energi, bygg, industri og handel som må gjennomføre klimagassregistreringer i henhold til beslutning 01/2022/QD-TTg.

Elbusser i drift i Ho Chi Minh-byen. Foto: tapchixaydung.vn

For å implementere denne aktiviteten har byen siden begynnelsen av 2022 koordinert med Verdensbanken (WB) for å opprette en felles arbeidsgruppe mellom byen og WB for omfattende og bærekraftig utvikling. Den felles arbeidsgruppen har åtte tekniske grupper som fokuserer på å utvikle åtte delprosjekter, inkludert lavkarbonutslippsgruppen.

Lavkarbonplanen for Ho Chi Minh-byen inkluderer aktiviteter, anbefalinger og foreslåtte tiltak som er nødvendige for å nå byens utviklingsmål innen lavkarbonutslipp, investeringsprogrammer i prioriterte områder, forslag for å fjerne politiske hindringer med sentrale departementer, avdelinger og organisasjoner som ber om økonomisk og teknisk støtte fra Verdensbanken og partnere for å implementere lavkarbonplanen. Lavkarbonutslippsteamet jobber med å justere insentiver og tilnærminger for å prioritere aktiviteter med størst mulig effekt til den mest kostnadseffektive måten.

I Quang Nam har prosessen med å lage generell byplanlegging for provinsens dynamiske byområder inkludert innledende forskning på å reagere på klimaendringer gjennom å forutsi flomfrekvensscenarier og vurdere den nåværende statusen for byutvikling basert på et sett med grønne vekstindikatorer for bybygging som grunnlag for å foreslå og fremme implementering av bybyggingspolitikk og -aktiviteter.

Quang Nam har forsket på og tatt tak i bygging og utvikling av smarte byområder for provinshovedstaden Tam Ky gjennom et samarbeidsprosjekt med Korea International Cooperation Agency (KOICA). Quang Nam har også som mål å bygge kulturarvsbyen Hoi An for å oppfylle smarte bystandarder innen 2030. Provinsens transportsektor har aktivt implementert handlingsprogrammet for grønn energikonvertering, og redusert karbon- og metanutslipp mot målet om netto null klimagassutslipp innen 2050.

Thuy Trang