Fjerner vanskeligheter og fremskynder fremdriften av motorveien gjennom Phu Yen

Entreprenører mobiliserer menneskelige og materielle ressurser for å få fart på byggingen av motorveien gjennom Phu Yen -provinsen. Imidlertid hindrer værproblemer og materialminer fremdriften i dette viktige prosjektet.

Vanskeligheter med å "holde" utgangen

Nord-sør-motorveien gjennom Phu Yen-provinsen omfatter to delprosjekter: Quy Nhon - Chi Thanh og Chi Thanh - Van Phong. Ifølge journalister fra Giao Thong Newspaper samlet entreprenøren en rekke maskiner og arbeidere på byggeplassen i løpet av de første dagene av 2025, for å gjøre en innsats for å få fart på prosjektets fremdrift. Byggeprosessen står imidlertid fortsatt overfor mange vanskeligheter.

Veifyllingsdelen av Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company ved Chi Thanh - Van Phong-prosjektet møtte vanskeligheter på grunn av vedvarende regnvær.

Pakke XL02, delprosjektet for strekningen Chi Thanh - Van Phong, er over 24 km langt. Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company utfører bygging av over 8,6 km.

I løpet av den siste tiden har dette selskapet alltid sørget for at brobyggingsteamene har jobbet normalt, slik at fremdriften av broene på ruten alltid har vært garantert og foran skjema. I løpet av de to siste månedene av 2024 har imidlertid været i Phu Yen-provinsen vært kontinuerlig regnfullt, så arbeidet med å fylle veibunnen har møtt på mange vanskeligheter.

Det er januar 2025, men byggevolumet i den første fasen av fyllingen er fortsatt ikke nok til å håndtere innsynkninger. Ifølge Le Minh Phuong, representant for North Central South Infrastructure Construction Joint Stock Company, har fremdriften med fyllingen av veistrekningen som selskapet har bygget bare nådd mer enn 45 % fordi utnyttelsen av fyllingen ikke oppfyller den nødvendige kapasiteten.

Selskapet har tillatelse til å utvinne jord i steinbruddsområdet Cay Tra i byen Dong Hoa for å fylle veibunnen. Den opprinnelige utnyttelseskapasiteten er omtrent 3000 m3 jord/dag. I realiteten utnyttes imidlertid bare 1500 m3 jord/dag på grunn av den store mengden stein i jorden.

Det er kjent at under leteboring var den første vurderingen av mengden stein i jorden ved Cay Tra-gruven bare omtrent 30 %, men mengden stein som ble utnyttet var mer enn 50 %.

I den nærmeste fremtid vil selskapet utplassere arbeidere, utstyr og motorsykler til å jobbe i tre skift, fire lag, og jobbe gjennom kinesisk nyttår for å kompensere for forsinkelsen. De vil foreslå noen løsninger for å fremskynde fremdriften knyttet til stedene som venter på at veibunnen skal synke.

På mange veistrekninger gjennom Phu Yen har fyllingsarbeidet stoppet opp.

Ifølge prosjektstyringsråd 7 ( Samferdselsdepartementet , Investor) møtte utnyttelsen av gruvene Cay Tra og Hoc Thuan mange vanskeligheter på grunn av tilstedeværelsen av mange steinblokker og foreldreløse steiner. Selv om entreprenørene aktivt fylte steinen for å utnytte veibunnen, gjorde regnværet det svært vanskelig å sikre sikker utnyttelse fra de høye fjellene. Det gjennomsnittlige fyllingsvolumet for de tre entreprenørene (Nord-Sentral-Sør, Sentral-, Tu Lap) var svært lite, omtrent 1500–4000 m3/dag. I løpet av den siste måneden har det vedvarende regnværet forårsaket mange vanskeligheter for entreprenørene, spesielt fyllingsarbeidet.

På strekningen Quy Nhon - Chi Thanh mobiliserer byggeenheter 825 lokomotiver, sammen med 1700 arbeidere og ingeniører for å utplassere 75 byggeteam langs hele ruten.

Herr Tong Sy Dat, leder for teknisk avdeling i Joint Venture Management Board for pakke 13-XL, Quy Nhon - Chi Thanh Component Project, sa at fremdriften for pakken var i samsvar. Noen steder langs anleggsruten møtte imidlertid vanskeligheter på grunn av endringer i geologien sammenlignet med den tekniske designen, så entreprenøren måtte endre planen for forsterkning av skråningen og justere stigningskoeffisienten på noen steder for å sikre skråningens stabilitet.

Arbeid for å få fart på prosjektets fremdrift

Til tross for mange vanskeligheter er entreprenørene på prosjektene Quy Nhon - Chi Thanh og Chi Thanh - Van Phong svært fokuserte og utnytter hver solskinnsdag til å øke produksjonen.

Representanten for hovedstyret i 13-XL-pakken i Quy Nhon-Chi Thanh-prosjektet sa at fra nå og frem til kinesisk nyttår 2025 vil enheten fokusere på byggearbeid. For tiden jobber enheten i 3-skift, 4-skift og utnytter gunstig vær for å få fart på pakkens fremdrift. Avhengig av de faktiske forholdene og besluttsomheten om å få fart på ferdigstillelsen, har dette prosjektet så langt nådd over 63 % av volumet.

Entreprenører har asfaltert overflaten på motorveien Chi Thanh - Van Phong.

Ved Chi Thanh-Van Phong-prosjektet har entreprenørene Deo Ca Group og Phuc Loc Group nå begynt å asfaltere veibanen i XL-01-pakken til dette prosjektet. Dette er en viktig milepæl som avgjør fremdriften for hele prosjektet.

For å øke produksjonen ber prosjektstyringsgruppe 7 entreprenørene om å jobbe overtid og øke antallet mannskaper for å håndtere fjerning av overliggende lag (sprenging for å knuse steinblokker og foreldreløse steiner). Når værforholdene tillater det, vil de transportere og knuse steinen for å fylle veibunnen for de vanlige seksjonene. I tillegg vil det bli prioritert å koordinere jord for å fylle seksjonene med svak jordbehandling.

For entreprenører som ligger etter skjema, fordi det gjenværende volumet hovedsakelig er normalt grunnarbeid og ett-trinns grunnarbeid med svak jordbehandling, er entreprenøren pålagt å jobbe overtid, legge til flere skift, legge til utstyr og maskiner til bygging eller legge til andre entreprenører innenfor eller utenfor konsortiet for å få fortgang i grunnarbeidet.

Quy Nhon-Chi Thanh-motorveien har en total rutelengde på 61,7 km (ikke inkludert 5,1 km gjennom Cu Mong-tunnelen). Av dette er strekningen gjennom Binh Dinh-provinsen omtrent 19,6 km og gjennom Phu Yen-provinsen omtrent 42,1 km. Prosjektet har en total investering på nesten 15 000 milliarder VND, med Project Management Board 85 som investor.

Chi Thanh-Van Phong-motorveien har en total rutelengde på over 48 km, og går gjennom Tuy An-distriktet, Tuy Hoa-byen, Phu Hoa-distriktet, Tay Hoa-distriktet og Dong Hoa-byen i Phu Yen-provinsen. Prosjektet har en total investering på over 10 700 milliarder VND, investert av prosjektstyringsrådet 7 (Samferdselsdepartementet). Prosjektet startet 1. januar 2023 og vil bli fullført i fjerde kvartal 2025.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm