Fjern infrastrukturen fullstendig for at Ho Chi Minh-byen skal kunne gå inn i en ny æra

Ifølge forskerteamet ved Ho Chi Minh-byens universitet for økonomi er infrastruktur en av de tre største utfordringene Ho Chi Minh-byen står overfor når det gjelder å transformere vekstmodellen sin for å gå inn i en ny æra med utvikling. Å fokusere på å løse denne utfordringen er den mest effektive tilnærmingen, og bidrar til å bestemme vekstraten i Ho Chi Minh-byen.

Om morgenen den 25. desember arrangerte Ho Chi Minh-byens universitet for økonomi (UEH) og Ho Chi Minh-byens statistikkinstitutt i fellesskap den økonomiske dialogen i Ho Chi Minh-byen: Gjenoppretting og beredskap for en ny æra.

Dr. Ho Hoang Anh, som representerte implementeringsteamet, presenterte resultatene. Foto: MAI HOA

På vegne av implementeringsteamet sa Dr. Ho Hoang Anh (UEH) at gjennom forskning og vurdering forventes byens økonomi å fortsette sin oppgangstakt i 2025 takket være veksten i tjeneste-, industri- og byggesektoren. Byen står imidlertid fortsatt overfor tre store utfordringer når det gjelder å transformere vekstmodellen for å gå inn i en ny æra med høye og bærekraftige vekstrater. Dette er utfordringer med høykvalifiserte menneskelige ressurser, investeringer fra innenlandske og utenlandske bedrifter og utfordringer med infrastruktur.

Forskningsteamet vurderte at Ho Chi Minh-byen har konkurransefortrinn og potensial til å utvikle tjenesteytende næringer generelt, der grunnpilarene er engros- og detaljhandel og logistikk.

Fokus på utvikling og forbedring av infrastruktur spiller også en nøkkelrolle i å bygge og utvikle grunnstrukturen til et høyproduktivt produksjonssystem og en levelig by. Hastigheten som infrastrukturutfordringen løses med vil bidra til å bestemme byens vekstrate i 2025 og spille en nøkkelrolle i å bestemme vekstraten i den nye æraen.

Herr Nguyen Nguyen Phuong, assisterende direktør i departementet for industri og handel i Ho Chi Minh-byen, talte. Foto: MAI HOA

Videre sa visedirektør i departementet for industri og handel, Nguyen Nguyen Phuong, at logistikkkostnadene i Ho Chi Minh-byen for tiden er svært høye sammenlignet med Singapore og Bangkok. Detaljhandelen økte, men engroshandelen i Ho Chi Minh-byen gikk ned. Årsaken er at grossistvirksomheter begynte å registrere prosedyrer i nærliggende områder da Ho Chi Minh-byen krevde inn infrastrukturavgifter for å investere i havner.

I mellomtiden uttalte førsteamanuensis Dr. Tran Hoang Ngan, assistent for politbyrået og sekretær for Ho Chi Minh-byens partikomité, at infrastruktur er den mest avgjørende faktoren for å tiltrekke seg investeringer til Ho Chi Minh-byen. Imidlertid er ressursene til infrastrukturinvesteringer i Ho Chi Minh-byen svært begrensede på grunn av de store endringene i budsjettjusteringsraten over hver periode. Hvis Ho Chi Minh-byen satt igjen med 33 % av budsjettet i 2000–2003, var det i perioden 2017–2021 bare 18 %.

Førsteamanuensis, Dr. Tran Hoang Ngan. Foto: MAI HOA

Ifølge førsteamanuensis Dr. Tran Hoang Ngan utbetalte Ho Chi Minh-byen 110 000 milliarder VND i løpet av de fem årene fra 2011 til 2016, selv om utbetalingstakten av offentlige investeringer kanskje ikke er høy målt i verdi. Fra 2021 til nå, på mindre enn fire år, har Ho Chi Minh-byen utbetalt 150 000 milliarder VND.

«Denne hovedstaden støtter vekst og reduserer trafikkork. Selv om det ikke er tilfredsstillende, er det en flott innsats fra Ho Chi Minh-byen. I løpet av de siste fire årene har Ho Chi Minh-byen fullført 18 broer og innviet en metrolinje ...», sa førsteamanuensis dr. Tran Hoang Ngan.

Direktøren for Ho Chi Minh-byens statistikkkontor, Nguyen Khac Hoang, sa også at veksten i Ho Chi Minh-byen ikke har nådd forventningene, men fortsatt er landets lokomotiv. Når det gjelder verdiskaping, tilsvarer 1 % vekst i Ho Chi Minh-byen 1,2 % av Hanoi , mer enn 4 % av Hai Phong, 14,5 % av Da Nang og 17,3 % av Can Tho.

Herr Nguyen Khac Hoang diskuterte mer om veksttallene i Ho Chi Minh-byen. Foto: MAI HOA

I spesifikke bransjer sa Le Hoang Chau, styreleder i Ho Chi Minh City Real Estate Association, at det er nødvendig å fortsette å fjerne hindringer for eiendomsmarkedet. Ifølge ham har Vietnam ennå ikke identifisert eiendom som en bærebjelke i økonomien, men anser det som et risikabelt marked. En slik risikabel tankegang fører til «urimelig» politikk, som «kveler» prosjekttilbudet og begrenser bedrifters tilgang til land.

Siden den gang har «rimelige» leiligheter gradvis forsvunnet. I løpet av de første 11 månedene av 2024 i Ho Chi Minh-byen var det bare 4 prosjekter som var kvalifisert til å bli brakt ut på markedet for å mobilisere kapital, med totalt 1611 leiligheter, mens det i 2017 var 43 000 leiligheter. Det er verdt å merke seg at alle de 4 ovennevnte prosjektene er i high-end-segmentet.

Herr Le Hoang Chau snakker om å løse vanskeligheter for eiendomsmarkedet. Foto: MAI HOA

Den økonomiske rapporten fra Ho Chi Minh-byen: Gjenoppretting og klarhet for den nye æraen er en vitenskapelig forskningspublikasjon utført i fellesskap av UEH og Ho Chi Minh-byens statistikkkontor, med råd fra: Prof. Dr. Nguyen Dong Phong, leder av UEH-rådet; Prof. Dr. Su Dinh Thanh, direktør for UEH; MSc. Nguyen Khac Hoang, direktør for Ho Chi Minh-byens statistikkkontor; Prof. Dr. Nguyen Trong Hoai, sjefredaktør for Asian Journal of Economic and Business Research, UEH; Førsteamanuensis Dr. Pham Khanh Nam, rektor ved UEH School of Economics, Law and State Management.

Gruppen av forfattere som skrev rapporten inkluderer Dr. Ho Hoang Anh, UEH (sjefredaktør); MSc. Nguyen Van Thang, Ho Chi Minh-byens statistikkkontor (med-sjefredaktør); Le Minh Hung, Ho Chi Minh-byens statistikkkontor; Dr. Nguyen Thanh Binh, Ho Chi Minh-byens statistikkkontor; MSc. Vo Duc Hoang Vu, UEH.

Professor Su Dinh Thanh (midten), professor Nguyen Trong Hoai (til høyre) og Mr. Nguyen Khac Hoang (til venstre) ledet diskusjonen. Foto: MAI HOA

PLOMMEBLOMST

Kilde: https://www.sggp.org.vn/thao-go-triet-de-ha-tang-de-tphcm-buoc-vao-ky-nguyen-moi-post774778.html