Diskuter og gi kommentarer til 2 lovutkast og 1 resolusjon

BTO – I fortsettelsen av den 6. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen, om morgenen 10. november, diskuterte nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Binh Thuan- provinsen i gruppe 15 ledet av kamerat Duong Van An – medlem av partiets sentralkomité, sekretær for den provinsielle partikomiteen, leder av nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Binh Thuan-provinsen, veilovprosjektet, veitrafikkordens- og sikkerhetslovprosjektet og resolusjonen om å anvende ytterligere selskapsskatt i henhold til forskrifter mot erosjon av det globale skattegrunnlaget.

Kamerat Duong Van An – medlem av partiets sentralkomité, sekretær for den provinsielle partikomiteen, leder av nasjonalforsamlingens delegasjon i Binh Thuan-provinsen, var leder av gruppen som ga kommentarer til lovutkastet og én resolusjon.

Basert på lovutkastet ble delegatene fra gruppe 15 enige om nødvendigheten av å utvikle to lovutkast og en resolusjon. Delegat Dang Hong Sy kommenterte resolusjonen om å anvende ytterligere selskapsskatt i henhold til forskriftene mot erosjon av det globale skattegrunnlaget: Utstedelsen av resolusjonen er nødvendig fordi i en periode hvor det ikke finnes noen lov som supplerer selskapsskatteloven, foreslår vi en skattesats i utkastet på minimum 15 %. I løpet av denne perioden gis utenlandske direkteinvesteringer mange insentiver, inkludert skatter. For eksempel har Samsung Group en selskapsskatt på 12 %, mens innenlandske bedrifter har 20 %. Hvis det er tilfelle, vil innenlandske bedrifter lide mye. Selv om landet fortsatt står overfor vanskeligheter, har utenlandske bedrifter bidratt til å skape arbeidsplasser og bidratt til sosioøkonomisk utvikling. Resultatene er imidlertid ikke som forventet. I tillegg til skatteinsentiver får utenlandske bedrifter også mange andre insentiver, som land, bensin osv. I perioden hvor bedrifter nyter godt av insentiver, vil utenlandske bedrifter fortsatt nyte godt av den fortrinnsrettede skattesatsen hvis loven justerer skattesatsen til et høyere nivå. Derfor bør det finnes ledsagende politikk. I henhold til paragraf 2, artikkel 7, dersom skattebetalere i henhold til denne paragrafen er garantert investeringsinsentiver ... for å sikre harmoni mellom statens og foretakenes interesser.

Delegat Dang Hong Sy kommenterte resolusjonen om å innføre ytterligere selskapsskatt.

Delegat Nguyen Huu Thong kommenterte : Når det gjelder veitrafikkloven fra 2008, er anvendelsen av vitenskap og teknologi i håndteringen av trafikkforseelser fortsatt begrenset, mens administrative trafikkforseelser fortsatt er vanlige og kompliserte. Trafikkontroll- og overvåkingssystemet mangler fortsatt; det finnes ikke noe intelligent trafikkstyringssystem, og det finnes ingen kjøretøykontrollsentre på rutene. Realiteten krever at man fremmer desentralisering og delegering av myndighet for å maksimere lokalsamfunnenes rolle og ansvar i statlig forvaltning av veiaktiviteter. Derfor viser dette utkastet til veilov at det har oppfylt de objektive praktiske kravene når det gjelder å fremme anvendelsen av informasjonsteknologi i byggingen av et intelligent trafikksystem for å tjene til styring, drift, overvåking og håndtering av forseelser, og dermed gi et viktig bidrag til å sikre trafikksikkerhet.

Paragraf 2, artikkel 67 i lovutkastet om trafikksikkerhet og orden om trafikkstyring og -kontroll fastsetter: «Trafikksentralen er et sted for å samle inn, lagre, analysere, behandle data og gi informasjon om trafikksituasjoner for å tjene trafikkstyring og -styring, håndtere trafikkulykker, patruljere og kontrollere trafikksikkerhet og orden, bekjempe kriminalitet og andre lovbrudd knyttet til veitrafikk; gi informasjon om trafikkforhold til trafikkdeltakere; undersøke løsninger for å sikre trygg og smidig veitrafikk. Trafikksentralen administreres, drives og driftes av trafikkpolitiet; opererer regelmessig og kontinuerlig. Den nasjonale trafikksentralen er koblet til lokale trafikksentraler og deler data med departementer og avdelinger…»

Delegat Nguyen Huu Thong kommenterte: Gjennom å studere lovutkastet om trafikkorden og -sikkerhet er det nødvendig å skille innholdet i trafikkloven fra 2008 for å utvikle to lovutkast (lov om trafikkorden og veilov) for å regulere hvert felt fullt og spesifikt, og oppfylle kravene i resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen, direktiv nr. 18-CT/TW datert 4. september 2012 fra sekretariatet om «styrking av partiets lederskap for å sikre trafikkorden og -sikkerhet, jernbaner, innlands vannveier og overvinne trafikkork», direktiv nr. 23-CT/TW datert 25. mai 2023 fra sekretariatet om «styrking av partiets lederskap for å sikre trafikkorden og -sikkerhet i den nye situasjonen». Men fordi trafikksikkerhetsfeltet er direkte knyttet til folks daglige aktiviteter og har stor innvirkning på samfunnslivet, har delegatene følgende meninger: Når det gjelder forklaringen av begrepene (artikkel 3), foreslås det at lovutkastet supplerer forklaringen av begrepene «vei» og «veitrafikk», slik at kompetente myndigheter har et solid grunnlag for å anvende loven i tilfeller av trafikkulykker, fordi det i realiteten skjer noen ulykker på interne veier i industriparker, boligområder og bedrifter der kompetente myndigheter ikke har et klart grunnlag for å avgjøre om hendelsen er en trafikkulykke eller en arbeidsulykke. Samtidig tjener tillegget av ovennevnte forklaring av begrepene som grunnlag for å bestemme og implementere bestemmelsene i paragraf 40, artikkel 3: «En trafikkulykke er en hendelse som inntreffer når personer eller kjøretøy som deltar i trafikken, opererer på veien eller i andre trafikkområder, men på grunn av subjektivitet bryter trafikksikkerhetsreglene eller støter på uventede situasjoner og hendelser som ikke kunne forhindres, og som forårsaker visse skader på menneskers liv, helse eller eiendom.» Det anbefales å erstatte eller forklare uttrykket «eller i andre trafikkområder» i paragraf 40, artikkel 3, tydeligere fordi forklaringen av begrepene slik de er i utkastet er forvirrende og unødvendig ved lovens anvendelse.

TRAN THI.

Kilde