Pilotarbeid med bompengeinnkreving uten stopp på to motorveier i Nord-England

[annonse_1]

Vietnams vegvesen har nettopp rapportert til samferdselsdepartementet om å pilotere designmodellen for et non-stop elektronisk bompengesystem (ETC) for to nord-sør-motorveikomponentprosjekter, Nha Trang - Cam Lam og Cam Lam - Vinh Hao-strekningene, i henhold til modellen med gratis flerfelts ETC-inngang (ingen bom), ettfelts ETC-utgang (med bom) og ingen blandede bompengefelt.

I tillegg vil det bli installert portalkraner i krysset mellom de to motorveiprosjektene for å skille bompengeinnkreving mellom seksjonene, som tjener til avstemming og etterkontroll når man organiserer lukket bompengeinnkreving på tvers av hele motorveien.

Mer spesifikt vil strekningen Nha Trang - Cam Lam ha fire bomstasjoner på sidelinjen og én portal ved Km53+600. Av disse er fire bomstasjoner, Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam og Cam Ranh på sidelinjen, designet med en ettfelts modell for fri ETC-inngang (ett felt, ingen bom) og en ettfelts ETC-utgangsmodell (to felt, med bom).

Angående tillegg og installasjon av portalkraner på hovedruten ved Km6+700 for å koble til motorveiprosjektet Van Phong - Nha Trang, sa Vietnams vegvesen at dette tillegget ennå ikke har hatt en umiddelbar innvirkning på organiseringen av bompengeinnkrevingen for Nha Trang - Cam Lam-prosjektet. Administrasjonen har bedt relevante enheter om å fortsette å studere plassering, skala og organisasjonsplan for å sikre egnethet, og være klare til å bytte når Van Phong - Nha Trang-prosjektet organiserer bompengeinnkreving.

Motorveimodellen Cam Lam - Vinh Hao vil ha tre bomstasjoner i kryss og en ekstra midlertidig bomstasjon på slutten av ruten; der bomstasjonen i Du Long-krysset og to bomstasjoner i Phan Rang-krysset er utformet med en gratis flerfelts ETC-inngangsmodell for bompenger (to felt, ingen bom) og enfelts ETC-utgang (to felt, med bom).

Arrangement - Pilotprosjekt med bompengeinnkreving uten stopp på to nord-sør-motorveier — Den non-stop bompengeinnkrevingsmodellen for de to motorveiene Nha Trang - Cam Lam og Cam Lam - Vinh Hao vil ikke ha noen innfartsbarrierer og vil bli opprettholdt ved utgangen.

Den midlertidige bomstasjonen på slutten av ruten er midlertidig utformet med en ledig flerfelts ETC-inngang (2 felt, ingen bom), en ettfelts ETC-utgang (2 felt, med bom) sammen med en midlertidig trafikkorganiseringsløsning, som sikrer klargjøring for demontering, flytting og sparer investeringskostnader når Vinh Hao-Phan Thiet-strekningen organiserer bompengeinnkreving.

Det vil også bli installert et portalprisanlegg med utstyrssystem på Km53+600 (innenfor rammene av Nha Trang - Cam Lam-prosjektet) i henhold til den frie flerfeltsmodellen, uten barrierer for å pilotere separasjonen av bompengeinnkreving mellom seksjoner, som tjener avstemming og etterkontroll ved organisering av lukket bompengeinnkreving på hele motorveien.

For å sikre at pilotprosjektet fungerer med bompengemodellen, har Vietnams vegvesen bedt investorer, bompengeoperatører, operatører av intelligente transportsystemer (ITS) og tjenesteleverandører om å koordinere utviklingen av implementeringsplaner for pilotprosjektet, driftsprosedyrer, prosedyrer for hendelseshåndtering, samt avstemmings- og koordineringsregler mellom partene for å sikre tette og harmoniske interesser og beredskap til å håndtere situasjoner under pilotprosjektet.

I utkastet til standarder for veidesign som er under høring, foreslo Samferdselsdepartementet også et bompengesystem for veier som krever automatisk bompengeinnkreving uten stopp. Ved stengt bompengeinnkreving vil det ved innkjørselspunktene til veien bli arrangert et gratis flerfelts automatisk bompengeinnkrevingssystem uten bommer, og ved utkjørselspunktene vil det bli arrangert et ettfelts bompengeinnkrevingssystem med bommer eller gratis flerfelts bompenger.

Samferdselsdepartementets plan for implementering av bompengesystemet ETC forventes å gå gjennom tre faser: Fase 1, implementert fra 2016–2023, bomstasjoner har fortsatt bommer, kontoer har nok penger, nye bommer åpnes.

Fase 2 vil bli implementert fra 2024–2025, uten flere bommer og uten at kjøretøy i ett kjørefelt kan passere fritt gjennom bomstasjonene.

Fase 3 fra og med 2026, ved bomstasjonen vil kun portalprisen med bompengeinnkrevingsenheten montert over opprettholdes. Kjøretøy med flere kjørefelt sirkulerer fritt gjennom bomstasjonen .

[annonse_2]
Kilde