Av disse var 22 929 personbiler , en nedgang på 3 %. Produksjonen av nyttekjøretøy nådde 8 805 enheter, mens produksjonen av spesialkjøretøy nådde 642 enheter, en økning på 146 % sammenlignet med forrige måned.
Når det gjelder opprinnelsesstrukturen til kjøretøy, nådde salget av innenlands monterte kjøretøy i juni 2025 14 355 enheter, en økning på 4 % sammenlignet med forrige måned. Samtidig var salget av fullstendig importerte kjøretøy 17 622 enheter, en kraftig økning på 14 % sammenlignet med forrige måned.
Når det gjelder opprinnelse, oppnådde innenlands monterte kjøretøy et salg på 15 701 enheter i juli, en økning på 9 % sammenlignet med forrige måned. Importerte kjøretøy opplevde også en vekst på 9 %, med et salg på 16 038 enheter. Dette markerer også den femte måneden på rad at salget av importerte kjøretøy fra VAMA-medlemmer har oversteget salget av innenlands produserte kjøretøy.
I løpet av de første sju månedene av 2025 nådde det totale salget til VAMA-medlemsbedriftene 194 760 kjøretøy, en økning på 18,9 % sammenlignet med samme periode i 2024. I gjennomsnitt forbrukte markedet nesten 28 000 kjøretøy av alle typer hver måned.
Tallene ovenfor fra VAMA representerer imidlertid ikke salgstallene for hele det vietnamesiske bilmarkedet, fordi merker som Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Subaru, Volkswagen, Volvo osv. ikke oppgir sine forretningsresultater. I tillegg rapporterer de to selskapene med størst salgsvolum, VinFast og TC Motor, sine forretningsresultater separat.
Totalt sett holdt bilsalget i Vietnam seg på et høyt nivå i juli, selv om det avtok sammenlignet med toppen i juni. Videre gjenspeiler økningen på 10 % sammenlignet med samme periode i 2024 markedets oppgang etter et tregt år.
Noen eksperter spår at det vietnamesiske bilmarkedet vil oppleve betydelige svingninger fra juli og utover, og potensielt gå inn i en «før-overgangsfase» ettersom mange større byer forbereder tiltak for å begrense og til slutt forby kjøretøy med fossilt brensel i de kommende årene.
Direktiv nr. 20/CT-TTg har påvirket kjøpernes tillit, noe som har ført til at noen kunder har utsatt beslutningene sine om utelukkende bensin-/dieselkjøretøy mens de venter på retningslinjer som støtter overgangen, mens forhandlere prioriterer å tømme eksisterende varelager og er mer forsiktige med nye bestillinger.
Denne politikken forventes å ha direkte innvirkning på de fleste bilmodellene på markedet, ettersom de fleste bestselgende modellene i Vietnam bruker forbrenningsmotorer. Utfordringen for produsentene er å opprettholde salget av kjøretøy med forbrenningsmotor for å sikre kortsiktig lønnsomhet, samtidig som de investerer tungt i elektrifiserte produktlinjer. Noen merker har akselerert lanseringen av hybridbiler (selvladende/ekstern lading) og batteridrevne elbiler, men antallet er fortsatt begrenset.
Eksperter spår at markedsetterspørselen neste måned vil holde seg stabil takket være mangelen på større makroøkonomiske endringer, men veksten kan avta ettersom forbrukerne vurderer driftskostnader og potensiell verdifall på bensin- og dieselbiler blant stadig strengere miljøforskrifter.
På lang sikt vil de siste månedene av 2025 være en avgjørende tid for produsenter til å teste appellen til "grønne biler" i mainstream-segmentet, med sikte på å kapitalisere på den skiftende trenden. Bare i august vil Ford gå inn i kappløpet om helelektriske biler for første gang med Mustang Mach-E. En serie nye hybridmodeller (bensin-elektriske) som Omoda C7 PHEV, Hyundai Santa Fe Hybrid, Palisade Hybrid og Lexus LX 700h ... skal også inn på det vietnamesiske markedet mellom nå og slutten av året. Dette kan sees på som utgangspunktet for en ny fase med strategisk konkurranse, der balanse mellom nåtid og fremtid vil avgjøre lederskap i lavutslippsbilenes æra.
Ifølge VNA
Kilde: https://baothanhhoa.vn/thi-truong-oto-trong-nuoc--trong-truc-lo-trinh-han-che-xe-phat-thai-257985.htm
Kommentar (0)