Det innenlandske bilmarkedet er «forsiktig» før plan for å begrense utslipp av kjøretøy

Tallet inkluderer 22 929 personbiler , en nedgang på 3 %. Produksjonen av nyttekjøretøy nådde 8 805 kjøretøy, og produksjonen av spesialkjøretøy nådde 642 kjøretøy, en økning på 146 % fra forrige måned.

Når det gjelder kjøretøyenes opprinnelsesstruktur, nådde salgsvolumet av innenlandsmonterte kjøretøy i juni 2025 14 355 kjøretøy, en økning på 4 % fra forrige måned. Samtidig var salgsvolumet av importerte kjøretøy 17 622 kjøretøy, en kraftig økning på 14 % fra forrige måned.

Når det gjelder opprinnelse, oppnådde den innenlands monterte bilgruppen et salg på 15 701 enheter i juli, en økning på 9 % sammenlignet med forrige måned. Gruppen av helimporterte biler vokste også med 9 %, med et salg på 16 038 enheter. Dette er også den femte måneden på rad at salget av helimporterte biler fra VAMA-medlemmer har vært høyere enn innenlands produserte biler.

I løpet av de første 7 månedene av 2025 nådde det totale salget av VAMA-medlemsenheter 194 760 kjøretøy, en økning på 18,9 % i forhold til samme periode i 2024. I gjennomsnitt forbruker markedet nesten 28 000 biler av alle slag hver måned.

Tallene ovenfor fra VAMA representerer imidlertid ikke salgstallene for hele det vietnamesiske bilmarkedet, fordi merkene Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Subaru, Volkswagen, Volvo... ikke oppgir informasjon om sine forretningsresultater. I tillegg har de to enhetene med stort bilsalgsvolum, VinFast og TC Motor, separate rapporter om forretningsresultater.

Totalt sett var bilsalget i Vietnam i juli fortsatt på et høyt nivå, selv om det avtok sammenlignet med den forrige toppen i juni. På den annen side gjenspeilet økningen på 10 % sammenlignet med samme periode i 2024 også markedets oppgang etter et tregt år.

Noen eksperter mener at det vietnamesiske bilmarkedet vil oppleve mange svingninger fra juli og utover, og muligens gå inn i en «før-overgangsfase» ettersom mange store byer forbereder seg på å begrense og til slutt forby kjøretøy som bruker fossilt brensel i løpet av de neste årene.

Direktiv nr. 20/CT-TTg påvirker kjøpernes psykologi, noe som fører til at en del av kundene utsetter avgjørelsen om å velge rene bensin-/dieselkjøretøy for å vente på at retningslinjene støtter konvertering, mens forhandlere prioriterer håndtering av lagerbeholdning og er mer forsiktige med nye bestillinger.

Denne politikken forventes å påvirke de fleste bilmodellene på markedet direkte, ettersom de fleste av de mest solgte modellene i Vietnam bruker forbrenningsmotorer. Utfordringen for produsentene er å opprettholde salget av kjøretøy med forbrenningsmotor for å sikre kortsiktig fortjeneste, samtidig som de investerer tungt i elektrifiserte produktlinjer. Noen merker har akselerert lanseringen av hybridbiler (selvladende/ekstern lading) og batteridrevne elbiler, men antallet er fortsatt begrenset.

Eksperter sier at markedets etterspørsel neste måned forventes å holde seg stabil takket være mangelen på store makroøkonomiske svingninger, men veksten kan avta ettersom forbrukerne vurderer driftskostnadene og risikoen for avskrivning av bensin- og dieselbiler nøyere i sammenheng med stadig strengere miljøforskrifter.

På lang sikt vil de siste månedene av 2025 være en viktig tid for selskaper å teste appellen til "grønne biler" i det populære segmentet, for å forutse den skiftende trenden. I august vil Ford delta i løpet av ren elbil for første gang med Mustang Mach-E-modellen. En serie nye hybridmodeller (bensin-elektriske) som Omoda C7 PHEV, Hyundai Santa Fe Hybrid, Palisade Hybrid eller Lexus LX 700h... er også i ferd med å "banke på døren" til det vietnamesiske markedet fra nå og frem til slutten av året. Dette kan sees på som utgangspunktet for en ny fase av strategisk konkurranse, der problemet med å balansere nåtiden og fremtiden vil avgjøre den ledende posisjonen i lavutslippsbilenes æra.

Ifølge VNA

Kilde: https://baothanhhoa.vn/thi-truong-oto-trong-nuoc--trong-truoc-lo-trinh-han-che-xe-phat-thai-257985.htm