Bensinbiler sakker ned, elbiler akselererer
Ifølge Vietnams forening for motorsykkelprodusenter (VAMM) nådde bilsalget til fem medlemsenheter (inkludert Honda, Yamaha, Suzuki, SYM og Piaggio) 621 732 kjøretøy i tredje kvartal 2025, en nedgang på 9,37 % sammenlignet med samme periode i 2024. Totalt solgte VAMM-medlemsenheter 1,9 millioner kjøretøy i løpet av de første ni månedene av 2025, nesten uendret sammenlignet med samme periode i fjor.
Eksperter sier at salgene ovenfor gjenspeiler den forsiktige psykologien til forbrukerne som svarer på informasjon om restriksjoner på bensinkjøretøy i noen storbyer, spesielt Hanoi, som kan forby bensinmotorsykler på Ringvei 1 fra 1. juli 2026 i henhold til statsministerens direktiv 20/CT-TTg om en rekke presserende oppgaver for å drastisk forhindre og løse miljøforurensning utstedt 12. juli 2025. I denne trenden venter mange kunder på grønne produkter, lave driftskostnader og mer miljøvennlighet.
Blant VAMM-medlemmene er det bare Honda og Yamaha som har begynt å lansere elektriske motorsykkelvirksomheter. Honda lanserte to modeller, ICON e: og CUV e:, rettet mot urbane brukere, mens Yamaha introduserte Neo's, sitt første elektriske kjøretøy for Sørøst-Asia. VAMMs salg kommer imidlertid fortsatt hovedsakelig fra tradisjonelle bensindrevne kjøretøy, noe som viser at transformasjonsprosessen til fellesforetaket fortsatt er langsom sammenlignet med vekstraten i markedet.
Tvert imot, segmentet for elektriske motorsykler gjør et sterkt gjennombrudd. Ifølge statistikk fra Motorcycle Data (en organisasjon som spesialiserer seg på å levere data og statistikk om det globale motorsykkelmarkedet) økte segmentet for lette elektriske kjøretøy (tilsvarende under 50cc) med nesten 90 % i Vietnam i løpet av de første 8 månedene av 2025, mens kraftige elektriske kjøretøy (over 50cc) økte med 197 %. Spesielt VinFast leder markedet med en vekstrate på 447 %, og utvider kontinuerlig ladestasjonssystemet, implementerer insentivprogrammer og lanserer mange nye generasjoner av elektriske kjøretøy.
Selv om de ikke har offentliggjort salgstallene sine, har Yadea – et kinesisk merke for elektriske motorsykler – bekreftet sin tilstedeværelse i Vietnam ved å investere i en andre monteringsfabrikk i Bac Giang og sin strategi for «lokalisering av produksjonen». På samme måte har Dat Bike, en vietnamesisk oppstartsbedrift som er pioner innen segmentet for høytytende elektriske kjøretøy, beholdt sin appell takket være sin annerledes tilnærming... Disse merkene har også utvidet distribusjonsnettverkene sine kraftig, noe som bidrar til å fremme den grønne transformasjonstrenden i sektoren for tohjulstransport.
Den heftige screeningen og fremtiden for tohjulskjøretøyindustrien
Den sterke veksten i antall elbiler de siste to årene presser markedet inn i en naturlig screeningsfase. Dusinvis av små merker med dårlig produktkvalitet eller manglende ettersalgsservice trekker seg gradvis tilbake.
Elbilekspert Nguyen Huu Nam kommenterte: «Det vietnamesiske markedet for elektriske motorsykler går gjennom en nødvendig tilpasningssyklus. Etter oppsvingsperioden er det bare bedrifter med sterke teknologiske evner, forsyningskjeder og tjenesteøkosystemer som kan overleve lenge.»
I tillegg til innenlandske merker som VinFast og Dat Bike, bidrar Hondas og Yamahas inntreden til at markedet blir mer profesjonelt og standardisert. Det faktum at to tradisjonelle «giganter» investerer tungt i elbiler viser en irreversibel trend, samtidig som det presser andre bedrifter til å forbedre tekniske standarder, batterikvalitet og garanti.
En undersøkelse fra MotorData (2025) viser at 68 % av vietnamesiske forbrukere anser batterikvalitet og garantipolicy som de viktigste faktorene når de velger et elektrisk kjøretøy. Selskaper som VinFast, Yadea, Honda og Yamaha har alle utvidet batterigarantiene til 5–7 år, utvidet vedlikeholdsnettverkene sine og trent opp spesialiserte teknikere.
Utviklingen av elbiler står imidlertid fortsatt overfor mange utfordringer. Ladeinfrastrukturen er fortsatt begrenset, spesielt i boligområder og gamle leilighetsbygg. I tillegg må problemstillinger knyttet til batteriholdbarhet, utskiftingskostnader og standardisering av komponenter fortsatt løses samtidig. Landbruks- og miljødepartementet og Nærings- og handelsdepartementet er i ferd med å ferdigstille et sett med nasjonale standarder for batterier, ladere og teknisk sikkerhet for elbiler, som forventes å bli gjeldende fra 2026, og som forventes å regulere markedet, eliminere produkter av dårlig kvalitet og skape et grunnlag for bærekraftig utvikling.
Ifølge bil- og motorsykkeleksperter tilbyr elbiler mange enestående fordeler fra et sosioøkonomisk perspektiv: driftskostnadene er opptil 70 % lavere enn bensinbiler, slipper ikke ut CO₂, er støyfrie og er i tråd med den nasjonale strategien for grønn energiomstilling. Regjeringen vurderer også skatteinsentiver for importerte komponenter, fritar registreringsavgifter for elbiler og oppmuntrer til investeringer i innenlandske batteri-, motor- og komponentfabrikker.
Eksperter spår at Vietnam innen 2026 kan nå milepælen med 2 millioner elektriske motorsykler i omløp, men bare rundt 5–6 store merker vil klare å opprettholde sin posisjon. Reduksjonen i kvantitet, men økningen i kvalitet, forventes å bringe markedet inn i en mer stabil utviklingssyklus, med fokus på bærekraftige produkter, profesjonell ettersalgsservice og internasjonale standarder.
«Utvelgelsesprosessen er hard, men det er en nødvendig prosess for at den vietnamesiske motorsykkelindustrien skal modnes. Enhver bedrift som passerer dette stadiet vil bli en bærebjelke i den vietnamesiske elbilindustrien i løpet av det neste tiåret», bekreftet Nguyen Huu Nam.
Eksperter sier at transformasjonen av det vietnamesiske motorsykkelmarkedet ikke bare gjenspeiler endringer i forbrukeratferd, men også viser den økende innflytelsen fra grønne transporttrender. Elektriske motorsykler er i ferd med å bli en strategisk pilar i tohjulsindustrien, og bidrar til å forme en renere, mer økonomisk og bærekraftig transportfremtid.
Kilde: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-sang-loc-khoc-liet-20251101084814275.htm
Kommentar (0)