Vietnamesere reduserer kjøp av bensinmotorsykler: Regulering eller elektrifisering?

De nyeste dataene viser at nedgangen i kjøp av bensinmotorsykler i Vietnam ikke direkte skyldes de kommende restriksjonene for bensinkjøretøy i store byer, men mer sannsynlig elektrifiseringsbølgen. Ifølge VAMM solgte de fem medlemmene av foreningen 621 732 kjøretøy i tredje kvartal 2025, en nedgang på 9,37 % sammenlignet med samme periode i 2024, men en oppgang sammenlignet med andre kvartal 2025.

I mellomtiden opplevde segmentet for elektriske motorsykler sterk vekst, med mange nye merker som økte markedsandelen sin. Disse tallene tyder på at det er tilbuds- og etterspørselsfaktorer og teknologiske endringer som har en klar innvirkning på markedet, snarere enn de psykologiske effektene av tiltakene.

Forbrukstrender: Hva VAMM-data viser

Ifølge VAMM nådde motorsykkelsalget for fem medlemmer ( Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam, Vietnam Suzuki) 621 732 kjøretøy i tredje kvartal 2025. Dette tallet gikk ned med 9,37 % sammenlignet med tredje kvartal 2024 (686 001 kjøretøy), men økte noe sammenlignet med andre kvartal 2025.

Nedgangen startet faktisk i første kvartal 2025 og fortsatte til midten av året, før større byer kunngjorde planer om å begrense bensinkjøretøy fra rundt begynnelsen av juli.

Kjære	Salg (kjøretøy)
Kvartal I/2024	603 745
Kvartal II/2024	603,127
Kvartal III/2024	686 001
Kvartal IV/2024	760 734
Kvartal I/2025	673 055
Kvartal II/2025	611 236
Kvartal III/2025	621 732

Implikasjonen av denne utviklingen er at selv om det er en politisk innvirkning, viser ikke nåværende data en plutselig vending i bensinkjøpsatferden.

Elektrifisering er den viktigste drivkraften

Vietnam er nå det tredje største markedet for elektriske motorsykler i verden, med L1-segmentet (tilsvarende bensinbiler under 50 cc) som vokste med 89 % i løpet av årets ni første måneder, mens L3-segmentet vokste med 178 % sammenlignet med samme periode i 2024, ifølge Motorcycles Data.

VinFast og Yadea er to fremtredende navn. Ifølge kilden ovenfor økte VinFasts salg med 354 %, noe som gjør dem til det tredje største selskapet i det innenlandske markedet for tohjulede kjøretøy. Yadea økte med 48,5 % i samme periode. Andre merker som Dat Bike, Selex Motors, Dibao, Pega... hadde ikke spesifikke tall.

På den annen side har mange VAMM-medlemmer for øyeblikket ikke en tilsvarende portefølje av rent elektriske produkter. Dette kan gjøre nedgangen i bensinbiler tydeligere i statistikken til denne gruppen av bedrifter enn i hele markedet for tohjulede kjøretøy.

Restriksjonsregler for bensinkjøretøy: Virkningen er ennå ikke klar

Mange store byer som Hanoi og Ho Chi Minh-byen utvikler planer for å redusere utslipp, samt veikart for å begrense bensindrevne motorsykler fra neste år. Data viser imidlertid at nedgangen i forbruket allerede har begynt før kunngjøringen, og tredje kvartal 2025 er enda litt høyere enn andre kvartal 2025.

I Ho Chi Minh-byen forventes det at husholdninger vil motta opptil 20 millioner VND i subsidier for å bytte til elbiler. Hvis denne politikken implementeres, kan den stimulere etterspørselen etter elbiler ytterligere, men den spesifikke effekten vil kreve mer observasjonsdata.

Hvem er under press, hvem tjener på det?

Ifølge Motorcycles Data leder Honda og Yamaha fortsatt det vietnamesiske markedet for tohjulinger. Honda Vietnam registrerte imidlertid 163 787 solgte kjøretøy i september, en nedgang på 11,4 % sammenlignet med samme periode i 2024, i tråd med den nylige generelle trenden til VAMM.

VinFast er rapportert å være nummer tre i hele markedet og vil sannsynligvis snart forbigå Yamaha og rykke inn på andreplass, men detaljerte tall er ikke offentliggjort.

Elektrifiseringsplan for selskaper

Presset om å elektrifisere tvinger tradisjonelle produsenter til å justere strategiene sine. Honda introduserte CUV e: og ICON e: på VMS 2024 og begynte å selge/lease fra midten av juli. Suzuki sa at de snart vil lansere elektriske motorsykler i Vietnam. Yamaha har Neos elektriske modell, men planene for fremtiden er uklare. Piaggio og SYM har ikke annonsert en klar veikart.

I high-end-segmentet viste Lambretta frem konseptet med elektrisk scooter Elettra da det kom tilbake på markedet; kommersialiseringsplaner er ikke avslørt.

Kortsiktig perspektiv

I løpet av de neste 6–12 månedene vil markedsbildet sannsynligvis fortsette å bli påvirket av tempoet i lanseringene av nye elektriske produkter, retningslinjer for konverteringsstøtte (hvis implementert) og prisresponsen til bensinmodeller. Selskaper som balanserer sin bensin-elektriske portefølje godt har muligheten til å opprettholde eller øke markedsandelen; omvendt kan selskaper med lav omsetning oppleve en nedgang i salget.

Rask konklusjon

Nedgang i bensinbiler: Startet før restriksjonene ble annonsert; ned 9,37 % i 3. kvartal 2025 fra år til år, men litt opp fra 2. kvartal 2025.
Elektrifisering leder: L1 elbiler økte med 89 %, L3 økte med 178 %; VinFast +354 %, Yadea +48,5 %.
Politisk innvirkning: Ikke tydelig i dataene ennå; noe (forventet) overgangsstøtte kan forsterke trenden.
Selskapets svar: Honda lanserer elektrisk avdeling; andre utarbeider veikart.

Kilde: https://baonghean.vn/nguoi-viet-giam-mua-xe-may-xang-quy-dinh-hay-dien-hoa-10309144.html