Elektriske sparkesykler blomstrer i Macau, men står fast på grunn av mangel på ladestasjoner

Macau akselererer overgangen til elektriske sparkesykler, og markedsandelen har allerede nådd 40,7 %. Ladenettverk og teknisk arbeidskraft har imidlertid ikke holdt tritt med veksten, noe som skaper nye flaskehalser for bylivet.

Ifølge Macau Daily Times advarer eksperter om at det nåværende antallet ladepunkter er utilstrekkelig og ikke distribuert riktig, samtidig som det er svært få teknikere som har kunnskap om elbiler. Dette setter prosessen med å «gjøre» kjøretøy grønnere i fare for å stoppe opp, til tross for sterk støttepolitikk fra myndighetene.

Sterk vekst, infrastrukturen faller akterut

Denne måneden lanserte Macaus miljøvernadministrasjon (DSPA) en ny fase av et femårig subsidieprogram for å oppmuntre innbyggere til å bytte fra bensindrevne motorsykler til elektriske, der hver deltaker mottar opptil 8 800 patacas (over 1100 dollar) og gebyrrabatter.

Takket være tidligere støtte økte andelen elektriske motorsykler fra 2 % til 40,7 %. Bare i perioden 2022–2023 ble 1457 gamle motorsykler tilbakekalt og 1210 nye elektriske motorsykler ble registrert. Ladeinfrastrukturen vokser imidlertid sakte: spesialsonen har for tiden 630 ladepunkter plassert på 49 offentlige parkeringsplasser og 8 batteribyttestasjoner for å betjene mer enn 5000 registrerte elektriske motorsykler.

Tran Ngap, elbil, elmotorsykkel, Macau, infrastruktur, ladestasjon, ladestasjon, Lu Lut, Ngap Lut bilde 1

Indeks	Verdi
Markedsandel for elektriske motorsykler	40,7 %
Maksimal godtgjørelse/person	8 800 patacas (over 1 100 USD)
Offentlige ladepunkter	630 plasser på 49 parkeringsplasser
Batteribyttestasjon	8 stasjoner
Registrert elektrisk motorsykkel	Mer enn 5000 kjøretøy
Tilbakekalling av brukte biler (2022–2023)	1 457 kjøretøy
Nye registreringer av elbiler (2022–2023)	1 210 kjøretøy

Barske klima- og byromsproblemer

Macao ligger i et område som er direkte berørt av Sørkinahavet og det vestlige Stillehavet , hvor tropiske stormer er vanlige. Flomrisikoen kompliserer utvidelsen av ladenettverket, noe som krever høyere standarder for flombeskyttelse og elektrisk sikkerhet.

Ung Ka Fei, representant for Macaus motorsykkelprofesjonelle forening, sa at det nåværende ladesystemet både er utilstrekkelig i kvantitet og ikke riktig distribuert. Private parkeringsplasser er nesten ikke utstyrt med ladepunkter, noe som gjør brukerne avhengige av den allerede overbelastede offentlige infrastrukturen.

Tran Ngap, elbil, elmotorsykkel, Macau, infrastruktur, ladestasjon, ladestasjon, Lu Lut, Ngap Lut bilde 2

Mangel på teknikere i et fragmentert marked

Ikke bare er det mangel på ladestasjoner, reparasjons- og vedlikeholdstjenester er også under press. Lei Chong Sam, styreleder i Macaus miljøvernforening for elmotorsykler, sa at det største problemet for øyeblikket er det begrensede antallet ladestasjoner, mens teamet av teknikere med inngående kunnskap om elbiler er svært lite.

Elmotorsykkelmarkedet i Macau har for tiden 179 modeller fra nesten 50 merker. Produktmangfoldet gir brukerne mange valgmuligheter, men gjør det også vanskeligere å få opplæring og standardisert reparasjons- og vedlikeholdsprosesser, spesielt med forskjellige elektriske og elektroniske systemer mellom merkene.

Subsidiepolitikk må gå hånd i hånd med infrastruktur og menneskelige ressurser.

Statlige støttepakker har gitt et klart løft, men uten oppgraderinger av infrastrukturen og riktig fordeling kan fordelene bli oppveid av lengre ladetider, høyere driftskostnader og sikkerhetsrisikoer fra flom. Observatører sier at uten rask utvidelse av ladenettverket og opplæring av personell, vil Macaus ambisjoner om å elektrifisere motorsykkelflåten sin avta.

Det umiddelbare fokuset, advarer eksperter, er å øke antallet ladepunkter på offentlige parkeringsplasser, gradvis utstyre private parkeringsplasser og utvide teknikeropplæringen for å sikre at ettersalgsservicen holder tritt med antallet kjøretøy.

Tran Ngap, elbil, elmotorsykkel, Macau, infrastruktur, ladestasjon, ladestasjon, Lu Lut, Ngap Lut bilde 3

Kort konklusjon

Lyspunkt: Penetrasjonsraten for elektriske motorsykler økte raskt til 40,7 % takket være subsidier og insentiver.
Flaskehals: 630 ladepunkter og 8 batteribyttestasjoner kan ikke dekke behovet til mer enn 5000 kjøretøy; fordelingen er ikke rimelig.
Risikoer: Mangel på teknikere og flomutfordringer kan bremse fremdriften i elektrifiseringen.
Forutsetning: Utvidelse av ladenettverket og opplæring av menneskelige ressurser må gå hånd i hånd med støttepolitikk.

Kilde: https://baonghean.vn/xe-may-dien-bung-no-o-macau-nhung-ket-vi-thieu-tram-sac-10309003.html