Mangel på moloer, bekymringer om sikkerheten til billioner av dollar-kaier når de tas i bruk

Oktober 2024: Kai nr. 3 settes i drift.

Ifølge journalister fra Giao Thong Newspaper har kai nr. 3 i Vung Ang havn så langt blitt ferdigstilt 19. mars, med en total investering på nesten 1000 milliarder VND, investert av Lao-Viet International Port Joint Stock Company.

Kai nr. 1 og nr. 2 er overbelastet ettersom varer fra Laos kontinuerlig strømmer inn.

Her er ting som: kai, vannområde foran kai, kaifylling, lasteplass... ferdigstilt. For tiden ferdigstiller byggeavdelingene de gjenværende tingene, som renovering av havneoverflaten, bygging av veier og dreneringssystemer.

Nguyen Trinh Cuong, assisterende direktør for Lao-Viet internasjonale havn, sa at det nåværende volumet av varer som klareres gjennom Lao-Viet havn er omtrent 3,6 millioner tonn/år, noe som langt overstiger den opprinnelige utformingen av havner nr. 1 og nr. 2 på 2,6 millioner tonn/år.

«Etterspørselen etter varer fra forskjellige steder som strømmer inn til Vung Ang havn er ganske høy, spesielt kaliumvarer fra Laos. På grunn av det smale kaisystemet ved kai 1 og 2, må enheten dele kai med havnene Hon La ( Quang Binh ) og Cua Lo (Nghe An) ...», informerte Cuong.

Ifølge Cuong er Vung Ang havn nr. 3 designet med en lastekapasitet på nesten 2 millioner tonn/år. Den kan ta imot skip på opptil 45 000 tonn.

Kai nr. 3 og nr. 4 har i hovedsak fullført punktene og forventes å bli satt i drift ved utgangen av dette året.

«Når kai nr. 3 i Vung Ang havn er ferdigstilt og tatt i bruk, forventes det at mengden gods som passerer gjennom Vung Ang havn vil øke med omtrent 2–3 millioner tonn/år, og kan øke til 10 millioner tonn. Av dette vil Laos' transittgods gjennom havnen nå 40–50 %», informerte Cuong.

Rett ved siden av kai nummer 3 ligger kai nummer 4, investert av Hoanh Son Group Corporation, som også fullfører de siste punktene.

Havn nr. 4 har en total investering på nesten 1500 milliarder VND, og ​​mottar skip med en kapasitet på opptil 45 000 DWT, inkludert hovedelementer: 330 meter lang kaiplass, lastegård og logistikkområde.

«Etter en periode med byggearbeid har Hoanh Son International General Port-prosjektet så langt fullført over 90 % av volumet. Selskapet er fast bestemt på å fullføre og sette det i drift innen utgangen av året», informerte lederen for Hoanh Son Group.

Bekymringer om ineffektivitet uten sjødiker

Ifølge Cuong vil driften av kai nr. 3 og nr. 4 skape et solid fundament for infrastruktur, tiltrekke seg flere store rederier, internasjonale skipsruter samt investorer til Vung Ang økonomiske sone, samt bidra til å redusere belastningen på systemet med kai nr. 1 og nr. 2 som er overbelastet.

Den nye sjødiken dekker kun kai nummer 1 og deler av kai nummer 2.

Den nåværende bekymringen er imidlertid at Vung Ang havnemolo (fase 1) med en lengde på omtrent 370 meter bare "dekker" kai 1 og 2.

«Den eksisterende moloen ligger nord for kai 1 og 2. Å sette kai 3 og 4 i drift vil redusere driftskapasiteten og vil ikke sikre sikkerheten for lasthåndtering hvis sjømuren (fase 2) ikke er bygget ennå», sa Cuong.

I tillegg betjener den tidligere planlagte snuplassen før kai nr. 2 kun kai nr. 1 og nr. 2. Hvis den gamle snuplassen beholdes, vil det ikke sikre sikkerheten når skip anløper og forlater havnen.

Det er kjent at investeringsprosjektet for havn nr. 3, Vung Ang havn, investert av Lao-Viet International Port Joint Stock Company, startet byggingen i 2015, og inkluderer følgende elementer: Skipslandingsplass, vannområde foran kaien, kaifylling, lasteplass, veisystem i havnen og annen teknisk infrastruktur og tilleggsarbeider.

Kai nr. 4 har en total investering på nesten 1500 milliarder VND, investert av Hoanh Son Group Joint Stock Company, og kan motta skip med en kapasitet på opptil 45 000 DWT, inkludert hovedelementer: 330 meter lang kaiplass, lastegård og logistikkområde.

Vung Ang havneklynge ( Ha Tinh ) har ideell dybde og en "gyllen" beliggenhet på den internasjonale maritime korridoren, og er planlagt å være en type I-havn i det vietnamesiske havnesystemet innen 2030. Det er spådd at Vung Ang økonomiske sone i fremtiden vil bli "fylt" med mange prosjekter, store industrifabrikker, og mengden transittvarer fra Laos, Thailand til tredjeland gjennom Vung Ang havn vil bli stadig større.

Dette er en mulighet for havne- og logistikkbedrifter til å investere og fremme havnekapasitet, og bidra til å bygge Vung Ang til et logistikk- og havnesenter i den nordsentrale regionen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thieu-de-chan-song-lo-ngai-loat-cau-cang-nghin-ty-mat-an-toan-khi-dua-vao-khai-thac-192240319182942498.htm