Informasjon om byggetiden for Tu Lien- og Tran Hung Dao-broene

Nylig kom det informasjon om at det forventes at byggingen av Tu Lien-broen vil starte i Hanoi i 2024. Angående dette sa lederen for avdelingen for økonomisk planlegging (Hanoi Department of Transport), Phan Truong Thanh, at denne informasjonen ikke er nøyaktig. Den raskeste tiden for dette prosjektet å fullføre prosedyrer for å forberede investeringer er innen utgangen av 2025.

Perspektiv av Tu Lien-broen.

Tu Lien-broen er et viktig trafikkprosjekt innenfor Hanoi-partikomiteens program 03-CTr/TU om byforskjønnelse, byutvikling og byøkonomi i Hanoi i perioden 2021–2025. Det mellomlange innholdet i offentlige investeringer i program 03 er fastsatt for perioden 2021–2025, og forbereder investeringer i Tu Lien-broen som grunnlag for å organisere anbudsprosessen. Det finnes ingen spesifikk plan for å bestemme byggetidspunktet på dette tidspunktet. Hvorvidt byggingen vil starte, avhenger av prosedyrene og fremdriften i investeringsplanforskningen. Nylig har Samferdselsdepartementet koordinert med Pacific Group for å studere investeringsprosjektet for å bygge Tu Lien-broen i form av OPS (offentlig-privat samarbeid). Gjennom forskning er det etablert en teknisk plan der den totale lengden på ruten er fastsatt til 11,5 km. Hovedbroen og innfartsveiene i begge ender av broen er omtrent 5,5 km lange. Veien som forbinder broen i Dong Anh-distriktet er omtrent 6 km lang, med en total investering på 22 000 milliarder VND. Tidlig i september 2024 kunngjorde Hanoi-folkekomiteen at de ville overføre prosjektet til planleggings- og investeringsdepartementet for forskning og rådgivning til byen for å gjøre dette prosjektet om til offentlig investering. Et annet viktig broprosjekt over Den røde elv, Tran Hung Dao-broen, har nå valgt en arkitektonisk plan. Studiet av den tekniske planen er imidlertid fortsatt et stort problem, knyttet til mange forskjellige innhold. Nylig sendte Him Lam Joint Stock Company en melding til Hanoi-folkekomiteen med en forespørsel om å stoppe arbeidet med å utarbeide en forhåndsstudierapport for byggeprosjektet til Tran Hung Dao-broen. Etter at broens arkitektoniske plan var valgt, koordinerte Him Lam Joint Stock Company med Consulting Joint Stock Company of Transport Design Consulting Corporation - JSC, Chodai & Kiso-Jiban Vietnam Co., Ltd., Chodai Co., Ltd., Niwa Architecture Co., Ltd., NH Village Architectural Design Co., Ltd. for å fullføre den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien for Tran Hung Dao-broprosjektet. Den endelige rapporten ble rapportert av selskapet til Hanoi People's Committee og relevante avdelinger og avdelinger som følger: Alternativ 1: Hvis BOT-prosjektet investeres i samsvar med forskriftene, utgjør statsbudsjettkapitalen 50 %, investorkapitalen utgjør 50 %, da er det ingen tilbakebetalingsperiode for investoren; Alternativ 2: Hvis tilbakebetalingsperioden er 26 år, vil kapitalkildeforholdet være 70,4 % budsjett og 29,6 % investor, noe som er i strid med gjeldende forskrifter. Him Lam Joint Stock Company fant derfor at investeringen i Tran Hung Dao-broprosjektet under OPS-metoden (offentlig-privat partnerskap), BOT-kontraktstypen, ikke er i samsvar med loven om investeringer under offentlig-privat partnerskapsmetoden. Him Lam Joint Stock Company ba Hanoi by om å la Him Lam stoppe utarbeidelsen av prosjektets forhåndsstudierapport og overlevere byen alle undersøkte dokumenter om Tran Hung Dao-broprosjektet, slik at byen kan fortsette å undersøke investeringer under andre, mer gjennomførbare former.

Nhandan.vn

Kilde: https://nhandan.vn/thong-tin-ve-thoi-gian-thuc-hien-hai-cau-tu-lien-va-tran-hung-dao-post834021.html