Etter å ha deltatt i den banebrytende seremonien for tre viktige transportprosjekter i sør i Ho Chi Minh -byen, på ettermiddagen 18. juni i Khanh Hoa-provinsen, deltok statsminister Pham Minh Chinh i åpningsseremonien for motorveiene Nha Trang - Cam Lam og Vinh Hao - Phan Thiet, som er en del av motorveiprosjektet Nord-Sørøst for perioden 2017-2020.
Arrangementet ble holdt online i Khanh Hoa-provinsen med tilknytning til Binh Thuan -provinsen.
På arrangementet i Khanh Hoa-provinsen deltok også generalsekretæren i nasjonalforsamlingen og lederen for nasjonalforsamlingens kontor, Bui Van Cuong; minister for naturressurser og miljø, Dang Quoc Khanh; sekretæren for Khanh Hoas provinsielle partikomité, Nguyen Hai Ninh; ledere for sentrale departementer, avdelinger og grener, samt ledere for provinsene Khanh Hoa, Phu Yen og Ninh Thuan.
Visestatsminister Le Minh Khai, samferdselsminister Nguyen Van Thang, sekretær for Binh Thuan provinsielle partikomité, Duong Van An, samt ledere fra sentrale departementer, avdelinger og Binh Thuan-provinsen var til stede ved seremonien.
Ifølge Samferdselsdepartementet er motorveiprosjektet Nha Trang - Cam Lam, som går gjennom Khanh Hoa-provinsen, over 49 km langt, har fire kjørefelt og en total investering på over 5500 milliarder VND, investert i form av OPS (offentlig-privat samarbeid), hvorav delstatskapitalen er omtrent 2967 milliarder VND og investorkapitalen er omtrent 2556 milliarder VND. Prosjektet startet byggingen i september 2021.
Det 101 km lange motorveiprosjektet Vinh Hao - Phan Thiet, som går gjennom Binh Thuan-provinsen, kobles til motorveien Cam Lam - Vinh Hao i nord og motorveien Dau Giay - Phan Thiet i sør. Byggingen startet i september 2020, med en total investering på 10 853 milliarder VND.
På arrangementet sa ledere fra Samferdselsdepartementet, Khanh Hoa- og Binh Thuan-provinsene, investorer og entreprenører at de to prosjektene, i tillegg til fordelene, møtte mange vanskeligheter under implementeringsprosessen. Disse inkluderte virkningen av Covid-19-pandemien; prosjektet strakte seg over mange områder med komplekst terreng og geologi; drivstoff- og materialprisene økte dramatisk til tider; kilder til vanlige byggematerialer var fortsatt mangelfulle; vær og klima var ekstremt, regntiden kom tidligere og varte lenger enn vanlig...
I denne situasjonen har regjeringen og statsministeren viet spesiell oppmerksomhet, nøye og resolutt instruert departementer, avdelinger og lokaliteter til å koordinere og raskt fjerne vanskeligheter og hindringer for å gjennomføre prosjektet; utstedt mange resolusjoner med spesifikke mekanismer for å løse mangelen på vanlige byggematerialer for prosjektet. I tillegg har departementer, avdelinger og lokaliteter deltatt med stor ansvarsfølelse, resolutt, og overvunnet alle vanskeligheter og utfordringer for å løse problemer innenfor deres myndighet... Takket være dette er vanskelighetene løst, de to prosjektene er i hovedsak fullført og satt i midlertidig drift fra mai 2023.
Ved innvielsesseremonien foreslo Khanh Hoa provinsielle folkekomité og Son Hai Group Company Limited at regjeringen, statsministeren og relevante departementer og grener skulle være oppmerksomme på og fortsette å tillate investeringer i en rekke andre motorveier under samme mekanisme som de to motorveiprosjektene Nha Trang - Cam Lam og Vinh Hao - Phan Thiet.
I en tale under innsettelsesseremonien understreket statsminister Pham Minh Chinh at under partiets ledelse, med støtte og koordinering fra nasjonalforsamlingen og regjeringen, med deltakelse fra lokalsamfunn og hele det politiske systemet, og med støtte fra folket og bedriftene, har vi overvunnet solen, regnet og pandemien. Uansett dag eller natt, tidlig eller sent, Tet, uten fridager, arbeider vi i tre skift og fire team for å overvinne alle vanskeligheter for å fullføre disse to prosjektene.
«Idriftsettelsen av motorveiene Nha Trang - Cam Lam og Vinh Hao - Phan Thiet har i hovedsak knyttet sammen motorveien fra Ho Chi Minh-byen - Khanh Hoa, noe som bidrar til å forkorte reisetiden, redusere belastningen på riksvei 1A, møte behovene for reise, transport, kulturell og sosial utveksling, fremme sosioøkonomisk utvikling i Khanh Hoa og Binh Thuan-provinsene spesielt; stimulere turisme, og bidra til å maksimere potensialet og fordelene til den sørlige sentrale kystregionen spesielt og landet generelt», påpekte statsministeren.
Ifølge statsministeren spiller nord-sør-transportkorridoren alltid en ekstremt viktig rolle, som ryggraden, landets økonomiske og transportmessige korridor. For å skape et gjennombruddsmomentum, fremme potensialet og fordelene til lokaliteter langs denne korridoren, er den østlige nord-sør-motorveien planlagt med en total lengde på 2063 km fra Huu Nghi - Lang Son grenseport til Ca Mau, og går gjennom 32 provinser og byer; 804 km er fullført og satt i drift.
Med driften av de to prosjektene Nha Trang - Cam Lam og Vinh Hao - Phan Thiet, med en total lengde på over 150 km, har den totale lengden på nord-sør-motorveien økt til 954 km og det totale antallet motorveier landsdekkende til 1729 km. Ytterligere 123 km vil være ferdigstilt innen utgangen av 2023, og fokuset vil være på å gjennomføre bygging for å fullføre hele ruten innen 2025.
Regjeringssjefen påpekte at prosjektene Nha Trang - Cam Lam og Vinh Hao - Phan Thiet, som startet byggingen i 2020 og 2021, samt andre prosjekter i fase 1 som er under bygging, møtte mange vanskeligheter og problemer under byggeprosessen, noe som i stor grad påvirket fremdriften.
Regjeringen og statens styringskomité har forstått og delt disse vanskelighetene og problemene, og har fokusert tiden sin på å handle avgjørende, synkront og omfattende i tråd med ånden av «Løs vanskelighetene uansett hvor de er; løs problemene på hvilket som helst nivå», «ikke si nei, ikke si at det er vanskelig, ikke si ja, men ikke gjør det».
Regjeringen har raskt gitt vedtak for å håndtere mangelen på materialer til prosjekter; har resolutt gitt departementer og avdelinger beskjed om å implementere mange løsninger for å raskt stabilisere prisene på byggematerialer, sikre bensinforsyning osv.
Spesielt for Vinh Hao - Phan Thiet-prosjektet, frem til sluttdatoen (30. april 2023), selv om hovedruten i hovedsak er fullført, kan den fortsatt ikke kobles synkront til motorveien Phan Thiet - Dau Giay på grunn av venting på utvidelsen av fyllingsgruven. For å overvinne vanskelighetene for prosjektet utstedte regjeringen resolusjon 47 om pilotprosjekt for å fjerne vanskeligheter med lisensiering av utnyttelse av fyllingsgruver for å betjene Vinh Hao - Phan Thiet-prosjektet, og prosjektet ble fullført i anledning 133-årsjubileet for president Ho Chi Minhs fødselsdag (19. mai 1890 - 19. mai 2023).
Angående Nha Trang-Cam Lam-prosjektet, som er investert under offentlig-privat partnerskap (OPS)-metoden, implementert i sammenheng med ufullstendig OPS-investeringslovgivning. Prosjektet ble valgt som investor før OPS-investeringsloven ble kunngjort, og en "bølge" av reaksjoner på BOT-trafikkprosjekter dukket opp i mange provinser og byer over hele landet, noe som forårsaket investorers psykologi og bekymringer for kredittinstitusjoner som stilte kapital. 5/8 komponentprosjekter: Riksvei 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Mai Son - Riksvei 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay ble tvunget til å rapportere til nasjonalforsamlingen for vurdering og konvertering fra OPS-metoden til offentlig investering.
Til tider virket det vanskelig å gjennomføre krav om OPS-investeringer i Nord-Sør-motorveiprosjektet. Med støtte fra nasjonalforsamlingen, regjeringen, Samferdselsdepartementet og relaterte departementer og grener for å fjerne hindringer i mekanismer og politikk, har imidlertid delprosjektene: Nha Trang - Cam Lam, Dien Chau - Bai Vot, Cam Lam - Vinh Hao suksessivt valgt ut anerkjente investorer.
OPS-kontrakten for Nha Trang - Cam Lam-prosjektet ble signert, noe som markerte den første suksessen med målet om å konkretisere mekanismen der «stat og folk samarbeider» i landets første hovedveiprosjekt. Med tett veiledning fra regjeringen, statsministeren, samferdselsdepartementet, investorens og tilknyttede enheters sterke besluttsomhet, forkortet Nha Trang - Cam Lam-prosjektet tiden og nådde målstreken tre måneder før planen.
Med bemerkelsesverdige resultater satte statsministeren stor pris på og roste Samferdselsdepartementet for regelmessig inspeksjon og veiledning for fjerning av vanskeligheter, inspirasjon, motivering og sterk besluttsomhet på byggeplassen. Kadrer, embetsmenn og arbeidere i transportsektoren, Son Hai Group Company Limited, prosjektledelsesstyrer, entreprenører og konsulentenheter har vist stor besluttsomhet, gjort store anstrengelser, aktivt innoverende tenkning, tenkemåter og arbeidsmåter for å overvinne vanskeligheter knyttet til epidemien og dårlig vær, jobbet dag og natt, "jobbet overtid", mobilisert tilstrekkelige ressurser, utstyr og maskiner, utført forskning og anvendt mange tekniske løsninger for å sette prosjektene i drift.
Statsministeren roste spesielt innsatsen og ansvaret til lokale partikomiteer og myndigheter i forbindelse med rydding av tomter og løsning av materialmangel for prosjektet, og takket folk i de berørte områdene for deres vilje til å gi fra seg land og flytte husene sine for gjennomføringen.
Statsministeren listet opp seks lærdommer fra prosjektgjennomføringsprosessen, og understreket at det må finnes nye måter å gjøre ting på, nye tenkemåter, nye metoder og tilnærminger; besluttsomheten må være høy; innsatsen må være stor; handlingene må være drastiske, fokuserte og sentrale; implementeringen må organiseres vitenskapelig, rimelig og effektivt; ledernes ansvar må fremmes, være virkelighetsnært, proaktivt forstå situasjonen og forbedre prognoser for raskt å justere planer og implementere løsninger for raskt å håndtere og løse problemer og utfordringer som oppstår under prosjektgjennomføringsprosessen.
«Ministerier, avdelinger og lokaliteter har vært bestemte, må være enda mer bestemte; har prøvd, prøvd hardere; har prøvd, prøvd enda hardere for å fullføre de fastsatte målene», påpekte statsministeren.
Ifølge statsministeren er det under implementeringsprosessen nødvendig å proaktivt løse oppgaver innenfor myndigheten; identifisere motorveier som felles nasjonale eiendeler som lokalsamfunn drar direkte nytte av for å mobilisere hele det politiske systemet til å delta ansvarlig og effektivt; håndtere fleksibelt i henhold til myndighet, spesielt rydding av tomter, råvarer, logistikkveier, deponier osv.; og spesielt håndtere spørsmålet om byggematerialer.
I tillegg til dette er det nødvendig å gjøre en god jobb med propaganda og mobilisering slik at folk forstår og er enige i partiets og statens hovedpolitikk; ta hensyn til folks liv, fokusere på gjenbosettingsordninger for folk, sørge for at nye boliger er bedre enn eller i det minste like gode som de gamle boligene, sikre infrastruktur, helsetjenester, utdanning og tjenester; derfra stoler folk på og er villige til å gi opp land og flytte hus for å tjene byggingen av prosjekter.
I tillegg er det nødvendig å ikke dele opp anbudspakken; å bestemme standarder, kriterier og betingelser for valg av entreprenører i samsvar med virkeligheten; å sikre publisitet, åpenhet, seriøsitet, effektivitet og samsvar med lovbestemmelser for å velge entreprenører som er virkelig dyktige, anerkjente og erfarne i å styre og implementere storskala prosjekter; å sikre tekniske og estetiske faktorer, å spare kostnader og ikke å øke den totale investeringen urimelig.
Spesielt må man raskt håndtere og løse vanskeligheter og hindringer i tråd med ånden av «harmoniske fordeler, delte risikoer», minimere administrative prosedyrer, unngå å forårsake ulemper for mennesker og bedrifter; problemer innenfor myndighetsområdet må løses, unngå å unndra seg ansvar; resolutt bekjempe negativitet, sløsing og korrupsjon.
Når det gjelder oppgavene i den kommende tiden, ba statsministeren Samferdselsdepartementet om å lede og koordinere med departementer, avdelinger og lokaliteter for å organisere sikker drift og utnyttelse; basert på trafikketterspørsel å utvikle en komplett investeringsplan for prosjektet i henhold til fremtidig planleggingsskala; undersøke, analysere og evaluere erfaringer med gjennomføring av prosjektet som lærdom for fremtidige prosjekter; fremskynde byggeprosessen for å sette de gjenværende delene av nord-sør-motorveien i drift etter planen; tett koordinere og støtte lokaliteter for raskt å iverksette byggingen av øst-vest-motorveiprosjekter, bybelteprosjekter i Ho Chi Minh-byen og Hanoi, og interregionale forbindelsesprosjekter i form av OPS.
Statsministeren ba også folkekomiteene i provinsene Khanh Hoa og Binh Thuan om å instruere relevante etater og enheter til å fortsette å ta vare på folks materielle og åndelige liv, spesielt familiene og menneskene som ga opp landet sitt for prosjektet, for å sikre at folk har bedre levekår og sinnsro til å «slå seg ned og starte en bedrift»; utnytte fordelene med motorveien til å planlegge og utvikle nye områder for å fremme lokal sosioøkonomisk utvikling.
Statsministeren var i prinsippet enig i forslaget fra Khanh Hoa-provinsen og Son Hai Group Company Limited om å investere i en rekke andre motorveiprosjekter. Han ga departementet for planlegging og investering og Samferdselsdepartementet i oppdrag å koordinere med folkekomiteen i Khanh Hoa-provinsen for å utvikle et prosjekt, og legge det frem for kompetente myndigheter for beslutning for å sikre samsvar med lovbestemmelsene.
[annonse_2]
Kilde
![Dong Nai OCOP-transformasjon: [Artikkel 4] Nå nasjonale standardprodukter](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/11/1762825820379_4702-cac-san-pham-trai-cay-chung-nhan-ocop-nongnghiep-174649.jpeg)
![Overgang til Dong Nai OCOP: [Artikkel 3] Kobling av turisme med forbruk av OCOP-produkter](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Kommentar (0)