Også til stede var: Visestatsminister Tran Hong Ha; ledere av departementer, avdelinger, sentrale etater; ledere av provinser og byer i Mekongdeltaet og naboregioner; ledere av investorer, prosjektstyringsråd, konsulenter, designere og entreprenører av prosjekter.
For tiden er det 11 motorveiprosjekter/komponentprosjekter under implementasjon i Mekongdelta-regionen, med en total lengde på 434,7 km. Av disse er Byggedepartementet forvaltningsorgan for 5 prosjekter/komponentprosjekter med en total lengde på 211,77 km, med 4 prosjekter planlagt ferdigstilt innen 2025 med en lengde på 191,17 km.
Lokalitetene er forvaltningsorganer for 6 prosjekter/komponentprosjekter med en total lengde på 216,93 km, hvorav 1 prosjekt er planlagt ferdigstilt i 2025 med en lengde på 16 km; 5 prosjekter er planlagt ferdigstilt i 2026, satt i full drift i 2027 med en lengde på 200,93 km.
For øyeblikket er ryddingsarbeidet på stedet i prosjektene i hovedsak fullført. Det eneste gjenværende problemet er rydding av området for trafikktilsyn og driftsutstyr ved prosjektene Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau gjennom provinsene og byene Can Tho, An Giang og Ca Mau.
Den totale etterspørselen etter byggematerialer til prosjekter: sand til fundamentering er omtrent 54,2 millioner m3, etterspørselen etter stein er omtrent 8,7 millioner m3. For å sikre materialkilden til prosjektene har statsminister, visestatsminister Tran Hong Ha, vært oppmerksom på, direkte inspisert, samarbeidet med og instruert departementer, avdelinger og lokaliteter til å fokusere på å fjerne hindringer og fremskynde konsesjonsprosessen, og så langt i hovedsak dekket prosjektenes behov.
Av dette har lokaliteter, når det gjelder sandfyllingsmaterialer, tillatelse til å utvinne 63,31 millioner m3/etterspørsel etter 54,2 millioner m3 til prosjekter, men den tillatte utnyttelseskapasiteten har ikke holdt tritt med fremdriften i prosjektgjennomføringen. Når det gjelder steinmaterialer, er kilden på 5,5 millioner m3 identifisert, mens kilden på 3,1 millioner m3 ikke er identifisert.
Når det gjelder byggesituasjonen, har investorene utviklet detaljerte planer for å sikre at prosjektene blir fullført, og resolutt instruert entreprenørene om å mobilisere mer maskineri, utstyr, menneskelige ressurser og materialer, og organisere byggingen i «3-skift og 4-skift». Fremdriften i noen prosjekter har imidlertid ennå ikke kommet i samsvar med statsministerens anvisninger.
Herav har Cao Lanh-Lo Te-prosjektet for tiden en produksjonsverdi på 92 %; Lo Te-Rach Soi-prosjektet har en produksjonsverdi på 99 %; Can Tho-Ca Mau-prosjektet har en produksjonsverdi på 75 %; Cao Lanh-An Huu-prosjektet inkluderer to komponentprosjekter med produksjonsverdier på 68 % og 53,4 %; Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-prosjektet har to komponentprosjekter med produksjonsverdier på 62 % og 45 %; My An-Cao Lanh-prosjektet startet byggingen i juli 2025.
Etter at ledere for enheter, departementer, avdelinger og lokaliteter hadde gjennomgått fremdriften og tydelig identifisert årsakene til forsinkelser eller risikoen for forsinkelser i prosjektfremdriften, spesielt tilførselen av byggematerialer til prosjekter, ønsket statsminister Pham Minh Chinh delegatene velkommen for å ha snakket og diskutert åpent, resolutt og handlingskraftig, og bekreftet at ingen lokaliteter eller prosjekter foreslo ytterligere kapital, mekanismer eller retningslinjer, bare en lokal mangel på byggematerialer som sand, stein og grus.
Statsministeren sa at partiet og staten er svært interessert i å styre utviklingen av Mekongdeltaet. For at Mekongdeltaet skal utvikle seg, må mange oppgaver og løsninger implementeres, inkludert banebrytende, rask og dristig infrastrukturutvikling og investering i utvikling av menneskelige ressurser ...
Når man tenker tilbake på begynnelsen av perioden, hadde Mekongdeltaet nesten ingen motorveier, men frem til nå har hele regionen implementert rundt 12 000 km med motorveier. I tillegg til dette investeres det i havner som Hon Khoai, Phu Quoc og Ca Mau flyplasser, med en total investering på nesten 600 billioner dong for å utvikle det regionale transportsystemet.
Statsministeren roste departementer, avdelinger, lokalsamfunn, investorer, prosjektstyringsråd, konsulenter, designere og entreprenører for deres innsats og besluttsomhet i å løse vanskeligheter for viktige transportprosjekter i Mekongdelta-regionen og oppnå mange bemerkelsesverdige resultater.
Spesielt har departementer, avdelinger og lokaliteter gjort store anstrengelser og vært ansvarlige for å håndtere og løse vanskeligheter og problemer raskt; har balansert og ordnet tilstrekkelige kilder til fyllmaterialer og grunnmurstein for veier for prosjekter; ryddingsarbeidet har stort sett vært i rute, mange prosjekter har fullført 100 % av tomten; støtte til gjenbosetting og omsorg for folks bofellesskap har blitt utført godt av lokalitetene; sikkerhet, orden og sosial trygghet i prosjektområdet har blitt opprettholdt.
Statsministeren sa at noen prosjekter for øyeblikket står overfor begrensninger og forsinkelser på grunn av rydding av tomter og forsyning av byggematerialer, spesielt sand og stein til prosjektene. Derfor ga statsministeren Can Tho City og Vietnam Electricity Group i oppdrag å koordinere, flytte kraftinfrastrukturarbeider og fullføre ryddingen av tomter i oktober 2025 for å betjene prosjektene.
Når det gjelder byggematerialer, bekreftet statsministeren at mekanismene, retningslinjene og lovene er tilstrekkelige. Derfor må lokaliteter levere og overføre materialer mellom prosjekter, mellom lokaliteter og enheter i samsvar med kravene; fortsette å levere og øke kapasiteten til å utnytte byggematerialer til prosjekter; resolutt bekjempe negativitet og korrupsjon, spesielt mot hamstring, prispress, markedsmanipulasjon og samarbeid med entreprenører for å bruke urimelige materialer for profitt. I tillegg til dette, vurder å bruke havsand til å fylle veibunner, og ikke la prosjekter mangle byggematerialer.
Statsministeren påla Landbruks- og miljødepartementet og Byggedepartementet å fortsette å veilede og støtte lokalsamfunn i gjennomføringen av prosjekter. Entreprenører, tjenestemenn, ingeniører, arbeidere og arbeidere på byggeplasser fortsetter å være svært målbevisste, og jobber med ånden om å «overvinne sol og regn», «spise raskt, sove raskt», jobbe i «3-skift», «gjennom helligdager og Tet», jobbe på lørdager og søndager, «ikke nok arbeid på dagtid, jobbe om natten» for å få fart på byggeprosessen.
Statsminister Pham Minh Chinh tildelte spesifikke oppgaver til departementer, avdelinger, lokaliteter og enheter i forbindelse med implementeringen av spesifikke oppgaver i en rekke spesifikke prosjekter. For de fem motorveiprosjektene som etter planen skal være ferdige i 2025, ba statsministeren om å fokusere på å mobilisere tilstrekkelige materialer i henhold til prosjektets tidsplan; forskning og anvendelse av vitenskap og teknologi for å forkorte lastetiden og byggetiden, men må strengt overholde design, kvalitet, teknikk, estetikk, miljøvern og sikkerhet for prosjektet når det tas i bruk.
Spesielt øke fremdriften for prosjektene Cao Lanh - Lo Te og Lo Te - Rach Soi drastisk; forkorte lastetiden på 16 km av Cao Lanh - An Huu komponentprosjekt 1, med sikte på å åpne for teknisk trafikk i 2025.
Med synspunktet «Ideologien må være tydelig, besluttsomheten må være høy, innsatsen må være stor, handlingene må være drastiske og effektive; arbeidet må være fokusert, nøkkelpunktene må være grundig, hver oppgave må fullføres», ba statsministeren ministrene, sekretærene i bypartikomiteen, provinsielle partikomiteer og formennene i folkekomiteene i provinser og byer i regionen om å fortsette å styrke ansvarsfølelsen, være positive og proaktive i gjennomføringen av prosjekter; proaktivt løse vanskeligheter og problemer slik at prosjekter kan fullføres i tide, og dermed bidra til å fremme en rask og bærekraftig utvikling av Mekongdelta-regionen og hele landet.
Statsminister Pham Minh Chinh understreket at gjennomføring av prosjekter er en politisk oppgave, et hjertekrav, en forventning og en lengsel fra folket i Mekongdeltaet. Jo før strategiske infrastrukturprosjekter fullføres, desto før vil Mekongdeltaet ha bedre utviklingsforhold. Desto før vil folket i Mekongdeltaet nyte fruktene av partiets og statens oppmerksomhet.
* Ved denne anledningen instruerte statsministeren også relevante departementer, avdelinger og byen Can Tho om umiddelbart å investere i to strålebehandlingsmaskiner for kreft ved Can Tho Oncology Hospital, for å dekke presserende behov og beskytte folks helse og liv. Lokaliteter i Mekongdelta-regionen fremmer implementeringen av det 1 million hektar store prosjektet med høy kvalitet og lavutslippsris. Departementer, avdelinger, Ca Mau-provinsen og relevante lokaliteter iverksetter raskt prosjekter for å betjene APEC-toppmøteuken i 2027 på Phu Quoc.
Kilde: https://hanoimoi.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-trien-khai-cac-du-an-ha-tang-tai-dong-bang-song-cuu-long-la-doi-hoi-cua-trai-tim-720232.html
Kommentar (0)