Implementering av komponentprosjekt 3: Haster med å "ta igjen" fremgangen - Lang Son Newspaper

– På grunn av vanskeligheter med rydding av tomter og ugunstig vær har gjennomføringen av bygge- og installasjonsarbeid, renovering og oppgradering av vannings- og trafikkinfrastruktur som betjener landbrukets verdikjede under komponentprosjekt 3 (landbrukets verdikjedeinfrastruktur) finansiert av ODA-kapital - Asian Development Bank (ADB) i 2024 møtt på mange vanskeligheter. For tiden blir vanskeligheter og hindringer knyttet til rydding av tomter effektivt løst, og investorer og entreprenører implementerer mange tiltak for å "kompensere" for fremgangen.

Entreprenør for bygging av fundament og vei mellom kommunene i Po Kien som forbinder Tan Tien kommune og Chi Minh kommune, Trang Dinh-distriktet

Komponent 3-investeringsprosjektet i Lang Son- provinsen inkluderer 14 klynger av vanningsarbeid og 3 trafikkarbeid på landsbygda i distriktene Binh Gia, Trang Dinh og Van Quan.

Når det gjelder omfanget av investeringer i vanningsarbeid, inkluderer det: reparasjon og oppgradering av ett reservoar; bygging av 10 nye demninger og sluser og oppgradering av 22,1 km med kanaler i 10 kommuner i 3 distrikter.

Når det gjelder trafikkarbeid, vil prosjektet investere i bygging av tre veier mellom kommunene: Minh Khai - Hong Thai, Binh Gia-distriktet; Chi Minh - Tan Tien, Trang Dinh-distriktet; Dong Giap - Tan Doan - Trang Cac, Van Quan-distriktet. Den totale lengden på de tre rutene er over 38 km.

Prosjektinvestoren er Department of Agriculture and Rural Development, med byggestart og ferdigstillelsesdatoer i 2024 og 2025, med en total byggeverdi på over 176 milliarder VND.

Mange vanskeligheter og problemer

Herr Dao Van Anh, ansvarlig for styringen av delprosjekt 3 (Department of Agriculture and Rural Development), sa: Arbeidet med å utarbeide anbudsdokumenter for prosjektet er svært komplisert. Investoren må innhente sponsorens mening og ha et brev om ingen innvendinger for å være kvalifisert til å implementere de neste trinnene. I tillegg, fordi trafikkveiene er investert i avsidesliggende kommuner, spesielt vanskelige områder, og noen prosjekter går gjennom naturskogområder, må investoren rapportere løsningen til den provinsielle folkekomiteen, samt gjennomgå og justere designet slik at det passer til den nåværende situasjonen og ikke griper inn i naturskogsområder ... noe som fører til en forlengelse av tiden det tar å forberede, vurdere og godkjenne prosjektet.

Etter at dokumentasjonen var ferdigstilt, oppsto det problemer med rydding av tomter for trafikkinfrastrukturarbeid i komponenten (vanningsarbeidene ble hovedsakelig implementert på gammel infrastruktur, ikke problemer med rydding av tomter). Årsaken var at under prosessen med å utføre rydding av tomter og kompensasjon trådte jordloven 2024 i kraft fra 1. august 2024, og den provinsielle folkekomiteen hadde ennå ikke utstedt fullstendige veiledningsdokumenter, noe som førte til at godkjenning av planen og utbetaling av midler ikke var mulig. Dette gjorde gjennomføringen av rydding av tomter for trafikkarbeid i komponentprosjekt 3 til mange vanskeligheter.

Ikke bare det, under byggingen, i september 2024, forårsaket storm nr. 3 at byggingen av prosjektene ble avbrutt i lang tid.

Vu Dinh Hong, direktør for Ha Son Company Limited, byggeenheten for trafikkprosjektet i Chi Minh- og Tan Tien-kommunene i Trang Dinh-distriktet, sa: På grunn av kraftig regn og uvær var det ekstremt vanskelig å organisere byggearbeidet for enheten. Mobilisering av maskiner og utstyr, og byggeløsningen kunne ikke implementeres, og den ble forlenget på grunn av venting på tørt vær. Prosjektet til byggeenheten måtte stanse i 1,5 måneder, fra midten av august 2024 til slutten av september 2024.

Entreprenør for vanningsprosjekter i Van Quan-distriktet

Fjern vanskeligheter, få fart på fremgangen

Stilt overfor realiteten at ryddingsarbeidet møter mange vanskeligheter og hindringer, har lederne for Departementet for landbruk og bygdeutvikling sendt ansatte og jobbet direkte med distriktenes folkekomiteer for å støtte og fremme rydding av tomter for trafikkinfrastrukturprosjekter.

Nguyen Huu Chien, direktør for departementet for landbruk og bygdeutvikling, sa: Departementets ledelse har utnevnt en visedirektør til å direkte lede, overvåke, inspisere og oppfordre til gjennomføring av prosjektets fremdrift og støtte distriktene i opprydding av området. Departementets synspunkt er å bistå distriktenes folkekomiteer for å fjerne vanskeligheter og hindringer innen kompensasjon, støtte og gjenbosetting, samt sørge for nok midler til å betale berørte personer i tide.

Folkekomiteene i distriktene som drar nytte av prosjektet, tok også drastiske tiltak for å raskt overlevere det rene området til investoren. Leo Van Hiep, leder av folkekomiteen i Trang Dinh-distriktet, sa: For å fjerne hindringer i gjennomføringen av kompensasjon, støtte og gjenbosetting av Po Kien-veiprosjektet mellom kommunene, som forbinder Tan Tien kommune med Chi Minh kommune, instruerte folkekomiteen i distriktet Land Fund Development Center om å koordinere med folkekomiteene i Tan Tien og Chi Minh kommuner for å drive propaganda og mobilisere berørte mennesker om viktigheten av prosjektet, slik at folk går med på å overlevere området først og motta kompensasjonsmidler senere. Takket være dette hadde husholdningene innen midten av oktober 2024 overlevert hele prosjektområdet til investoren, slik at entreprenøren kunne utføre utgraving og jordarbeid som planlagt.

Det er kjent at entreprenøren innen utgangen av februar 2025 har fullført fundamenteringen av Po Kien-veien mellom kommunene, som forbinder Tan Tien kommune med Chi Minh kommune. Entreprenøren venter på gunstig vær for å støpe betong på veibanen i henhold til designet, og forventes å fullføre betongveibanen i mai 2025.

I Binh Gia-distriktet, med en lignende tilnærming, overleverte også folk i kommunene Minh Khai og Hong Thai tomten til investoren i november 2024 for å utføre prosjektets bygging. Fra oktober 2024 til januar 2025, med gunstig vær, fokuserte entreprenørene på menneskelige ressurser og utstyr for å kompensere for fremdriften som ble påvirket av været og rydding av tomten.

Herr Nguyen Xuan Hau, direktør for Long Thinh Trading Joint Stock Company i Lang Son by, byggeenheten for det kommunale veiprosjektet Khuoi Con - Na Nua (Minh Khai kommune) - Ban Hoay (Hong Thai kommune), Binh Gia-distriktet, sa: «Umiddelbart etter at tomten ble overlevert, organiserte enheten tre byggeteam og mobiliserte 15 kjøretøy for å gjennomføre prosjektet. Samtidig utnyttet enheten gunstige værforhold for å samle nok materialer til foten av prosjektet for å betjene overgangen til byggefasen. Takket være dette har prosjektet så langt fullført 90 % av prosjektets volum for å åpne veibunnen, og det forventes at veibunnen vil være ferdig i henhold til designet i mars 2024.»

For vanningsprosjekter er fremdriften ganske god, siden det ikke har vært noen arealproblemer. Ved utgangen av februar 2024 hadde entreprenørene fullført 70 % av volumet i henhold til den signerte kontrakten. Entreprenørene for vanningsprosjekter streber etter å fullføre det resterende volumet i juni 2025 (og streber etter å være 2 måneder foran planen sammenlignet med den signerte kontrakten).

Med investorens besluttsomhet og entreprenørenes ansvarlige deltakelse antas det at vannings- og trafikkarbeidene i delprosjekt 3 vil bli fullført i henhold til planen. Dermed vil det bidra til å forbedre landbruksproduksjonskapasiteten i kommuner i spesielt vanskelige områder, og gradvis forbedre livene til folk i kommunene som drar nytte av prosjektet.

Kilde: https://baolangson.vn/vuot-kho-xay-lap-hang-muc-thuy-loi-giao-thong-du-an-thanh-phan-3-5039300.html