Morgennyheter 19. januar: Forslag om å forenkle prosedyrer for endring av kjøretøyregistrering, justere sjåførenes arbeidstid

Viktige nyheter: Bedrifter anbefaler å forenkle prosedyrer for endring av kjøretøyregistrering, justere sjåførenes arbeidstid når de implementerer loven om trafikkorden og sikkerhet; 7 anbefalinger når du kjøper mat under kinesisk nyttår...

Prosedyrer for endring av kjøretøyregistrering - Foto: TTO

Implementering av loven om trafikkorden og sikkerhet, bedrifter foreslår endringer i kjøretider og registrering

Styreleder i Hanoi Logistics Association, Tran Duc Nghia, sa at han nettopp har sendt en melding til myndighetene med en forespørsel om å fjerne noen hindringer.

Ifølge Nghia har Hanoi Logistics Association de siste dagene mottatt tilbakemeldinger fra mange medlemmer om vanskeligheter med å implementere loven om trafikksikkerhet og -orden angående sjåførers arbeidstid, dekret 168 om administrative sanksjoner for brudd på trafikksikkerhet og rundskriv 79 om kjøretøyregistrering.

Følgelig bestemmer paragraf 1, artikkel 64 i loven om trafikkorden og sikkerhet at kjøretiden til en bilfører ikke skal overstige 10 timer/dag og ikke overstige 48 timer/uke; kontinuerlig kjøring skal ikke overstige 4 timer. I realiteten er den totale kjøretiden til en sjåfør for tiden omtrent 60–65 timer/uke for kortdistansetransport (under 300 km) og over 65 timer/uke for langdistansetransport (over 300 km).

Sammenlignet med den maksimale arbeidstiden i loven om trafikkorden og sikkerhet på 48 timer/uke, reduseres arbeidstiden til sjåfører med omtrent 20–30 % for korttransport og over 30 % for langtransport.

Ifølge Nghia reduserer denne forskriften tjenestekapasiteten til hele veitransportmarkedet med omtrent 20–30 %, øker fraktratene med anslagsvis 20–25 %, øker nasjonale logistikkkostnader med omtrent 10–11 % og reduserer økonomiens konkurranseevne.

Angående arbeidstiden til sjåfører i verden , sa Nghia at EU regulerer arbeidstiden for sjåfører til 56 timer/uke (EU-forordning (EF) nr. 561/2006 trådte i kraft 11. april 2007). Fra april 2024 vil japanske sjåfører jobbe maksimalt 60 timer/uke.

Se dagens siste nytt om gullprisen her

Nghia sa at Vietnams regulering på 48 timers arbeidsuke er den laveste sammenlignet med de mest utviklede økonomiene i verden, og foreslo å justere antall arbeidstimer for sjåfører til 65 timer/uke, tilsvarende det høyeste nivået sammenlignet med reguleringer i USA, EU og Japan.

Anvende straffebestemmelsene i dekret 168 på bøter ved brudd på sammenhengende kjøretid, kjøretid på dagtid og kjøretid i løpet av uken når sjåfører bryter mer enn 10 % av den foreskrevne tiden.

Samtidig bør kjøretiden beregnes kumulativt én gang, i løpet av dagen og i løpet av uken, med en minimumshastighet på 15 km/t for å unngå lange trafikkorker som ofte oppstår i byområder og på veinettet i Vietnam. Dette er uunngåelige situasjoner som krever fritak fra ansvar.

Et annet problem som mange transportbedrifter for tiden «står fast» med når de registrerer kjøretøyene sine, er å endre kjøretøyets registreringsbevis. Fra 2020 og frem til nå, med implementering av rundskriv 58 om prosessen med å tildele og tilbakekalle registrering og registreringsskilt for motorvogner, har omtrent 1 million transportkjøretøy endret sine «skilt med hvit bakgrunn og svarte bokstaver og tall til skilter med gule bakgrunn og svarte bokstaver og tall».

Når rundskriv 79 trer i kraft fra 1. januar 2025, mener imidlertid inspeksjonsbyrået at artikkel 18 i rundskriv 79 fastsetter tilfellet med endring av kjøretøyets registreringsbevis og registreringsskilt, inkludert "Registrerte kjøretøy med hvit bakgrunn, svarte bokstaver og tall vil bli endret til gule bakgrunnsskilt, svarte bokstaver og tall (kjøretøy som opererer i biltransportvirksomheten) og omvendt", kjøretøy som nylig er utstedt eller har fått registreringsbevisene sine endret i henhold til bestemmelsene i rundskriv 58, vil bli tvunget til å endre registreringen sin i henhold til bestemmelsene i rundskriv 79 for å bli inspisert når fristen kommer.

Med omtrent 1 million nye kjøretøyregistreringsbevis utstedt og fornyet i henhold til bestemmelsene i rundskriv 58, er virkningen av dette problemet stor og forårsaker mange vanskeligheter for biltransportvirksomheten. For å utstede kjøretøyregistrering på nytt må bedrifter bringe kjøretøyene sine til trafikkpolitiet for å utføre kjøretøyinspeksjon, stemple chassisnummer, motornummer...

Herr Tran Duc Nghia anslo at for en bedrift med 120–150 kjøretøy ville kostnaden for å endre kjøretøyregistreringen i henhold til normale prosedyrer være mellom 500 og 600 millioner VND.

7 anbefalinger når du kjøper mat under kinesisk nyttår

Russisk konfekt og frossenmat solgt i Ho Chi Minh-byen - Foto: THAO THUONG

Den sentrale styringskomiteen for mattrygghet har nettopp gitt anbefalinger om mattrygghet under kinesisk nyttår.

Følgelig er kinesisk nyttår den tiden på året da matforbruket er høyt, spesielt kjøtt, fisk, egg, kaker, godteri, alkohol, brus, oljeholdige frø osv. Myndighetene har nylig oppdaget og arrestert mange tilfeller av brudd på mattryggheten, hvorav de fleste er varer som brukes mye under Tet.

For forbrukere anbefaler den sentrale tverrsektorielle styringskomiteen for mattrygghet:

Ikke kjøp mat fra produksjons- og forretningsvirksomheter som ikke sikrer mattrygghet; Ikke kjøp matvarer av ukjent opprinnelse, eller med tegn på fordervelse, mugg eller råte;

Ikke kjøp eller hamstre for mye mat under Tet for å unngå å bruke produkter som ikke er ferske, har mistet næringsstoffene sine, eller er mugne eller ødelagte;

Ikke bruk matvarer av ukjent opprinnelse som viser tegn på fordervelse, mugg eller forringelse;

Forbrukere bør være forsiktige med å ikke bearbeide for mye mat under Tet for å unngå å bruke produkter som ikke er ferske, har mistet næringsstoffer eller er mugne.

Ikke misbruk alkohol eller øl for å ha en gledelig Tet At Ty;

Ikke drikk alkohol uten å vite produktets opprinnelse og kilde;

Spis absolutt ikke fremmede sopper, villsopp, knuste eller fordervede sopper.

Gjennomgå situasjonen for tapsbringende sementfabrikker som risikerer å stoppe produksjonen

Regjeringskontoret har dokument 443 som formidler statsminister Pham Minh Chinhs instrukser om hvordan man skal håndtere informasjon i media om at «sementfabrikker går med tap og står i fare for å stoppe produksjonen».

Ifølge pressemeldinger viser data fra Byggedepartementet i 2024 at den totale nasjonale sementforsyningen vil nå rundt 122 millioner tonn, mens den innenlandske etterspørselen bare vil nå rundt 60 millioner tonn, noe som resulterer i overskuddstilbud og hard konkurranse, med reduserte salgspriser.

De høye prisene på innsatsmaterialer som elektrisitet, kull og produksjonsmaterialer er fortsatt høye, noe som fører til at kostnadene for sementproduksjon øker kraftig. Eksporten står også overfor vanskeligheter på grunn av handelsbarrierer fra Filippinene, Kina og noen store markeder. Eiendomsmarkedet er tregt, og byggeprosjekter fra offentlige investeringskilder er trege med å utbetales, noe som direkte påvirker den innenlandske etterspørselen etter sement.

Statsminister Pham Minh Chinh ga visestatsminister Tran Hong Ha og byggeministeren i oppgave å studere innholdet i artikkelen ovenfor og rapportere til statsministeren før 25. januar.

Viktige nyheter i Tuoi Tre daglig 19. januar. For å lese e-papirversjonen av Tuoi Tre, vennligst registrer deg for Tuoi Tre Sao HER

Værnyheter i dag 19. januar - Grafikk: NGOC THANH

Kilde: https://tuoitre.vn/tin-tuc-sang-19-1-de-nghi-don-gian-thu-tuc-doi-dang-ky-xe-dieu-chinh-thoi-gian-lam-viec-cua-tai-xe-20250118232420076.htm