{"article":{"id":"2221846","title":"HCMC investerer mer enn 11 000 milliarder i byggingen av Can Gio-broen","description":"Investeringsprosjektet for byggingen av Can Gio-broen, med en verdi på mer enn 11 000 milliarder VND, er planlagt å starte byggingen i 2025 og fullføre i 2028 under OPS-formen, med en BOT-kontrakt for å innkreve bompenger i mer enn 23 år.","contentObject":"
Den 1. desember sendte Ho Chi Minh-byens transportdepartement en rapport til Ho Chi Minh-byens takseringsråd (med planleggings- og investeringsdepartementet som stående organ) om rapporten om den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien av investeringsprosjektet for byggingen av Can Gio-broen under offentlig-privat samarbeidsmetoden (OPS).
\nI følge forslaget er Can Gio-broen som forbinder Nha Be-distriktet med Can Gio-distriktet omtrent 7,3 km lang. Av disse er broen over Soai Rap-elven nesten 3 km lang, og de to tilgangsveiene i begge ender av broen er 4,3 km lange.
\nProsjektets startpunkt ligger i henhold til planen på vei 15B, omtrent 500 meter nord for Muong Ngang-kanalen.
\nProsjektets endepunkt vil kobles til Rung Sac-veien ved Km2+100 (omtrent 2,1 km sør for Binh Khanh fergeterminal).
\nTverrsnittsmål på 6 kjørefelt (4 motorkjørefelt og 2 blandede kjørefelt), dimensjonerende hastighet 60 km/t.
\nI tillegg vil prosjektet bygge et dreneringssystem, tilleggsarbeider inkludert et trafikksikkerhetssystem; belysning, kunstnerisk belysning; bygging av et bomstasjonssystem, overvåkingskameraer, og planlegging av en bomstasjon på Km4+400 i Can Gio-distriktet (ved bruk av automatisk bompengeinnkrevingsteknologi uten stopp, organisering av enhetlig og synkron drift for å spare investeringskostnader); installasjon av et overvåkingskamerasystem.
\nDen totale foreløpige investeringen i prosjektet er omtrent 11 087 milliarder VND, basert på bybudsjettet (omtrent 5 246 milliarder VND) og investorens BOT-kapital (omtrent 5 323 milliarder VND).
\nProsjektet vil bli delt inn i tre delprosjekter. Av disse er delprosjektene 1 og 2 kompensasjon, støtte og gjenbosetting på Nha Be- og Can Gio-sidene, og 100 % av statsbudsjettet brukes. Delprosjekt 3: Bygging av Can Gio-broen investert i form av en OPS-forretnings-drift-overføringskontrakt (BOT) med omtrent 8 341 milliarder VND.
\nDersom prosjektet blir godkjent, forventer Samferdselsdepartementet at det fra nå og frem til 2024 vil være tid for å forberede prosjektet. Kompensasjon, støtte og omplassering vil bli implementert fra 2024–2025. Etter det vil anbudsrunden bli organisert for å velge investorer og starte prosjektet i 2025, og fullføre i 2028. Bompengeperioden vil starte fra 2028–2051.
\nFor å kunne gjennomføre prosjektet raskt, anbefaler Samferdselsdepartementet at byrådet vurderer og sender inn til byrådet for beslutning om investeringspolitikken for byggingen av Can Gio-broen. Plan- og arkitekturavdelingen har fått i oppgave å raskt gjennomføre den delvise justeringen av byens hovedplan og planprosjekter knyttet til investeringsprosjektet for byggingen av Can Gio-broen som grunnlag for godkjenning av forstudierapporten i henhold til forskriftene.
\n| \n Can Gio-distriktet ligger sørøst i Ho Chi Minh-byen. For øyeblikket har ikke dette området en vei som forbinder direkte med sentrum. Transport fra Can Gio-distriktet til Nha Be-distriktet for å komme til andre områder er hovedsakelig via Binh Khanh-fergen i nord og An Thoi Dong-fergen i vest. Den økende etterspørselen etter trafikk via Binh Khanh-fergen, spesielt i helger og på helligdager, har forårsaket langvarig trafikkork, noe som påvirker folk og turismeaktiviteter og begrenser den sosioøkonomiske utviklingen i Can Gio-distriktet. \nSamferdselsdepartementet mener at byggingen av Can Gio-broen for å erstatte Binh Khanh-fergen, og som forbinder Can Gio-distriktet med sentrum og nærliggende områder, er svært nødvendig. Etter byggingen av broen vil det dannes en ny trafikkrute som forbinder direkte med den sørlige delen av byen. Dette vil fullføre det regionale trafikksystemet for å utnytte og effektivt fremme potensialet og fordelene i området, og skape praktiske og effektive transporttjenester. \nI tillegg har Can Gio-distriktet også Can Gio kystturismeprosjekt på 2870 hektar godkjent av statsministeren, og i fremtiden studerer det byggingen av Can Gio internasjonal transitthavn med en skala på over 5 milliarder USD, så det er forventet at det vil bli et veldig stort trafikkvolum. \n | \n
Can Gio-broen, med en total investering på nesten 10 000 milliarder VND, står på listen over nøkkelprosjekter i Ho Chi Minh-byen, som forventes bygget i perioden 2021–2026.
\nDự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng được đề xuất khởi công năm 2025, hoàn thành vào năm 2028 theo hình thức PPP, hợp đồng BOT thu phí hơn 23 năm.
Ngày 1/12, Sở GTVT TP.HCM có tờ trình gửi Hội đồng Thẩm định TP.HCM (do Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan thường trực) về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Theo tờ trình, cầu Cần Giờ kết nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ có chiều dài khoảng 7,3km. Trong đó, phần cầu vượt sông Soài Rạp có chiều dài gần 3km, hai phần đường dẫn hai đầu cầu dài 4,3km.
Điểm đầu dự án tại vị trí nằm trên Đường 15B theo quy hoạch, cách rạch Mương Ngang khoảng 500m về phía Bắc.
Điểm cuối dự án sẽ kết nối vào đường Rừng Sác tại lý trình Km2+100 (cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,1km về phía Nam).
Quy mô mặt cắt ngang 6 làn xe (4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp), vận tốc thiết kế 60km/h.
Ngoài ra, dự án sẽ xây dựng hệ thống thoát nước, công trình phụ trợ gồm hệ thống an toàn giao thông; đèn chiếu sáng, chiếu sáng mỹ thuật; xây dựng hệ thống trạm thu phí, camera quan sát, dự kiến bố trí 1 trạm thu phí tại Km4+400 trên địa bàn huyện Cần Giờ (áp dụng dụng công nghệ thu phí tự động không dừng, tổ chức vận hành khai thác thống nhất, đồng bộ tiết kiệm chi phí đầu tư); lắp đặt hệ thống camera giám sát.
Tổng mức đầu tư sơ bộ dự án khoảng 11.087 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố (khoảng 5.246 tỷ đồng) và vốn BOT của nhà đầu tư (khoảng 5.323 tỷ đồng).
Dự án sẽ được phân chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, 2 dự án thành phần 1 và 2 là phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phía Nhà Bè và phía Cần Giờ sử dụng 100% vốn ngân sách nhà nước. Dự án thành phần 3: Xây dựng cầu Cần Giờ đầu tư theo hình thức PPP - hợp đồng Kinh doanh - khai thác - chuyển giao (BOT) với khoảng 8.341 tỷ đồng.
Nếu được thông qua, Sở GTVT dự kiến từ đây đến 2024 là thời gian chuẩn bị dự án; công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư sẽ triển khai thực hiện từ năm 2024 - 2025. Sau đó, tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư và khởi công dự án vào 2025, hoàn thành vào 2028. Thời gian thu phí bắt đầu từ 2028 - 2051.
Để sớm triển khai thực hiện, Sở GTVT kiến nghị UBND TP xem xét, trình HĐND TP quyết định chủ trương đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ. Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao khẩn trương thực hiện việc điều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch chung của thành phố và các đồ án quy hoạch liên quan tới dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ làm cơ sở để phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định.
Huyện Cần Giờ nằm ở phía Đông Nam TP.HCM. Hiện nay, địa phương này chưa có đường bộ kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm thành phố. Phương tiện giao thông từ huyện Cần Giờ di chuyển sang huyện Nhà Bè để đi các khu vực khác chủ yếu thông qua bến phà Bình Khánh ở phía Bắc và bến phà An Thới Đông ở phía Tây. Nhu cầu giao thông qua phà Bình Khánh ngày càng tăng cao, đặc biệt là các ngày cuối tuần và dịp nghỉ lễ, Tết đã gây nên tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, làm ảnh hưởng đến người dân, hoạt động du lịch và hạn chế sự phát triển kinh tế xã hội của huyện Cần Giờ. Sở GTVT nhận định việc xây dựng cầu Cần Giờ thay thế cho phà Bình Khánh, kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố cũng như các khu vực lân cận là rất cần thiết. Sau khi xây dựng cầu sẽ hình thành nên tuyến giao thông mới kết nối trực tiếp với khu vực phía Nam thành phố, hoàn chỉnh hệ thống giao thông khu vực nhằm khai thác và phát huy hiệu quả tiềm năng, lợi thế của địa phương, tạo dịch vụ vận tải thuận lợi và hiệu quả. Bên cạnh đó, huyện Cần Giờ còn có Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ với quy mô 2.870ha đã được Thủ tướng phê duyệt và trong tương lai đang nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với quy mô hơn 5 tỷ USD nên dự báo sẽ có lưu lượng phương tiện rất lớn. |
Cầu Cần Giờ với tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng nằm trong danh mục các dự án trọng điểm của TP.HCM, dự kiến xây dựng trong giai đoạn 2021 - 2026.
[annonse_2]
Kilde






Kommentar (0)