Ho Chi Minh-byen er i ferd med å auksjonere ut en rekke gyldne tomter, «diamant»-land

(CLO) Folkekomiteen i Tan Phu-distriktet og Thu Duc City i Ho Chi Minh-byen forbereder seg på å gjennomgå tomter for å implementere TOD-områder langs metrolinjene.

Nylig har folkekomiteen i Tan Phu-distriktet i Ho Chi Minh-byen utstedt en plan for å implementere TOD-området langs metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) i henhold til resolusjon 98 fra nasjonalforsamlingen i distriktet.

Følgelig vil distriktets folkekomité gjennomgå TOD-området for å organisere utnyttelsen av landmidler med vilkår for renovering og utvikling i området rundt metrolinje 2-stasjonen.

Ho Chi Minh-byen er i ferd med å auksjonere bort en rekke gull- og diamanttomter langs metrolinjene. (Foto: ST)

Tomten som skal auksjoneres bort er tomt I/82A Tay Thanh med et areal på 26 hektar, ved siden av Tay Thanh- og Truong Chinh-gatene. I følge TOD-planleggingen godkjent av Ho Chi Minh-byen, vil dette området fungere som blandet bruk av tomt investert i et kompakt byområde, samtidig som det utnyttes ytterligere underjordisk areal for å optimalisere arealbrukseffektiviteten rundt metrolinje 2-stasjonen.

Når det gjelder implementeringsplanen, vil programmeringen og godkjenningen av disposisjons- og totalbudsjettet bli fullført i løpet av årets første kvartal. Fra andre kvartal vil distriktet utarbeide et prosjekt for å justere den lokale planleggingen og organisere taksering, og det forventes at listen over arealerverv og arealbruksplaner vil bli sendt inn til godkjenning i tredje kvartal. Fra fjerde kvartal vil departementet for naturressurser og miljø i Ho Chi Minh-byen gjennomføre kompensasjons- og gjenbosettingsstøtte, auksjonere ut for å velge investorer og starte byggingen.

På samme måte kunngjorde folkekomiteen i Thu Duc City at de vil legge inn bud på tre tomter for å utvikle TOD-modellen langs metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien og ringvei 3.

Den første er en tomt på 160 hektar, som ligger i området rundt Phuoc Long stasjon i Truong Tho og Phuoc Long A-distriktene. Dette området er tilknyttet metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien, og er planlagt å ha blandet bruk av land og offentlige arbeider.

Det andre er kokosfarmen i Long Truong-distriktet, med et areal på 152 hektar som kobler seg til Ringvei 3. Dette området er planlagt som blandet land og offentlige arbeider.

Den siste tomten er i gruppen av ni steder som Ho Chi Minh-byen har planlagt å utvikle TOD i perioden 2025–2026. Der vil metrolinje 1 utvikle TOD rundt Phuoc Long stasjon (Truong Tho-området, Thu Duc by), med et areal på over 160 hektar. Metrolinje 2 og 3 vil implementere TOD på steder som Tay Thanh, Tan Binh utstillingssenter, C30-området nær Le Thi Rieng stasjon...

I følge planen til Ho Chi Minh-byens folkekomité skal 355 km med bybane ferdigstilles i løpet av de neste 10 årene, og TOD skal utvikles på 11 steder langs metrostasjonene. Spesielt for metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong) skal 3 tomter gjenvinnes, inkludert: tomten til utstillings- og sportssenteret i Tan Binh-distriktet, område 5,1 hektar; tomt nr. I/82A Tay Thanh i Tan Phu-distriktet, område 26 hektar; område C300, som ligger mellom distrikt 10 og Tan Binh, område nesten 41 hektar for å lage TOD-modellen.

I perioden 2025–2026 planlegger Ho Chi Minh-byen å utvikle TOD på ni steder langs tre store transportprosjekter som Ho Chi Minh-byen implementerer, inkludert: Metrolinje 1 (Ben Thanh – Suoi Tien), linje 2 (Ben Thanh – Tham Luong) og Ringvei 3. TOD-stedet med det største arealet på over 389 hektar ligger i Xuan Thoi Thuong kommune, Hoc Mon-distriktet, hvor det minste området er utstillings- og sportssenteret i Tan Binh-distriktet, omtrent 5,1 hektar.

Ifølge data fra Byggedepartementet anslås det at Ho Chi Minh-byen har rundt 64 000 hektar land som kan utvikles til byområder med fokus på offentlig transport. Av dette må rundt 32 000 hektar jordbruksland , ubebygd land, 9 000 hektar industriland, produksjonsland eller funksjonell konvertering og 23 000 hektar byland konverteres og renoveres for å utvikle TOD.

TOD (Transit Oriented Development) er en byutviklingsmodell orientert mot utvikling av offentlig transport. Denne modellen tar utgangspunkt i utviklingen av kollektivtransportsystemer for byplanlegging og utvikling; den tar trafikknutepunkter som et punkt for befolkningskonsentrasjon for å forbedre effektiviteten i arealbruk og offentlige arbeider, noe som bidrar til å redusere trafikkork og miljøforurensning.

Kilde: https://www.congluan.vn/tp-hcm-sap-dau-gia-loat-lo-dat-nham-trien-khai-thuc-hien-khu-vuc-tod-doc-cac-tuyen-metro-post338004.html