Ho Chi Minh-byen begynner å bygge tre viktige broer til en verdi av over 18 000 milliarder VND

HCMC - Can Gio-broen, Thu Thiem 4-broen og gangbroen over Saigon-elven, med en total investering på over 18 000 milliarder VND, er planlagt å starte byggingen i 2025, noe som bidrar til å øke tilkoblingen og fjerne flaskehalser i infrastrukturen i mange områder i HCMC.

Can Gio Bridge Port, Thu Thiem 4, gangbro over Saigon-elven. Foto: HCMC Department of Transport

Can Gio-broen Can Gio-broprosjektet har en totalkapital på over 11 000 milliarder VND, og ​​det foreslås at den investeres i form av BOT (bygg-drift-overføring). Nylig foreslo samferdselsdepartementet i Ho Chi Minh-byen at folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen skal finansiere en kapital på omtrent 5 246 milliarder VND for å delta i prosjektinvesteringen (tilsvarende nesten 50 % av den totale investeringen), mens resten vil bli mobilisert av investorer. I følge samferdselsdepartementets forslag er utgangspunktet for Can Gio-broen ved vei 15B (Nha Be-distriktet), omtrent 500 m nord for Muong Ngang-kanalen. Deretter krysser broen Nguyen Binh-gaten og deretter Soai Rap-elven. Når man kommer inn i Can Gio-distriktet, vil broen kobles til Rung Sac-gaten, omtrent 2,1 km sør for Binh Khanh-fergen. Can Gio-broen har en total lengde på 7,3 km (hvorav Can Gio-broen er nesten 3 km lang, og innfartsveien er over 4,3 km lang), med en skala på 6 kjørefelt (4 motorkjørefelt, 2 ikke-motoriserte kjørefelt) og en hastighet på 60 km/t. Broen er bygget i form av en skråstagsbro med et hovedspenn på 350 m midt i elven, plassert på to 150 m høye bropilarer. Can Gio-broen vil ha en navigasjonsfri høyde på 55 m (tilsvarende Binh Khanh-broen i Ben Luc - Long Thanh Expressway-prosjektet) - den høyeste i Vietnam for tiden.

Perspektiv av Can Gio-broen. Foto: Ho Chi Minh-byens transportdepartement

Prosjektet vil bli sendt til HCMC People's Council for godkjenning av investeringspolitikken i 2024, byggingen vil starte i 2025 og ferdigstilles i 2028. Da vil Can Gio-broen erstatte Phu My-broen (som forbinder Thu Duc City og distrikt 7) eller Binh Khanh-broen, og bli den største skråstagsbroen i HCMC. Samtidig vil Can Gio-broen erstatte Binh Khanh-fergen som forbinder sørlige HCMC med Can Gio-distriktet, og dekke trafikkbehovene i området. Dermed skapes det forutsetninger for å fremme og utvikle to prosjekter i Can Gio: Can Gio internasjonale transitthavn og Can Gio kystnære urbane turistområde . Thu Thiem 4-broen. Thu Thiem 4-broen har en total investering på omtrent 6 030 milliarder VND, investert i form av BOT. Dette prosjektet har nettopp blitt foreslått av HCMCs transportdepartement til HCMCs folkekomité for å balansere en kapital på omtrent 2 826 milliarder VND for å delta i investeringen (tilsvarende omtrent 50 % av den totale investeringen). I følge forslaget er den totale lengden på Thu Thiem 4-broen omtrent 2,16 km (hvorav broseksjonen er lengre enn 1,6 km) med 6 kjørefelt. Broen kan heve og senke hovedspennet med en maksimal klaring på 45 m. Samferdselsdepartementet sa at denne typen brodesign er enestående i Vietnam, og hjelper store skip med å enkelt reise på Saigon-elven inn til sentrum av Ho Chi Minh-byen.

Perspektiv av Thu Thiem 4-broen, som kan heve og senke spennet for å la store skip passere. Foto: PORTCOAST

Prosjektet starter fra strekningen før krysset mellom Tan Thuan 2-broen og Nguyen Van Linh, går langs Nguyen Van Linh-gaten, svinger til venstre i krysset Huynh Tan Phat for å koble til Luu Trong Lu-gaten (distrikt 7). Broen fortsetter å krysse Tan Thuan havn, krysser Saigon-elven og forbinder Thu Thiem byområde i krysset mellom nord-sør-aksen og Bui Thien Ngo-gaten. Prosjektet vil bli sendt til HCMC People's Council for godkjenning av investeringspolitikken i år, med byggestart i 2025 og ferdigstillelse i 2028. Når den er ferdig, vil Thu Thiem 4-broen, i tillegg til å fremme utviklingen av Thu Thiem nye byområde, også forkorte reisetiden fra Thu Duc City og Binh Thanh-distriktet gjennom distriktene 7, 8, Nha Be og Binh Chanh. Prosjektet bidrar også til å redusere trafikkorken rundt Ben Nghe havn, Tan Thuan eksportprosesssone og Huynh Tan Phat-gaten i distrikt 7. Gangbro over Saigon-elven Gangbroen over Saigon-elven som forbinder distrikt 1 og Thu Duc City har en total investering på over 1000 milliarder VND. Broen er 500 meter lang og ligger mellom Ba Son-broen og Saigon-elvetunnelen. Brohodet på distrikt 1-siden ligger i Bach Dang havnepark-området og nærmest Nguyen Hue gågate. Thu Duc City-siden ligger ved Riverside Park og utenfor grensen til område A, sør for sentralplassen i Thu Thiem nye byområde.

Gangbroen over Saigon-elven er formet som et kokosnøttblad. Foto: Consulting Joint Venture

I følge den arkitektoniske utformingen av gangbroen over Saigon-elven, valgt av Ho Chi Minh-byens folkekomité, vil broen ha bildet av et vannkokosblad – et kjent bilde av Sørstatene. Prosjektet er designet for å tåle jordskjelv på nivå 7, vindkast og vibrasjoner når folkemengder samles... I tillegg til å betjene fotgjengere, har broen også kjørefelt for sykler og funksjonshemmede. Broen er også designet for ambulanser i nødsituasjoner. Tidlig i desember 2023 signerte Ho Chi Minh-byens transportdepartement en intensjonsavtale om å sponse prosjektet. Følgelig vil foretaket sponse hele byggekostnaden for prosjektet i henhold til retningslinjene, planleggingen og designplanen som er godkjent av byen. Transportdepartementet sa at de fullfører trinnene for å sende inn prosjektets investeringspolicy til godkjenning. Ho Chi Minh-byen tar sikte på å starte byggingen av gangbroen over Saigon-elven 30. april 2025 for å feire 50-årsjubileet for frigjøringen av Sørstatene og den nasjonale gjenforeningen.

Laodong.vn

Kildekobling