Byggedepartementet foreslo å bruke 2950 milliarder VND på å utvide Nguyen Tat Thanh-gaten og bygge en ny Tan Thuan 1-bro.

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen har nettopp foreslått for folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen å snart godkjenne utvidelsen av Nguyen Tat Thanh-gaten og byggingen av en bro for å erstatte Tan Thuan 1-broen (total estimert kostnad på 2 950 milliarder VND), som forbereder investeringer i oktober 2025.

Nguyen Tat Thanh-gaten, som starter fra Nha Rong-bryggen til Tan Thuan-broen, er svært smal og har ofte trafikkork - Foto: PHUONG NHI

Byggeavdelingen i Ho Chi Minh-byen har nettopp utstedt et dokument der de ber Ho Chi Minh-byens folkekomité om å godkjenne politikken om snart å undersøke og investere i oppgradering og utvidelse av Nguyen Tat Thanh-gaten og bygging av en ny bro for å erstatte den eksisterende Tan Thuan 1-broen.

2 950 milliarder VND trengs for å utvide Nguyen Tat Thanh-gaten

Gi Finansdepartementet i oppgave å gi byens folkekomité i oppgave å vurdere å bevilge kapital for å forberede investeringer, og gi prosjektledelsen for investeringer i bygging av trafikkarbeider i oppgave å utføre oppgaven med å forberede investeringer i prosjektet for å oppgradere og utvide Nguyen Tat Thanh-gaten (inkludert investeringer i bygging av en ny bro for å erstatte Tan Thuan 1-broen) i oktober 2025.

Nguyen Tat Thanh-gaten forventes å bli utvidet med utgangspunkt i Khanh Hoi-broen og sluttpunktet i Tan Thuan-broen, med en total lengde på omtrent 2,5 km.

Det foreslåtte omfanget av oppgradering og utvidelse av Nguyen Tat Thanh-gaten og bygging av en ny bro for å erstatte Tan Thuan 1-broen er fra 6 til 8 kjørefelt, og bygging av en undergang på Hoang Dieu-gaten med en minimumsskala på 4 kjørefelt. Den totale estimerte investeringen er 2 950 milliarder VND.

Byggedepartementet anbefalte også at byens folkekomité i oppdrag å gjennomgå planleggingen av avdelingen for planlegging og lede organiseringen av en konkurranse om planleggings- og arkitekturideer for vestbredden av Saigon-elven (fra Ba Son-broen til Vietnams internasjonale containerhavn, inkludert en multifunksjonell offentlig park og tre passasjerhavner i innlandet: Bach Dang Wharf Park, internasjonal passasjerhavn...).

Dette er grunnlaget for å vurdere lokale justeringer av relaterte planprosjekter; gjennomgå behovet for investeringer og bestemme investeringsalternativer for prosjekter i området (inkludert Thu Thiem 3-broen, TOD-utvikling, internasjonal passasjerhavn, havn for innlands vannveier, voll, offentlige arbeider langs elvebredden).

Nha Rong Wharf er koblet til Nha Rong - Khanh Hoi havneområde - Foto: PHUONG NHI

Utvidelse av trafikkinfrastruktur og landskap langs Saigon-elven

Ifølge analysen fra Byggedepartementet har strekningen fra oppstrøms Ba Son-broen til Thu Thiem 4-broen for tiden følgende arbeider:

Nha Rong - Khanh Hoi havn (byen er for tiden flyttet, og prioriterer å utvide Ho Chi Minh -kulturrommet, skape grøntområder og multifunksjonelle parker).

Tan Thuan 1-broen (241 m lang med 2 kjørefelt, lett last, i drift i 120 år).

Nguyen Tat Thanh-gaten (er hovedveien som forbinder sentrum med det sørlige området, 1938 m lang, planlagt å være 40 m bred, men ikke implementert ennå, ofte overbelastet).

I tillegg har oppstrømsstrekningen fra Ba Son-broen til Thu Thiem 4-broen ifølge planen også en vei langs Saigon-elven, en trikkerute langs Nguyen Tat Thanh-gaten, Thu Thiem 3-broen og Thu Thiem 4-broen.

Spesielt er strekningen langs elvebredden i Saigon, som sammenfaller med Nguyen Tat Thanh-gaten, en ny trafikkakse langs elvebredden som forbinder trafikken, og deler trafikktrykket med de viktigste trafikkaksene i nord-sør-retning.

Thu Thiem 3-broen vil bli utredet i hovedplanen for landskapsområdet langs Saigon-elven (inkludert en multifunksjonell offentlig park og 3 passasjerhavner i innlandet i Bach Dang kaiparkområde; internasjonal passasjerhavn; forskning på TOD-utvikling i området rundt stasjonen i det gamle Distrikt 4).

For Thu Thiem 4-broen har byens folkekomité gitt Byggeavdelingen i oppdrag å forberede investeringer under offentlig-privat samarbeidsmodell. Byggeavdelingen har for tiden fullført den forhåndsmessige gjennomførbarhetsrapporten for brobyggingsprosjektet og ber om uttalelser fra Byggedepartementet om navigasjonsklarering. Etter å ha mottatt uttalelser fra Byggedepartementet, vil Byggeavdelingen fullføre den forhåndsmessige gjennomførbarhetsrapporten, som forventes å bli rapportert til byens folkekomité for å sende den til byrådet for behandling og godkjenning i desember 2025.

Thu Thiem 4-broen utredes for å øke 4-feltslinjene til 6-feltslinjene, med en gren som kobler til Tan Thuan 1-brohodet (ny), og metrolinje 7 er planlagt å ha trafikkretning fra Thu Thiem stasjon til den sørlige delen av byen.

Trikkeveien langs Nguyen Tat Thanh-gaten vil bli studert i den overordnede landskapsplanleggingen av vestbredden av Saigon-elven.

Elsker

Kilde: https://tuoitre.vn/so-xay-dung-kien-nghi-chi-2-950-ti-dong-mo-rong-duong-nguyen-tat-thanh-va-xay-moi-cau-tan-thuan-1-20251024131610375.htm