Byggeminister: Flyplassene Noi Bai og Gia Binh vil ikke ha overlappende drift

Ettermiddagen 8. desember diskuterte nasjonalforsamlingen investeringspolitikken til Gia Binh lufthavn ( Bac Ninh ) i salen. Delegat Duong Khac Mai (Lam Dong-delegasjonen) sa at til tross for utvidelsen, vil Noi Bai lufthavn fortsatt oppleve overbelastning i årene som kommer.

Delegat Nguyen Hoang Bao Tran (delegasjonen fra Hochstadt-Mecklenburg)

FOTO: GIA HAN

Herr Mai sa at valget av Bac Ninh, et område ved siden av Hanoi, er i samsvar med utviklingsretningen til det nasjonale flyplassnettverket. Det er imidlertid nødvendig å fortsette gjennomgangen for å sikre samsvar med lokal planlegging, spesielt i sammenheng med at Bac Ninh slås sammen med den gamle Bac Giang -provinsen.

Delegat Nguyen Hoang Bao Tran (delegasjonen fra Ho Chi Minh-byen) støttet prosjektet og uttrykte også bekymring for det fremtidige levebrødet til 7100 berørte husholdninger, inkludert 5800 husholdninger som må gjenbosettes når prosjektet er implementert.

Hun foreslo at det burde gjøres en vurdering av virkningen på folks liv, på samme måte som en vurdering av miljøpåvirkningen. Gjenbosetting må handle om å gjenopprette folks liv, ikke bare å tilrettelegge for boliger, men å sikre passende boareal; avstanden fra bolig til arbeid må være rimelig, ellers kan det skapes arbeidsplasser for folk rett i gjenbosettingsområdet.

Byggeminister Tran Hong Minh forklarte delegatenes meninger og sa at Noi Bai internasjonale lufthavn er overbelastet med kapasitet. Det er forsket på å utvide denne flyplassen, men det har møtt på mange vanskeligheter. Spesielt krever bygging av uavhengige rullebaner rydding og flytting over et svært stort område.

«I den sammenhengen er planleggingen og investeringen i byggingen av Gia Binh internasjonale lufthavn et strategisk skritt som bidrar til å omstrukturere luftfartsnettverket i hovedstadsregionen i henhold til en klyngemodell med to havner. Utvidelse og forbedring av luftfartskapasiteten ved tilkobling til nærliggende flyplasser», understreket ministeren.

Utnyttelse av modellen med «dobbel flyplass»

Dessuten bidrar prosjektet ifølge ham også til å skape arbeidsplasser for rundt 10 000 lokale arbeidere, noe som fører til utvikling av andre næringer.

For å forklare nærmere om utnyttelsesmodellen for «dobbel flyplass» og «flerflyplasssenter» i hovedstadsregionen (Noi Bai lufthavn og Gia Binh lufthavn ligger 30–40 km fra hverandre), har mange land i verden, ifølge lederen for Byggedepartementet , effektivt implementert modellen med samtidig utnyttelse av mange flyplasser i ett luftrom.

Byggeminister Tran Hong Minh

FOTO: GIA HAN

For Noi Bai - Gia Binh internasjonale lufthavn-klyngen opererer ikke flyoperasjonene uavhengig, men organiseres og administreres i fellesskap av det spesialiserte flystyringsbyrået som etablerer et enhetlig luftrom, separate innflygingssoner og utformer separate, spesifikke flyvebaner for hver havn gjennom satellittnavigasjon og bakkeradar.

«Dette sikrer trygg avstand mellom flyruter og flyoperasjoner, begrenser kryss, unngår konflikter og optimaliserer operativ kapasitet. Spesialiserte byråer har beregnet planer for å sikre gjennomførbarhet, sikkerhet og effektivitet», sa minister Minh.

Når det gjelder rydding av land, sier han at lokale myndigheter ikke bare støtter innkvartering, men også bryr seg om jobber for folk som skal flyttes, basert på lovbestemmelser. For Gia Binh flyplassprosjektet vil omtrent 900 hektar risland bli gjenvunnet, så langt er omtrent 100 hektar ryddet.

Bac Ninh-provinsen har planlagt å flytte to historiske og kulturelle relikvier i samsvar med bestemmelsene i kulturminneloven. Hensikten er å sikre maksimal bevaring av arkitektonisk form, samtidig som de skal utsmykkes og restaureres ved flytting til et nytt sted, for å imøtekomme folks ønsker og bevaringskrav.

I følge planen ligger Gia Binh internasjonale lufthavn i kommunene Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang og Lam Thao i Bac Ninh-provinsen, bygget i henhold til 4F-standarder, med en kapasitet på omtrent 30 millioner passasjerer og 1,6 millioner tonn last per år innen 2030 og 50 millioner passasjerer og 2,5 millioner tonn last innen 2050. Den totale investeringskapitalen er omtrent 196 370 milliarder VND, inkludert to faser, med bruk av investorkapital.

Thanhnien.vn

Kilde: https://thanhnien.vn/bo-truong-xay-dung-san-bay-noi-bai-va-gia-binh-se-khong-chong-cheo-khai-thac-185251208185725994.htm