Dette er antall ganger investoren har brutt løftet sitt, folk kan ikke huske alle. Løftene og forpliktelsene om dette prosjektet er bare tomme ord. La meg kort gjennomgå noen milepæler i prosjektet.
Metrolinje 1 ble godkjent i 2007 med en totalkapital på over 17 000 milliarder VND. Byggingen startet i august 2012 og forventes å være ferdig og satt i drift i 2018.
I 2019 godkjente folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen prosjektjusteringer, noe som økte den totale investeringen til over 43 700 milliarder VND og utsatte ferdigstillelse og kommersiell utnyttelsesplan til fjerde kvartal 2021.
Prosjektet fortsatte deretter å bli forsinket, og i april 2023 justerte Ho Chi Minh-byens folkekomité ferdigstillelsesdatoen for byggingen til slutten av fjerde kvartal 2023.
Men med det evige «men» sa MAUR at for å sette Metrolinje 1 i kommersiell drift, er det nødvendig å fortsette å utføre mange oppgaver fra begynnelsen av 2024.
Det betyr at vi i 2024 vil fortsette å implementere dette prosjektet, men det er fortsatt mange uferdige oppgaver som må fullføres. Hva og når det vil bli fullført, vet bare Gud.
Nylige nyheter knyttet til Metrolinje 1 har gledet folk. Nesten 96,5 % av det totale volumet er ferdigstilt, og hele linjen ble testet i slutten av august. Pressen rapporterte om testkjøringen med en glad atmosfære, og folk håper at Metrolinje 1 er klar til å «rulle».
Men alt er bare «illustrasjonsbilder». Frem til nå har folk ventet på en ordentlig Metro-kjøring, ikke en prøvekjøring.
Hver dag, på ruten fra Ben Thanh til Suoi Tien, reiser titusenvis av mennesker med personlige kjøretøy. De trenger et moderne, trygt, rent og praktisk alternativ til offentlig transport. Folk vil ikke ta metroen på TV eller i avisene.
Regjeringen oppfordrer folk til å begrense bruken av personlige kjøretøy og bruke offentlig transport, men offentlig transport i landets største by er bare gamle busser.
I følge statsministerens godkjenningsbeslutning skal Metrolinje 1 etter planen være ferdigbygd innen utgangen av fjerde kvartal 2023. Prosjektets ferdigstillelsesdato er fra 2024 til 2028, inkludert entreprenørens garantiperiode fra 2024 til slutten av 2025 og drifts- og vedlikeholdsperioden fra 2024 til slutten av 2028. MAUR er nå ikke i stand til å implementere planen ovenfor.
Folk er ikke interessert i prøvekjøringer, i termer og usannsynlige konsepter, men ber HCMC og MAUR om å svare på når «toget vil gå»?
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)