Nær-døden-opplevelse i en ubåt på bunnen av Atlanterhavet

Titan-tragedien minnet Michael Guillen om den rystende opplevelsen av å være fanget i en ubåt på et lignende sted i 2000.

«Jeg var en av de første reporterne som så vraket av Titanic på bunnen av Atlanterhavet. Det gjorde meg veldig begeistret», mintes Michael Guillén, en amerikansk fysiker, reisen sin som vitenskapsreporter for ABC for 23 år siden.

Under den ekspedisjonen fulgte Guillén vennen Brian og den russiske piloten Viktor i den russiske ubåten Mir-1, som ble sjøsatt fra moderskipet Akademik Mstislav Keldysh. Etter å ha fått god utsikt over Titanics baug på 3800 meters dyp, bestemte de seg for å flytte seg til akterenden, som var ganske langt unna.

Titanic sank 15. april 1912 etter å ha truffet et isfjell og drept mer enn 1500 mennesker. Før det sank til bunnen av havet, delte det britiske passasjerskipet seg i to.

Michael Guillen, amerikansk fysiker og tidligere vitenskapskorrespondent for ABC TV. Foto: Sky News

«Da vi passerte gjennom vrakgodsfeltet for å nærme oss akterenden, ble vi fanget i en sterk strøm. Til slutt satte Mir-1 seg fast i Titanics gigantiske propell», sa Guillén.

«Etter kollisjonen så vi rustne deler av Titanic falle ned på ubåten», sa han. «I det øyeblikket trodde jeg at jeg ikke ville overleve.»

Viktor, en tidligere russisk MiG-jagerpilot, klarte å få ubåten ut.

«Det var som om bilen din sto fast i gjørma, og du måtte jobbe deg frem og tilbake for å komme deg ut», sa han. «Vi var alle stille fordi vi ikke ville forstyrre eller distrahere Viktor. Vi visste at vi var i en alvorlig situasjon, så vi bestemte oss for å tie stille.»

Undervannsfartøyet Mir-1 tilbrakte en time på den mørke havbunnen, da Viktor bestemte seg for å slå av lysene for å spare energi. «I løpet av den tiden tenkte jeg flere ganger at jeg ikke ville klare å rømme. Jeg vil aldri glemme de øyeblikkene da jeg trodde jeg skulle dø», sa Gullen.

I det øyeblikket kjente Gullen at ubåten steg. «Jeg snudde meg mot Viktor og spurte: «Går det bra?» Han svarte med hes stemme: «Ingen problem», sa han. «Det var da jeg pustet lettet ut.»

Takket være Viktors dyktige pilotering, brøt ubåten Mir-1 endelig løs fra Titanics propell og vraket. Det tok dem omtrent 2,5 timer å komme tilbake til overflaten, og de om bord på moderskipet innså at ubåten nettopp hadde unnsluppet døden.

Russisk undervannsfartøy Mir. Foto: BBC

I år 2000 var det bare to land som kunne utvikle ubåter som kunne tåle det enorme vanntrykket: Frankrike og Russland, ifølge Guillén.

Mir er en klasse autonome dyphavs-undervannsfartøyer. Prosjektet ble opprinnelig utviklet av Sovjetunionens vitenskapsakademi (nå det russiske vitenskapsakademiet) sammen med Lazurit sentrale designbyrå og senere bestilt til Finland. De to undervannsfartøyene, Mir-1 og Mir-2, ble designet og bygget av det finske selskapet Oceanics, under veiledning av ingeniører ved Shirshov-instituttet for oseanografi i Russland.

De to undervannsfartøyene ble levert i 1987 og drives av Det russiske vitenskapsakademiet for dyphavsvitenskapelig forskning og kan også bistå i redningsoperasjoner fra ubåter.

Mir-undervannsfartøyet er 7,8 m langt, 3,6 m bredt, 3 m høyt og veier 18 600 kg. Det kan nå en maksimal designdybde på 6000 m. I felttester klarte Mir-1 å nå en dybde på 6170 m og Mir-2 var 6120 m.

Den bakre hydrauliske thrusteren og to sidethrustere hjelper Mir-ubåten med å bevege seg med en hastighet på omtrent 9 km/t. Ubåten er utstyrt med et oksygensystem som er nok for et mannskap på 3 personer å bruke i 3,42 dager.

«Jeg er redd for vann, så det er vanskelig å utforske havbunnen», sa Dr. Guillén, men innrømmet at han ikke kunne si nei til den attraktive muligheten til å lære om og rapportere om Titanic-vraket.

Før dykket ble mannskapet orientert om hva som kunne skje med Mir-1.

«Vi hørte en sann historie om en mann fanget i en undervannsbåt. Hans første instinkt var å finne rømningsluken over hodet og prøve å åpne den. Så snart han prøvde å åpne luken, sprutet en vannstråle under ekstremt høyt trykk inn og drepte ham momentant», fortalte Gullen.

Hva skjer hvis en ubåt når knusende dybdeterskelen

Hva skjer når en ubåt blir knust under havet? Video : Flåten

Guillen var så bekymret for at dette skulle gjenta seg på skipet sitt at han sa at han ble mer årvåken mens han var fanget og forberedt på å forhindre at noen fikk panikk.

«Som forsker tenkte jeg umiddelbart på hvor mye oksygen vi hadde igjen og hva vi kunne gjøre. Jeg tenkte på hvordan vi kunne komme oss ut derfra, og jeg måtte akseptere det faktum at vi ikke hadde noen vei ut. Det var da tanken på å dø slo meg», sa han.

Thanh Tam (ifølge BBC )

Kildekobling: https://vnexpress.net/trai-nghiem-suyt-chet-trong-tau-lan-duoi-day-dai-tay-duong-4620328.html