Implementering av investeringsundersøkelsesfase 2 av Cao Lanh

Kart over Cao Lanh - An Huu motorvei fase 1.

Byggedepartementet har nettopp sendt en offisiell melding til folkekomiteen i Dong Thap-provinsen angående gjennomføring av investeringsundersøkelser for fase 2 av byggeprosjektet Cao Lanh - An Huu-motorveien.

I følge veinettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, har Hong Ngu– Tra Vinh- motorveien (CT.36) sitt startpunkt ved Dinh Ba grenseport og sitt sluttpunkt i Tra Vinh (inkludert 3 seksjoner: Dinh Ba grenseport – Cao Lanh, Cao Lanh – An Huu og An Huu – Tra Vinh), med en forventet total lengde på omtrent 188 km, en skala på 4 kjørefelt og en investeringsprosess før 2030.

Angående investeringsprosjektet for bygging av Dinh Ba - Cao Lanh grenseport, har visestatsminister Tran Hong Ha godkjent at Dong Thap provinsielle folkekomité blir utnevnt til investeringsforvaltningsorgan. Samtidig har Byggedepartementet også sendt et dokument der de ber Dong Thap provinsielle folkekomité om å gjennomføre det.

For byggeinvesteringsprosjektet på Cao Lanh-An Huu-strekningen (fase 1), basert på resultatene av prognosene for transportetterspørsel og prosessen med å utarbeide rapporten om forhåndsstudien, ledet Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) studiet av mange alternativer i investeringsskala.

Basert på meningene fra departementer, avdelinger og lokaliteter (folkekomiteene i Tien Giang- og Dong Thap-provinsene, nå Dong Thap-provinsen), har Byggedepartementet nøye analysert og evaluert fordelene og ulempene ved hvert alternativ, i sammenheng med begrensede statlige ressurser, for å matche evnen til å balansere kapitalkilder og sikre effektiviteten av prosjektinvesteringene.

Byggedepartementet har utstedt dokument nr. 5239/TTr-BGTVT datert 26. mai 2022 om prosjektets rapport om forstudie, som ble vurdert av det tverrfaglige vurderingsrådet ledet av Planleggings- og investeringsdepartementet (nå Finansdepartementet) og godkjent av statsministeren for prosjektets investeringspolitikk.

Mer spesifikt er prosjektet omtrent 27,4 km langt, investeringsomfanget for fase 1 er 4 begrensede kjørefelt (veibunnbredde 17 m), en foreløpig totalinvestering på 7 496 milliarder VND, fordelt på 2 delprosjekter med Dong Thap Provincial People's Committee som investeringsforvaltningsbyrå.

Angående studien av investeringer i fase 2-utvidelsen, sa Byggedepartementet at ifølge de foreløpige forskningsresultatene fra Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen i rapport nr. 356/BC-UBND datert 31. juli 2025 sendt til statsministeren, er den totale investeringen i fase 2 (utvidelse av veibunnen fra 17 m til 24,75 m for å oppfylle de tekniske standardene for en komplett 4-felts motorvei, dimensjonerende hastighet på 100 km/t) omtrent 4600 milliarder VND.

For øyeblikket har ikke byggeprosjektet Cao Lanh - An Huu-seksjonen fullført fase 1 (forventet å være ferdig i april 2026) og har brukt opp nesten hele den godkjente totale investeringen, ikke nok til å investere i fase 2.

Dersom Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen velger å implementere fase 2-investering i henhold til planen for å supplere fase 1, må den derfor justere investeringspolitikken. Rekkefølgen og prosedyrene for å beslutte å justere prosjektets investeringspolitikk er foreskrevet i paragraf 3, artikkel 37 i lov om offentlige investeringer nr. 57/2024/QH15.

Når det gjelder saksdokumentasjon, rekkefølge, prosedyrer og innhold for justering av prosjektets investeringspolicy, ber Byggedepartementet Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen om å instruere den tildelte enheten til å implementere i samsvar med bestemmelsene i artikkel 14 i regjeringens dekret nr. 85/2025/ND-CP datert 8. april 2025 og andre relevante forskrifter.

Dersom Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen velger investeringsplanen for fase 2 som et nytt prosjekt, foreslår Byggedepartementet å studere bestemmelsene i artikkel 25, 26 og 28 i lov om offentlige investeringer nr. 57/2024/QH15 og artikkel 7 i lov nr. 90/2025/QH15 for implementering. Innholdet i rapporten om den forhåndsmessige gjennomførbarhetsstudien for prosjektet eller rapporten om investeringsforslaget for prosjektet skal være i samsvar med bestemmelsene i artikkel 34 og 35 i lov om offentlige investeringer nr. 57/2024/QH15 (avhengig av om prosjektet er gruppe A eller B).

I tillegg, fordi investeringsfase 1 av prosjektet ennå ikke er fullført, ba Byggedepartementet Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen om å nøye studere følgende innhold under forskningsprosessen for investeringsfase 2: prognoser for transportetterspørsel, sikring av trafikksikkerhet og tydelig analyse av nødvendigheten av å investere umiddelbart i fase 2.

Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen må avklare fordelene og ulempene ved å implementere fase 2-investeringer når fase 1 ikke er fullført; om det er nødvendig å justere utformingen av fase 1, om det er nødvendig å rive de ferdige byggevarene, om det er relatert til garantiperioden for det fullførte prosjektet i fase 1 eller ikke...; spesielt avklare evnen til å balansere og tilrettelegge kapital.

Folkekomiteen i Dong Thap-provinsen, som er utpekt som styringsorgan for investeringsprosjektet for motorveibyggingen Cao Lanh - An Huu, må proaktivt undersøke og implementere det, sikre samsvar med lovbestemmelser og forhindre tap og avfall i henhold til forskrifter og instruksjoner fra statsminister Pham Minh Chinh i kunngjøring nr. 383/TB-VPCP datert 24. juli 2025 fra regjeringskontoret.

«Ved vanskeligheter eller problemer under implementeringsprosessen, vennligst send spesifikke dokumenter til relevante departementer og avdelinger for veiledning. Byggedepartementet er villig til å be departementets funksjonelle enheter om å støtte og håndtere saken i henhold til deres funksjoner og oppgaver», heter det i den offisielle meldingen fra Byggedepartementet.

Kilde: https://baodautu.vn/trien-khai-nghien-cuu-dau-tu-giai-doan-2-du-an-cao-toc-cao-lanh---an-huu-d385481.html