Ser frem til akselerasjonen av økonomiske lokomotiver

Ho Chi Minh-byen fokuserer på å fremme utbetaling av offentlige investeringer for å øke veksten. På bildet: Nøkkelprosjekt for å utvide Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-motorveien. Foto: Le Toan

Akselerer fra lokalt

Det økonomiske bildet for de første åtte månedene av 2025, enten sett fra den generelle økonomien eller fra et lokalt perspektiv, er svært positivt. «Store økonomiske sentre registrerte alle positive resultater i årets første åtte måneder», sa Finansdepartementet i en fersk rapport om den sosioøkonomiske situasjonen som ble sendt til regjeringen.

Det er verdt å merke seg at alle 34/34 lokaliteter hadde en økning i industriproduksjonsindeksen (IIP) over 8 måneder sammenlignet med samme periode i fjor. Phu Tho hadde den sterkeste økningen, opp til 26,22 %, etterfulgt av Ninh Binh (22,8 %), Hue (18,7 %), Nghe An (16,4 %), Quang Ninh (15,6 %)...

Ikke bare produksjonen, men hver lokalitet har satt sitt eget preg på den sosioøkonomiske utviklingen i august og de første åtte månedene av 2025. For eksempel har Hanoi en sterk oppgang i turistnæringen, med 3,18 millioner turister bare i august, en økning på 27,5 %; Hai Phong skiller seg ut med budsjettinntekter på åtte måneder som nådde mer enn 131 647 milliarder VND, en økning på nesten 30 % i forhold til samme periode i fjor, mens den internasjonale investeringsbalansen økte med 14,51 %, noe som bekrefter rollen til vekstpolen i Red River Delta-regionen.

I mellomtiden passerte Bac Ninh Ho Chi Minh-byen og ble den ledende lokaliteten i landet når det gjelder eksport i august, med nesten 8,7 milliarder USD, en økning på mer enn 33 % i samme periode. Dette tallet ble oppnådd takket være store utenlandske selskaper som Samsung, Canon, Foxconn ... som har akselerert produksjon og eksport i den senere tid.

Andre steder, ifølge Finansdepartementet, registrerte også positive resultater. Dong Nai tiltrakk seg mer enn 2 milliarder USD i utenlandsk investeringskapital og hadde 4971 nyetablerte bedrifter. Phu Tho hadde ikke bare en høy IIP-indeks, men tiltrakk seg også store utenlandske investeringer, med 39 nye prosjekter.

I mellomtiden fortsetter Da Nang å være et fremtredende turistmål, med 12,8 millioner turister på 8 måneder. Ninh Binh utvikler høyteknologiske og grønne økonomiske prosjekter. An Giang har en økning i industriell produksjonsverdi på 13,93 % og turisme med 76 %. Lam Dong opprettholder stabil vekst med en eksportøkning på 64,7 %...

Det samme gjelder for det økonomiske lokomotivet i Ho Chi Minh-byen. For noen dager siden, da han diskuterte den sosioøkonomiske situasjonen, sa lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, at byen har utført sin doble oppgave med å stabilisere organisasjonen og drive den lokale forvaltningsmodellen med to nivåer på en god måte, samtidig som den fokuserer på å gjenoppbygge og utvikle sosioøkonomien, og fortsetter å spille rollen som en vekstpol for hele landet.

På åtte måneder økte Ho Chi Minh-byens IIP med nesten 6 % sammenlignet med samme periode i fjor; det totale detaljhandelssalget av varer og inntekter fra forbrukertjenester økte med 15,6 %; eksportomsetningen nådde 61,21 milliarder USD, og er dermed den første i landet, en økning på 6,35 % sammenlignet med samme periode...

Finansdepartementet sa spesielt at lokaliteter aktivt har justert vekstscenariene i henhold til resolusjon 226/NQ-CP. Mange lokaliteter setter til og med ambisiøse mål høyere enn nivået som er fastsatt av regjeringen. For eksempel er Quang Ninh fast bestemt på å oppnå en BRDP-vekst på 14 %, mens det fastsatte nivået er 12,5 %; Hai Phong sikter mot 12,35 %, høyere enn det «kontraktsfestede» nivået på 12,2 %.

På samme måte streber Phu Tho etter en vekstrate på 10,3 % (tildelt 10 %); Dong Nai og Da Nang er begge fast bestemt på å vokse med 10 %, mens nivåene som er tildelt av regjeringen bare er henholdsvis 8,7 % og 9 %. «Dette demonstrerer lokalitetenes besluttsomhet og sterke utviklingspotensial når det gjelder å bidra til det felles målet for hele landet», kommenterte Finansdepartementet.

Ser frem til akselerasjonen av økonomiske lokomotiver

Den generelle sosioøkonomiske situasjonen er positiv, men finansminister Nguyen Van Thang innrømmet åpent i sin rapport til regjeringen: «Vekstoppgaven i 2025 har fortsatt mange utfordringer». I følge prognoser vil BNP-veksten i år nå minst 8 %, men det vil kreves stor innsats for å nå målet på 8,3–8,5 %.

Mange løsninger for å fremme vekst har blitt og blir kraftig implementert, der lokalitetenes innsats er et av nøkkelpunktene, spesielt i økonomiske lokomotiver og nøkkellokaliteter.

Mange løsninger for å fremme vekst har blitt og blir kraftig implementert, der lokalitetenes innsats er et av nøkkelpunktene, spesielt i økonomiske lokomotiver og nøkkellokaliteter.

For å fremme vekst og fullføre den tildelte oppgaven med å oppnå en vekstrate på 8,5 % i det europeiske utviklingsbudsjettet (BNP) for hele 2025, har Ho Chi Minh-byen utviklet et scenario med en vekstrate på 10,22–10,38 % i tredje kvartal og 10,4 % i fjerde kvartal. Landets økonomiske lokomotiv fokuserer også på å fremme utbetaling av offentlig investeringskapital, men etter åtte måneder nådde den bare 43,3 %, noe som er lavere enn landsgjennomsnittet.

Ifølge lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, er byens offentlige investeringsutbetalinger ikke bærekraftige, og dette vil påvirke byens vekstrate. Det er lett å forstå hvorfor lederne i Ho Chi Minh-byen nevnte den «uholdbare» faktoren i byens offentlige investeringsutbetalinger. Det er fordi byens utbetalingsrate nådde 43 % etter 6 måneder, men etter 2 måneder, det vil si innen utgangen av august 2025, økte raten til 43,3 %.

Ikke bare utbetalingen av offentlig investeringskapital, men mange faktorer påvirker den globale utviklingen av Ho Chi Minh-byens vekst i den globale utviklingen (BDP). Og for tiden bidrar dette økonomiske lokomotivet fortsatt sterkt til veksten. Det som imidlertid bekymrer Nguyen Dinh Cung, en økonomisk ekspert, er at selv om Ho Chi Minh-byen (sammenslått) har overlegen økonomisk styrke sammenlignet med alle andre steder og fortsatt er den viktigste delen av den nasjonale økonomien, har den globale utviklingen av byen de siste årene alltid vært lavere enn landsgjennomsnittet og er på en nedadgående trend.

På samme måte, ifølge Nguyen Dinh Cung, har Hanois vekst i BRDP alltid vært høyere enn landsgjennomsnittet, bortsett fra i 2024, men forskjellen er ikke stor. «Selv om Hanoi fortsatt er lokomotivet, er ikke togets motor lenger stor, sterk og moderne nok til å kjøre på motorveien», sa Nguyen Dinh Cung.

I løpet av de første seks månedene av 2025 rangerte Hanoi som nummer 41 av 63 kommuner og nummer 20 av 34 provinser og byer når det gjelder vekst i BRDP. Det er mange problemer som påvirker vekstraten i BRDP for de to kommunene, inkludert, ifølge Cung, problemer knyttet til kapitalmobilisering og allokering til økonomiske sektorer, investeringseffektivitet osv.

Fra dette perspektivet kan man se at begge de økonomiske lokomotivene i Hanoi og Ho Chi Minh-byen må gjøre en større innsats for å bidra mer til veksten i hele landet. Sammen med det kan vi også ha forventninger til andre vekstdrivende steder, som Phu Tho, Bac Ninh, Quang Ninh, osv.

«Phu Tho har som mål å vokse med 10,3 % i år og en gjennomsnittlig vekst på 11–12 % i perioden 2026–2030», sa Tran Duy Dong, leder av folkekomiteen i Phu Tho-provinsen. Han sa at Phu Tho vil fokusere på pilarer som å tiltrekke seg investeringer i høyteknologiske prosjekter, foredling, produksjon, akselerere viktige infrastrukturprosjekter, utvikle grønt og bærekraftig landbruk, anvende høyteknologi osv. for å fremme vekst i GRDP, og dermed bidra til den samlede økonomiske vekstraten i hele landet.

Kilde: https://baodautu.vn/trong-doi-su-but-toc-cua-cac-dau-tau-kinh-te-d384512.html