Før nyttårsaften er Nhon Trach-broen, som forbinder Ho Chi Minh-byen med Dong Nai, fortsatt under bygging, verdt 6 900 milliarder dollar.

Tidlig morgen 9. februar (den 30. dagen i kinesisk nyttår) på byggeplassen til Nhon Trach-broprosjektet, erstattet lyden av maskiner lyden av vårmusikk, fargen på byggeplassuniformene erstattet den gule fargen på aprikosblomstene, den rosa fargen på ferskenblomstene ... Hundrevis av arbeidere og teknisk personell måtte i år være borte fra hjemmet og feire Tet rett på byggeplassen for å kappløpe for å følge fremdriften.

Byggeplassen for Nhon Trach-broen i Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt

Arbeiderne hviler ikke, og Tran Van Thi, direktør for My Thuan Project Management Board (investor), har heller ikke fri. Thi sa at i løpet av 7 dager fra 7. til 14. februar (28. til 5. Tet) vil 105 tekniske ansatte, arbeidere og 32 typer utstyr, fordelt på 13 byggeteam, jobbe non-stop gjennom hele Tet.

De viktigste konstruksjonselementene er PHC-peleramming for lastreduserende gulv, midlertidige arbeider; borede peler; bjelkestøping og armert betongkonstruksjon av brofundament, -kropp og brodekselbjelker.

Arbeidere jobber gjennom helligdager og Tet

«Prosjektet har totalt to byggepakker. Den akkumulerte produksjonen til dags dato tilsvarer 39,73 % av den totale kontraktsverdien. Av disse har pakke CW1 (Nhon Trach-broen, 2600 m lang) nådd 60,13 %/60,08 % av den godkjente forkortede planen, og det er et mål å fullføre pakken før 30. april 2025, fire måneder tidligere enn kontraktsplanen. I mellomtiden startet pakke CW2 (tilkomstveier i begge ender av broen, 5620 m lang) byggingen 29. mai 2023 og har bare nådd 8,93 % av fremdriften, noe som er saktere enn nødvendig på grunn av manglende overlevering av nok rent land til bygging. Derfor ble ikke Nhon Trach-broprosjektet «stengt ned» i løpet av nyttårsferien i 2024. Alle menneskelige ressurser fra de to pakkene ble mobilisert for å jobbe kontinuerlig på byggeplassen,» la Tran Van Thi til.

105 tekniske ansatte, arbeidere og 32 typer utstyr, fordelt på 13 byggeteam gjennom kinesisk nyttår

Ifølge investorens representant påvirker regn- og stormsesongen byggearbeidet i stor grad på grunn av den sørlige regionens særtrekk, spesielt i den sammenheng at hele prosjektet må bygges under vann, på store elver. Under tordenvær og sterk vind må arbeiderne midlertidig stoppe byggearbeidet for å sikre sikkerheten og kvaliteten på prosjektet. Derfor, umiddelbart etter at prosjektet startet, instruerte My Thuan-prosjektstyret entreprenøren om å mobilisere alle menneskelige ressurser, materialer og utstyr for å massivt utplassere byggearbeid på hele byggeplassen (den delen som har bakkenivå).

Siden den gang har enhetene jobbet i 3–4 skift dag og natt, gjennom helligdager og kinesisk nyttår, og utnyttet den tørre årstiden for å få fortgang i fullføringen av arbeidsmengden på byggeplassen. Selv om tomten ikke er fullt tilgjengelig ennå, har My Thuan Project Management Board krevd at alle entreprenører fokuserer på å gjennomføre byggingen så snart tomten er tilgjengelig, og utnytter hver minste detalj når tomten er tilgjengelig, spesielt på steder der svak jordbehandling er den kritiske veien for prosjektets fremdrift.

I tillegg, med entreprenørenes byggeerfaring og råd fra utenlandske tilsynskonsulenter (Korea), har partene også vurdert relevante tiltak for å minimere virkningen og har en reserveplan for prosjektet.

Om morgenen den 30. kinesiske nyttårsaften var byggeplassen til Nhon Trach-broen fortsatt yrende av rumlende lyder fra maskiner.

Når det gjelder vanskelighetsgraden på byggeplassen, har Ho Chi Minh-byen overlevert 100 % av den rene tomten, og CW1-pakken har i utgangspunktet nok tomt til å starte byggingen. Imidlertid er den faktiske tomten som entreprenøren har tilgang til for bygging i CW2-pakken bare omtrent 1700 m/5000 m (35 %) av den totale lengden på ruten i Dong Nai -provinsen. De resterende tomtene er "sparsomme" og inkonsekvente, så det er umulig å bringe inn maskiner og utstyr til bygging. Nhon Trach-broen og veiene i begge ender av broen har bare 19 måneder igjen til å fullføre prosjektet i henhold til kontrakten. Samtidig har tiden for å laste og behandle den svake grunnen i Dong Nai-provinsen noen seksjoner opptil 15 måneder.

«Med den største arbeidsinnsats prøver entreprenøren å fullføre pakke CW1 tidligere enn kontrakten, fast bestemt på å forkorte prosjektets fremdrift. Tomten er imidlertid et svært viktig tema for tiden. Derfor må Dong Nai-provinsen fremskynde fremdriften av kompensasjon og rydding av tomten, og overlevere den rene tomten til prosjektet i februar, slik at prosjektet kan implementeres og fullføres synkront i henhold til den signerte kontrakten», understreket Tran Van Thi.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/truoc-them-giao-thua-cau-nhon-trach-6900-ti-noi-tphcm-dong-nai-van-ram-rap-thi-cong-185240209110814266.htm