Kinas nye hypersoniske drone overgår amerikanske F-22-jagerfly

[annonse_1]

Ifølge SCMP har Kinas nye supersoniske ubemannede luftfartøy (UAV) et løfte-til-motstand-forhold på 8,4 i subsonisk flyging. Selv om det ikke er veldig høyt, er det på nivå med F-22 Raptor, det amerikanske militærets mest avanserte jagerfly.

Løftekraft-til-motstand-forholdet er en viktig parameter for å måle aerodynamisk ytelse. En høyere verdi indikerer at flyet har større evne til å motstå tyngdekraften, slik at det kan fly lenger.

Kinas hypersoniske drone har vist seg å være overlegen den amerikanske F-22 Raptor under testing. (Foto: EPA-EPE)

Nesten 20 år etter introduksjonen er teknologien bak F-22 Raptor fortsatt en hemmelighet. William Oehlschlager, senioringeniør i luftfart ved det amerikanske luftfartsadministrasjonen (FAA), sa i en presentasjon på Virginia Tech at F-22 kan oppnå et maksimalt løfte-til-motstand-forhold på 8,4. Jo raskere flyet flyr, desto større blir imidlertid luftmotstanden det møter. Ved Mach 1,5 faller F-22s løfte-til-motstand-forhold til omtrent 4.

I mellomtiden kan Kinas nye hypersoniske drone opprettholde et løfte-til-motstand-forhold høyere enn 4, selv når den flyr i hastigheter seks ganger lydens hastighet, noe som viser overlegen aerodynamisk effektivitet sammenlignet med F-22.

Denne ytelsen gjør at droner kan operere fleksibelt selv i tynne luftforhold i store høyder, noe som utgjør en utfordring for missilforsvarssystemer som er avhengige av forutsigelse av flybanen.

«Tidligere var de aerodynamiske parametrene til Kinas hypersoniske fly hovedsakelig basert på teoretiske modeller. Men denne gangen ble dataene innhentet fra vindtunneltester under reelle begrensninger», sa Zhang Chenan, aerodynamikkekspert ved Institute of Mechanics ved Det kinesiske vitenskapsakademiet .

De eksperimentelle resultatene fra forskerteamet ledet av Zhang ble publisert i det fagfellevurderte kinesiske akademiske tidsskriftet Acta Mechanica Sinica 23. februar.

Zhangs team avslørte ikke modellen til den nye dronen, men den har en sterk likhet med det hypersoniske flyet MD-22 som ble annonsert i 2019.

MD-22 er utviklet av Guangdong Aerospace Science and Industry Research Institute under Institute of Mechanics, og er en gjenbrukbar hypersonisk flyteknologitestplattform for applikasjoner i nærrommet, som gir ultralang rekkevidde og høy manøvrerbarhet.

Dronen kan bære en nyttelast på 600 kg med hastigheter på opptil Mach 7 over en avstand på 8000 km, tilsvarende avstanden mellom Fastlands-Kina og det kontinentale USA.

MD-22 veier bare 4 tonn og kan drives av en turbofanmotor for å lette fra en flyplassrullebane eller skytes opp vertikalt fra en rakettoppskytningsplattform. Den tåler en overbelastning på opptil 6 ganger tyngdekraften når den utfører svinger i høy hastighet.

Den nye dronemodellen beskrevet av Zhangs team er mer enn 12 meter lang med et vingespenn på nesten 6 meter, betydelig større enn MD-22. Den aerodynamiske strukturen med tre motorrom som stikker ut fra halen er imidlertid nesten uendret.

Kinesiske forskere og ingeniører har overvunnet utfordringer knyttet til løfteevne/motstand-forhold, stabilitet, termisk beskyttelse og integrering av nyttelast, og oppnådd «teknisk praktisk gjennomførbarhet» i teknologien, ifølge rapporten. Deres fremtidige mål er å redusere kostnader, forbedre pålitelighet og radarens stealth-ytelse for å «gå fra funksjon til praktisk bruk».

Aerodynamisk design spiller en avgjørende rolle i om et hypersonisk kjøretøyprosjekt lykkes eller mislykkes. Det amerikanske hypersoniske flyet HTV-2 krasjet to ganger på grunn av ustabilitet under høyhastighetsflyvning, noe som tvang NASA til å stoppe prosjektet. Kina har imidlertid fortsatt å støtte forskning og utvikling på dette feltet, og har gjennomført mange testflyvninger gjennom årene.

Hua Yu (Kilde: SCMP)

[annonse_2]
Kilde