Det er fortsatt mange «flaskehalser» i implementeringen av direkte bompengeinnkreving på busstasjoner.

Non-stop bompengeinnkreving på busstasjoner forventes å være et betydelig skritt i den digitale transformasjonen av transportsektoren, og bidra til åpenhet i inntekter og utgifter og forbedre effektiviteten i forvaltningen. I praksis, spesielt på store busstasjoner i Hanoi, møter imidlertid denne politikken fortsatt en rekke hindringer når det gjelder kostnader, driftsmekanismer og datasynkronisering, noe som krever mer grunnleggende løsninger for å sikre bærekraftig implementering.

I tråd med politikken om å fremme elektroniske betalinger innen veitransport, er direkte bompengeinnkreving på busstasjoner inkludert i den landsomfattende implementeringsplanen. I følge veikartet må alle type 1-busstasjoner i byområder innen utgangen av 2026 fullføre installasjon og drift av det automatiserte bompengesystemet. Type 2-busstasjoner vil fullføre det ett år senere. I Hanoi har byens folkekomité utstedt et dokument som ber busstasjonene i området om å implementere dette snarest. Det er imidlertid fortsatt et betydelig gap mellom politikken og den praktiske implementeringen.

Observasjoner på Nuoc Ngam busstasjon (Hanoi) tidlig i desember 2025 viste at det direkte bompengesystemet var installert ved stasjonens inn- og utgang og var i testfasen. Bompengedataene brukes for øyeblikket kun til å kontrollere og evaluere nøyaktigheten av driften. Likevel anses dette som en løsning som gir mange fordeler for ansatte i busselskapet som regelmessig håndterer avgangsprosedyrer.

Nguyen Huu Thao, en representant for et busselskap som opererer ruten Ha Tinh - Hanoi, fortalte at automatisert billettinnkreving reduserer tiden og kreftene for sjåfører og bussassistenter betydelig. «Tidligere måtte vi gå frem og tilbake for å behandle bestillinger; nå trenger vi bare å sende inn bestillingen i systemet, og selskapet overfører pengene – det er mye raskere og mer praktisk», sa Thao. Nguyen Van Cuong, en sjåfør på ruten Nghe An - Hanoi, deler det samme synet og mener at dette systemet hjelper busselskaper med å være mer proaktive i økonomiske saker, minimerer direkte kontakt og reduserer presset i rushtiden.

I tillegg til å legge til rette for transportbedrifter, er direkte bompengeinnkreving på busstasjoner også høyt verdsatt fra et ledelsesperspektiv. Med automatisert kontroll av kjøretøyets inn- og utkjøring blir bompengeinnkrevingsprosessen mer transparent og ansvarlig, noe som reduserer tap og letter trafikkorken ved stasjonsportene.

Det elektroniske bompengesystemet er installert på Nuoc Ngam busstasjon (Hanoi).

Ifølge administrasjonsenhetene på busstasjonene er det fortsatt mange utfordringer knyttet til implementeringen av kontantløs bompengeinnkreving, til tross for de åpenbare fordelene. Nguyen Thi Thuy, en offiser i Nuoc Ngam busstasjons ekspederingsavdeling, sa at busstasjonen proaktivt installerte og testet systemet etter å ha mottatt byens direktiv.

«Teknisk sett gjør systemet det enklere for kjøretøy å kjøre inn og ut av terminalen. En stor ulempe er imidlertid den opprinnelige installasjonskostnaden og driftskostnadene som betales til en tredjepart. Vi vet ikke hvordan vi skal gjøre rede for disse utgiftene på riktig måte, noe som legger betydelig press på bedrifter og transportselskaper», sa Thuy.

I realiteten bæres hele investeringskostnaden for det nåværende automatiserte billettinnkrevingssystemet i hovedsak av busstasjonens ledelse. I tillegg til de opprinnelige installasjonskostnadene må busstasjonene også betale månedlige vedlikeholds- og driftsavgifter til tjenesteleverandøren. Gitt at mange busstasjoner har inntektsproblemer, spesielt siden passasjertallene ikke har kommet seg helt etter svingningene i transportmarkedet, er dette et utfordrende problem å løse.

Et annet problem som bekymrer forvaltningsenheter og transportvirksomheter er systemets konsistens. I henhold til gjeldende regelverk, når myndighetene inspiserer persontransportkjøretøy som kjører på faste ruter, bruker de avgangsordrer for å avgjøre om kjøretøyet har brutt ruten sin. Hvis det direkte bompengesystemet på busstasjoner ikke er fullt integrert med nødvendig informasjon, eller hvis dataene ikke er sammenkoblet med forvaltningsorganet, vil inspeksjon og overvåking være vanskelig, noe som potensielt kan føre til nye problemer.

Transporteksperter mener at kontantløs bompengeinnkreving på bussterminaler er en uunngåelig trend, i samsvar med målet om å bygge smart transport og smarte byer. For at denne politikken skal være virkelig effektiv, er det imidlertid nødvendig med en tydelig finansiell mekanisme som klargjør kostnadsfordelingen mellom bussterminalens forvaltningsenhet, transportselskaper og teknologileverandører. Samtidig må staten raskt utstede enhetlige tekniske standarder for å sikre at bompengeinnkrevingssystemet på bussterminaler er tilkoblet og deler data med relevante statlige forvaltningsorganer.

Videre trenger implementeringen en passende plan for å unngå å legge for stort press på busstasjoner og transportbedrifter i løpet av en kort periode. Det kan vurderes innledende støttetiltak, oppmuntring til sosialiserte investeringer eller å la systemets driftskostnader inkluderes i prisstrukturen for busstasjonstjenester på en rimelig og transparent måte.

Erfaringene fra Hanoi viser at bompengeinnkreving på busstasjonene i utgangspunktet har vist positive tegn, men mange «flaskehalser» må fortsatt løses. Når problemene knyttet til kostnader, mekanismer og synkronisering er adressert, vil denne metoden for bompengeinnkreving ikke bare være til fordel for bedrifter og arbeidstakere i transportbransjen, men også bidra til å forbedre effektiviteten til statlig forvaltning, med sikte på et mer moderne, transparent og effektivt transportmiljø.

Kilde: https://baolangson.vn/van-con-nhieu-nut-that-trong-thu-phi-khong-dung-tai-ben-xe-5068068.html