Vietnam Airlines oppnådde et bruttoresultat på 6 703 milliarder VND i løpet av de første seks månedene av 2024.

Produksjons- og forretningsresultatene til Vietnam Airlines Corporation ( Vietnam Airlines , aksjekode HVN) fortsatte å forbedre seg sterkt i løpet av de første seks månedene av 2024 til tross for vanskeligheter i flyflåten.

Vietnam Airlines sikter mot balanse mellom inntekter og utgifter i 2024.

Vietnam Airlines har nettopp annonsert konsernregnskapet og mellomregnskapet for morselskapet for 6-månedersperioden som slutter 30. juni 2024. Følgelig transporterte Vietnam Airlines omtrent 7,96 millioner innenlandspassasjerer og 3,63 millioner internasjonale passasjerer i løpet av de første 6 månedene av 2024, tilsvarende 88,84 % og 123,05 % sammenlignet med passasjervolumet i samme periode i 2023 (6-månedersperioden som slutter 30. juni 2023 var 8,96 millioner innenlandspassasjerer og 2,95 millioner internasjonale passasjerer). Ovennevnte transportresultater bidro til at Vietnam Airlines oppnådde en total omsetning på 53 904 milliarder VND (samme periode i fjor var 44 275 milliarder VND), hvorav morselskapets omsetning nådde 41 451 milliarder VND (samme periode i fjor var 33 289 milliarder VND); Konsolidert resultat etter skatt var 5 401,6 milliarder VND, hvorav morselskapets resultat etter skatt var 1 262 milliarder VND. Dette er en plutselig økning i resultat etter skatt, fordi morselskapet i samme periode i fjor fortsatt tapte 1 178 milliarder VND, mens konsolidert resultat etter skatt tapte 1 386 milliarder VND. Ifølge en representant for Vietnam Airlines økte morselskapets totale inntekter og andre inntekter med 25,04 % i samme periode (en økning på mer enn 8 368 milliarder VND), hovedsakelig på grunn av en økning i serviceinntektene på 23,96 %, tilsvarende en økning på mer enn 7 910 milliarder VND i forhold til samme periode i fjor (innenlandske inntekter økte med 21,3 %, internasjonale inntekter økte med 24,3 %) fordi selskapet har restaurert hele innenlandsflynettverket; de fleste internasjonale ruter har blitt utnyttet og nye ruter har blitt åpnet. Morselskapets totale kostnader økte med 17,1 %, tilsvarende en økning på 5 924 milliarder VND i samme periode, hovedsakelig på grunn av en økning i varekostnad (økt tilsvarende økt produksjon) og en kraftig økning i finanskostnader på grunn av effekten av valutakurser og renter. I løpet av de første seks månedene av 2024 nådde morselskapets bruttofortjeneste fra tjenesteytelse mer enn 5 347 milliarder VND; tapet etter skatt gikk ned med mer enn 2 442 milliarder VND i forhold til samme periode i fjor. De konsoliderte forretningsresultatene for de første seks månedene av 2024 økte kraftig sammenlignet med tapet i samme periode i fjor, hovedsakelig på grunn av at morselskapet og dets datterselskaper drev lønnsomt. I løpet av de første seks månedene av 2024 registrerte selskapet en kraftig økning i konsoliderte andre inntekter på grunn av at Pacific Airlines' gjeld ble ettergitt av partneren i henhold til skipsreturavtalen. I tillegg har selskapets produksjon og forretningsaktiviteter i den senere tid, på grunn av gjenopprettingen av transportmarkedet og selskapets proaktive implementering av en rekke kortsiktige og langsiktige løsninger som fleksibel styring av fraktforsyning, maksimal kostnadsreduksjon, forhandling av prisreduksjoner på tjenester osv., forbedret seg betydelig. Spesielt i første kvartal 2024, som er den travleste perioden i luftfartsbransjen, økte morselskapets forretningsresultater kraftig sammenlignet med samme periode i fjor. På grunn av sesongmessige variasjoner er imidlertid april og mai de laveste månedene i året for det innenlandske luftfartsmarkedet, slik at produksjons- og forretningsresultatene er mindre effektive enn i første kvartal 2024. Generelt sett nådde selskapets konsoliderte overskudd etter selskapsskatt og morselskapets resultat henholdsvis 5 402 milliarder VND og 1 263 milliarder VND i de første seks månedene av 2024, en kraftig økning sammenlignet med tapet i samme periode i fjor. Til tross for en sterk forbedring i produksjon og forretningsaktiviteter, oversteg selskapets og datterselskapenes kortsiktige gjeld kortsiktige eiendeler med 40 787 milliarder VND, selskapets og datterselskapenes forfalte gjeld var 13 351 milliarder VND, og ​​den negative egenkapitalen (-) var 11 633 milliarder VND. Angående dette innholdet sa Vietnam Airlines at de hadde fullført prosjektet for å restrukturere selskapet for perioden 2021–2025 og rapportert til aksjonærer og kompetente myndigheter for vurdering og godkjenning. I prosjektet vil Vietnam Airlines i 2024–2025 synkront implementere løsninger for å overvinne situasjonen med negativ konsolidert egenkapital, for eksempel: synkron implementering av løsninger for å øke tilpasning og lønnsom virksomhet; restrukturering av eiendeler og finansiell investeringsportefølje for å øke inntekter og kontantstrøm. I løpet av de første 6 månedene av 2024 har selskapet og datterselskapene forhandlet med kommersielle banker om ytterligere kredittgrenser for å betjene produksjon og forretningsaktiviteter. Per 30. juni 2024 er den totale kredittgrensen som selskapet og dets datterselskaper har signert med forretningsbanker 29 800 milliarder VND (1. januar 2024 er 25 400 milliarder VND). I tillegg har selskapet også en refinansieringslånskilde på 4 000 milliarder VND fra Southeast Asia Commercial Joint Stock Bank, Vietnam Maritime Commercial Joint Stock Bank og Saigon- Hanoi Commercial Joint Stock Bank i henhold til rundskriv nr. 04/2021/TT-NHNN datert 5. april 2021. I løpet av perioden ble bankene enige om å fortsette å gi kredittgrenser for kortsiktige lån som selskapet og dets datterselskaper hadde betalt i tide og oppfylt vilkårene og forskriftene til statsbanken, og dermed fortsette å opprettholde gjeldende kredittgrenser i det påfølgende året, samt sikre betaling av forfalte låneavdrag. For langsiktige lån og finansiell leasinggjeld forhandlet selskapet også med en rekke kreditorer for å omstrukturere betalingsplanen for langsiktige lån og finansiell leasinggjeld. Konsernet og dets datterselskaper har forhandlet og fortsetter å forhandle om prisreduksjoner og utsettelser av betalingsplaner med partnere, der mange partnere har blitt enige om å redusere priser (for flyleasing og vedlikeholdskostnader...) eller forlenge eller utsette betalingsplaner (for flyleasing, flyadministrasjon, flytjenester...). På den ene siden søker konsernet og dets datterselskaper aktivt etter økonomiske ressurser for å betale forfalt gjeld til leverandører på 13 351 milliarder VND per 30. juni 2024. På den annen side fortsetter konsernet og dets datterselskaper også å forhandle og be om støtte fra partnere for å redusere og utsette betalingsfrister for forfalt gjeld. Kilde: https://baodautu.vn/vietnam-airlines-dat-loi-nhuan-gop-6703-ty-dong-trong-6-thang-dau-nam-2024-d223959.html