Phong Chau-broens kollaps: Hvorfor kan ikke en pontongbro installeres?

TPO – Vannstanden i Red River i Phu Tho -provinsen har sunket til beredskapsnivå 1, men flyter fortsatt raskt, så den har ikke oppfylt de tekniske kravene for å installere en midlertidig pontongbro. For tiden bruker politi og militære kanoer for å lete etter de savnede ofrene.

Om ettermiddagen 14. september hadde vannstanden i Den røde elv ved Phong Chau-broen (Tam Nong-distriktet, Phu Tho-provinsen) sunket til under advarselsnivået, men strømmen var fortsatt svært sterk.

Derfor står ikke bare søket og redningen av ofrene overfor vanskeligheter og hindringer, men installasjonen av en pontongbro over elven er ennå ikke utført.

I dag berget myndighetene også brobjelken som falt ut i elven, omtrent 20 meter fra broen – der det mistenkes at en lastebil satt fast da den falt ut i elven.

Rundt 50 politibetjenter, militæroffiserer og soldater kjørte kanoer for å lete etter ofrene. De siste dagene har Red River steget og strømmet raskt.

Søkeområdet etter ofrene ble utvidet fra oppstrøms Phong Chau-broen til enden av Tam Nong-distriktet, og strakte seg over flere titalls kilometer. I tillegg til å bruke deteksjonsutstyr og nøye observere midten av elven, kjørte politiet og hæren også båter nær elvebredden, i tilfelle noen ofre drev bort.

På land ble det også satt inn styrker for å søke.

På land nedstrøms for Phong Chau-broen i Huong Non kommune, omtrent én kilometer fra Phong Chau-broen, har 249. elvekryssingsingeniørbrigade brakt med seg mange kjøretøy og utstyr for å forberede installasjonen av pontongbroen.

Oberstløytnant Truong Hong Son – nestkommanderende brigadesjef, stabssjef for brigade 249 – sa at enheten har mobilisert 198 soldater og 78 kjøretøy for å utføre søket og satt opp en midlertidig pontongbro for å erstatte Phong Chau-broen, som nettopp har kollapset to spenn. På grunn av nåværende tilstand og nødvendige tekniske faktorer er imidlertid ikke pontongbroen installert ennå.

«Enheten bestemte at broen måtte bygges så snart som mulig for å legge til rette for folks ferdsel. Installasjonen av pontongbroen må imidlertid avhenge av den faktiske vannføringen, været og terrenget. For å sikre installasjonen av pontongbroen må strømningshastigheten være under 2 m/s. I tillegg må enheten gjennomføre en undersøkelse av stedene for installasjon av brokabelsystemet 500 m fra kilden; bygge ankerstolper og adkomstveier i begge ender av kaien», sa oberstløytnant Son.

Brigade 249 har også med seg to typer kanoer, vanlige kanoer og elektromagnetiske kanoer, for å utføre oppdrag.

29 pontongbroer er lagret i metall"tønner".

Ifølge representanten for Brigade 249 er brodekket 6,5 m bredt når det er installert, tåler en kjøretøylast på omtrent 15 tonn, noe som sikrer trafikksirkulasjon.

Offiserer og soldater i Brigade 249 kontrollerer jevnlig kjøretøy og utstyr for å sikre at det er absolutt nødvendig for å utføre oppgaver når de blir beordret.

Redningsvester og annet utstyr som trengs for å utføre oppgaver er fullt utstyrt.

Phong Chau-broen krysser Den røde elv og forbinder distriktene Lam Thao og Tam Nong i Phu Tho-provinsen, og har vært i drift siden 1995. Broen er 375 meter lang, med 8 spenn. De ytre spennene er forspente armerte betongbjelker, hovedspennene er laget av stålfagverk, og bropilarene er laget av armert betong. Rundt klokken 10 den 9. september kollapset 2 spenn av Phong Chau-broen, noe som førte til at 3 biler, 6 motorsykler og en elbil falt i elven. 3 personer ble reddet, og 8 personer er fortsatt savnet.

Tienphong.vn

Kilde: https://tienphong.vn/vu-sap-cau-phong-chau-vi-sao-chua-the-lap-dat-cau-phao-post1673193.tpo