Løs resolutt problemer med land- og materialminer, og få fart på fremdriften av motorveien gjennom Quang Ngai.

Vil håndheve erverv av land

I følge statsministerens direktiv må kompensasjons- og ryddingsarbeidet for Quang Ngai-Hoai Nhon-motorveien være fullført før 30. april. Det er imidlertid fortsatt mange etterslep langs hovedruten. Det største problemet ligger i de to distriktene Nghia Hanh og Tu Nghia, spesielt området i begynnelsen av ruten som forbinder Da Nang -Quang Ngai-motorveien i Nghia Ky kommune.

Langs prosjektets hovedrute er det fortsatt mange hus tilhørende folk som ikke har blitt flyttet.

Faktisk, i strekningen fra km0 til km1 står husene fortsatt tett sammen, folk bor fortsatt normalt, og det er ikke mange tegn til at dette området er hovedruten for det nasjonale nøkkelprosjektet som er under bygging. De få personene som gikk med på å overlevere tomten er i ferd med å rive husene sine.

Ifølge vurderingen fra Quang Ngai- provinsen er kompensasjon og ryddingsarbeid for motorveien gjennom Tu Nghia-distriktet ennå ikke garantert.

Leder av Tu Nghia-distriktets folkekomité, Nguyen Dang Vinh, sa at folket ikke har blitt enige i kompensasjonsnivået. Hele distriktet har fortsatt 38 husstander som ikke har blitt enige (7 husstander bygde hus på jordbruksland og har ingen annen boligtomt). Fordi det juridiske grunnlaget ikke er klart, er det ikke nok grunnlag til å vurdere og løse i henhold til regelverket, så distriktet må vedvarende kjempe for å finne en felles stemme for å løse problemet trinn for trinn.

«Lokalbefolkningen vil vedvarende mobilisere og fokusere på å løse disse sakene i den hensikt å løse dem der de er vanskelige. I tilfeller der de strengeste erstatningsreglene er blitt anvendt, men folk ikke overholder dem, vil det bli iverksatt byggesikring», sa Vinh.

Per 30. april er arealet ryddet av Quang Ngai-provinsen 489/494 hektar, noe som utgjør 99 % av det totale planlagte arealet. For tiden er det 59 husstander/4,94 hektar som ennå ikke har overlevert hovedruten.

Direktør for prosjektstyringsrådet 2, Le Thang, sa at byggefremdriften for prosjektet gjennom Quang Ngai har nådd omtrent 22 %, forsinket. Årsaken er problemer med rydding av land og begrensede materialressurser. Når det gjelder rydding av land, er den gjenværende prosentandelen svært liten, men problempunktene er spredt utover med 44 punkter med trær og hus og 33 punkter med infrastruktur som ikke er flyttet.

Direktør for prosjektstyringsrådet 2, Le Thang, foreslo at Quang Ngai-provinsen snart fjerner vanskeligheter med rydding av tomten, spesielt plasseringen av det kritiske punktet, for å sikre at tomten er klarert slik at entreprenøren kan bygge.

«Mange av problemene er på kritiske punkter som broer og kulverter, som må løses snart. Entreprenører utnytter gunstig vær for å få fart på byggingen, men med dette nivået på land er det vanskelig å øke produksjonen. Regntiden vil gjøre det enda vanskeligere, mens den gjenværende tiden for å fullføre prosjektet ikke er mye. Jeg håper Quang Ngai-provinsen vil fokusere på å rydde landet slik statsministeren har anvist», foreslo Thang.

På arbeidsmøtet med relevante parter for å diskutere løsninger for å fjerne hindringer for rydding av land 7. mai, ba nestlederen i Quang Ngai provinsielle folkekomité, Tran Phuoc Hien, relevante etater og enheter om å avklare årsakene og foreslå løsninger for implementering.

Hele ruten har 1 % av arealet som ennå ikke er fullført, og lokalsamfunnene må gjennomgå hver sak og løse den tilfredsstillende i henhold til loven. Alle problemer må rapporteres spesifikt og raskt, slik at den provinsielle folkekomiteen kan veilede løsningen i samsvar med sentralregjeringens retningslinjer. Hvis folket fortsetter å være uenige, vil det bli iverksatt håndheving og tilbaketak av land.

«Før håndheving bør man holde et møte med folket og invitere media til å spre informasjon for å skape enighet og enhet. Mer enn noen andre må de relevante etatene opprettholde sin ånd og sitt ansvar, koordinere tett og begynne å håndtere hver oppgave. Fokuser på flaskehalsene som påvirker den kritiske banen for fremdrift», bemerket Hien.

Få slutt på problemet med materialgruven i mai

Angående materialgruvene sa entreprenørens representant at Quang Ngai-provinsen frem til nå bare har lisensiert utnyttelse av 7 av 10 jordgruver, men i realiteten er det bare 4 gruver i drift, inkludert: Me Son, Nui Thi 1, Nui Thi 2 og Doi Doc Cao med en total reserve på omtrent 2,93 millioner m3.

Nestlederen i Quang Ngai provinsielle folkekomité, Tran Phuoc Hien, ba om å håndheve tilbakeføring av land for hovedruten.

For de tre uutnyttede jordgruvene Truong Oi, Bren og Doi Doc Co med totale reserver på omtrent 2,39 millioner m3. For å dekke behovet for fyllmaterialer til prosjektet, er det derfor nødvendig å legge til omtrent 2,2 millioner m3.

I mellomtiden har Truong Oi-gruven en kartlagt reserve på omtrent 1 million m3 i Nghia Ky kommune. I over et år har ikke entreprenøren vært i stand til å åpne gruven fordi de ikke har kommet til enighet med folket om kompensasjon og støtte til rydding av området, slik at den ikke har blitt utnyttet.

For tiden har entreprenøren lagt til jordgruven Van Xuan Village (Nghia Hanh) med en reserve på omtrent 530 tusen m3, som har bestått reservegodkjenningen og miljøkonsekvensutredningen. I tillegg er 5 nye jordgruver med en reserve på omtrent 2,4 millioner m3 lagt til, inkludert: Nui Thi 4, Nui Cam Ong Thi, Nui Da Ke, Nui Be og gjenvunnet jord ved An Son industripark for å betjene byggingen av XL1-pakken.

I mellomtiden er sandkilden som trengs for hele prosjektet 1,3 millioner m3, men frem til nå har Quang Ngai-provinsen bare lisensiert utnyttelse av 3/5 sandgruver og mangler for tiden rundt 400 000 m3.

En representant for Prosjektstyringsråd 2 sa at entreprenører som fikk tildelt mineralgruver rapporterte om mange vanskeligheter, spesielt kompensasjon for trær og avlinger på landet og avtaler om transportruter fra gruven til byggeplassen.

Prosedyrene for gruvedriftslisenser er fortsatt lange, noe som påvirker gruvedriften. Kontrakter for erverv av land med lokale profesjonelle enheter har fortsatt problemer fordi disse enhetene er overbelastet med arbeid.

«For å sikre kilden til byggematerialer til prosjektet, vil styret instruere entreprenøren til å koordinere med relevante etater i Quang Ngai for å fjerne hindringer angående materialgruver. Under implementeringsprosessen håper vi imidlertid at Quang Ngai-provinsen vil støtte oss slik at materialgruvene kan settes i drift snart for å bedre betjene veibyggingen, spesielt den første delen av ruten», sa en representant for styre 2.

Quang Ngai-provinsen sa at de vil håndtere de eksisterende problemene fullt ut for å sette materialgruvene som er levert til entreprenørene i drift i mai.

Nestlederen i Quang Ngai provinsielle folkekomité, Tran Phuoc Hien, bekreftet: Quang Ngai mangler ikke dyrt land til prosjektbygging. Problemet her er at mange faser, mange posisjoner fra entreprenører, investorer til provinsielle etater ikke overvåkes nøye, mangler besluttsomhet, noe som fører til «blokkering».

Provinsen vil instruere spesialiserte etater som Department of Natural Resources and Environment, Construction og lokalsamfunn til å iverksette tiltak. Spesielt vil det fokuseres på å veilede entreprenører til å utvikle planer for avlingsstøtte i løpet av gruveperioden for godkjenning og implementering for å sikre materialer til prosjektets bygging.

«For lisensierte gruver bes entreprenører om å koordinere med lokale myndigheter for å løse problemer og sette gruvene i drift. I mai vil provinsen lisensiere alle gjenværende jord- og sandgruver slik at entreprenører kan begynne å utnytte dem for å betjene prosjektets bygging», sa Hien.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/xu-ly-dut-diem-vuong-mac-mat-bang-mo-vat-lieu-go-tien-do-cao-toc-qua-quang-ngai-192240509154529562.htm