30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi

30 ngày robot TBM đào hầm ngầm metro Nhổn-ga Hà Nội

NDO – Po miesiącu budowy robot TBM 1 o nazwie „Than Toc” wykopał 150-metrowy odcinek podziemnej części stacji metra Nhon- Hanoi . Obecnie cały korpus maszyny, o długości ponad 100 metrów, znajduje się w tunelu o głębokości prawie 18 metrów pod ulicą Kim Ma.

Prawie 20 metrów pod ziemią pierwszy robot drążący tunel o nazwie „Than Toc” nadal pilnie wierci i ukończył już ponad 150 metrów tunelu w ramach projektu kolei miejskiej nr 3 w Hanoi.

30 DNI „SUPERPRĘDKOŚCI” TBM WJAZDU DO TUNELU S9

Rankiem 30 lipca zarząd kolei miejskiej w Hanoi oraz wykonawcy rozpoczęli wiercenie tuneli za pomocą maszyn TBM, budując pierwsze metry podziemnego odcinka linii metra Nhon-Hanoi.

Głównym wykonawcą pakietu jest spółka joint venture Hyundai & Ghella (HGU). Wykonawcą bezpośrednio drążącym tunel za pomocą TBM jest spółka akcyjna FECON – wykonawca z bogatym doświadczeniem w procesie drążenia tunelu w ramach projektu budowy linii 1 metra w Ho Chi Minh (Ben Thanh – Suoi Tien).

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 1

Wiercenie tuneli odbywa się za pomocą maszyny do wiercenia tuneli (TBM)...

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 2

W tym czasie wiertło robota TBM1 o nazwie Than Toc przygotowuje się do przebicia ściany tunelu na stacji S9.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 3

Para maszyn TBM, wyprodukowana przez firmę Herrenkecht (Niemcy), ma ponad 100 m długości i waży około 850 ton. Dwa roboty górnicze umieszczono na trzecim piętrze, które jest jednocześnie najniższym piętrem, około 20 m nad ulicą Kim Ma w pionie.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 4

Po miesiącu pracy cały korpus TBM1 jest całkowicie zakopany głęboko w tunelu. Przedstawiciel zespołu budowlanego poinformował, że TBM1 wykopał do 150 metrów tunelu po 30 dniach pracy.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 5

Lokalizacja tunelu (linia żółta) prowadzi prosto w kierunku stacji metra S10 (Cat Linh). Prawidłowy przebieg prac nad tunelem jest zapewniony dzięki systemowi tachimetru rozmieszczonemu wzdłuż trasy, w połączeniu z czujnikami na wiertle. (Zdjęcie: Google Earth)

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 6

Po otwarciu drogi przez TBM Than Toc... powstały pierwsze metry tunelu metra.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 7

Co 1,5 m wiertło zatrzymuje się, aby zainstalować obudowę tunelu. Panele obudowy są przesuwane na miejsce przez ramię robota.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 8

Zbliżenie ściany tunelu przed transportem w głąb tunelu.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 9

Przetransportuj panele ścienne tunelu do miejsca wiercenia.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 10

Pracownicy transportują panele ścienne tunelu za pomocą rąk robota.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 11

Zbliżenie na skorupę tunelu w rejonie stacji metra S9.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 12

W miarę wiercenia TBM, instalowana będzie obudowa tunelu. Równocześnie, sukcesywnie, będą realizowane inne elementy projektu.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 13

Zbliżenie systemu szynowego zainstalowanego w tunelu na stacji metra S9.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 14

Prace drążenia tunelu prowadzone są z zachowaniem środków ostrożności i pod ścisłym nadzorem, aby zapewnić bezpieczeństwo prac naziemnych i planowany postęp prac.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 15

Pracownik wykonuje pracę na głębokości prawie 20 m pod powierzchnią gruntu w dniu 30 sierpnia 2024 r.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 16

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 17

Montaż sprzętu na placu budowy tunelu metra Nhon – stacja kolejowa Hanoi.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 18

Obecnie wiertło TBM znajduje się w odległości 150 m od ściany tunelu S9. Wiertło TBM pracuje w cyklu zamkniętym, drążąc z maksymalną prędkością 60 mm/min. Podczas drążenia maszyna rozpyla środek chemiczny do kondycjonowania gleby, znany również jako FOAM, przed głowicą skrawającą, aby zmiękczyć glebę, zapobiec jej zakleszczaniu i utrzymać równowagę ciśnień na powierzchni roboczej.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 19

Pracownicy wykonawcy i robotnicy spryskali wodą miejsce w pobliżu wiertła.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 20

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 21

W obszarach, w których trwają prace instalacyjne, umieszczono znaki ostrzegawcze.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 22

Po przetransportowaniu systemu ścian tunelu do miejsca instalacji, pojazd serwisowy będzie miał za zadanie jeszcze przyjąć osad w celu transportu na zewnątrz.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 23

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 24

Osad, składający się głównie z gliny, jest wprowadzany do komór pojazdu za pomocą systemu rur, a następnie transportowany.

ABSOLUTNA GWARANCJA BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS PROCESU BUDOWY

Ponieważ prace budowlane muszą być prowadzone na głębokości kilkudziesięciu metrów pod ziemią, zapewnienie bezpieczeństwa podczas prowadzenia prac jest zawsze priorytetem.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 25

Ponieważ prace budowlane muszą być prowadzone dziesiątki metrów pod ziemią, zapewnienie bezpieczeństwa podczas pracy jest zawsze priorytetem. Zaraz po zejściu na drugie piętro budowy zobaczysz tablicę z danymi o jakości powietrza z danego dnia.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 26

Na drugim piętrze w centralnym miejscu umieszczono szereg znaków, tablice informacyjne techniczne, listę blisko 40 inżynierów i rzeczy, na które należy zwrócić uwagę podczas pracy w tunelu, tak aby każdy mógł je w razie potrzeby przeczytać.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 27

Zestawy do samodzielnego ratunku znajdują się również na terenie robót.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 28

Jest to zestaw narzędzi, który pomaga pracownikom zwiększyć zdolność do ochrony siebie w razie wypadku.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 29

Przy wejściu do tunelu znajdują się gaśnice.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi zdjęcie 30

Pracownicy poruszają się wąskimi korytarzami. Muszą ściśle przestrzegać przepisów bezpieczeństwa, zasad ubioru i wielu innych szczegółowych wymagań.

[Zdjęcie] 30 dni pracy robota TBM kopiącego podziemny tunel stacji metra Nhon-Hanoi, zdjęcie 31

W tunelu, który powstaje na trzecim poziomie metra, instalowany jest również system cyrkulacji powietrza. Olbrzymi żółty kanał nad sufitem będzie połączony na całej długości, umożliwiając cyrkulację powietrza.