36 miejscowości zagrożonych zatorami podczas kontroli pojazdów. Jak rozwiązać ten problem?

Obecne ryzyko zatorów przy rejestracji

W rozmowie z reporterami gazety Giao Thong, lider Vietnam Register powiedział, że obecnie w całym kraju działa 274/294 centrów rejestracyjnych i 446/546 linii kontrolnych.

Wietnamski Departament Rejestru poinformował, że jeśli wszystkie naruszenia przepisów dotyczących kontroli pojazdów zostaną rozpatrzone w lipcu 2024 roku, przewiduje się, że nawet 84 punkty kontroli pojazdów będą musiały zostać zamknięte na 3 miesiące. Ryzyko zatorów i przeciążenia kontroli pojazdów z pewnością wystąpi, a będzie ono szczególnie poważne w Hanoi , Ho Chi Minh i Dong Nai.

Minimalna zdolność przeglądowa wynosi 642 240 pojazdów miesięcznie, co w pełni zaspokaja potrzeby osób prywatnych i przedsiębiorstw w całym kraju w 2024 r., ponieważ najwyższe miesięczne zapotrzebowanie na przeglądy w kraju wynosi ponad 500 000 pojazdów.

Jeśli sprawy naruszeń w ośrodkach kontroli będą rozpatrywane jednocześnie, przewiduje się, że aż 91 ośrodków kontroli w kraju będzie musiało zostać zamkniętych na 3 miesiące.

Jednak ze względu na nierównomierne rozmieszczenie geograficzne stacji kontroli, braki i nadwyżki, a także liczbę pojazdów, których przeglądy zostały automatycznie przedłużone zgodnie z postanowieniami Okólnika 08/2023, oraz liczbę pojazdów, które zostały wcześniej zawieszone w eksploatacji, a teraz są ponownie kontrolowane, istnieje ryzyko, że sytuacja zatorów w kontrolach powtórzy się w połowie i pod koniec 2024 r. w 11 miejscowościach.

Miejscowości te obejmują Binh Thuan, Dong Nai, Dong Thap, Ha Giang, Hanoi, Kon Tum, Lam Dong, Thai Binh, Thua Thien Hue, Ho Chi Minh City i Tra Vinh . W szczególności w Hanoi i Ho Chi Minh City w ostatnim czasie występowały lokalne korki uliczne.

W nadchodzących miesiącach, gdy sprawy związane z kontrolą pojazdów na terenie miejscowości trafią pod obrady sądów, będzie to miało ogromny wpływ na działalność inspekcyjną.

Według statystyk, inspektorów ścigano w 42 miejscowościach, gdzie działa 112 ośrodków kontroli.

Od końca 2022 roku Wietnamski Rejestr dodał ponad 500 inspektorów, jednak liczba ściganych inspektorów jest zbyt duża. Według szacunków, do 2025 roku nadal nie będzie w stanie ich zrekompensować.

„W związku ze wzrastającą liczbą pojazdów poddawanych kontroli oraz faktem, że organy ścigania w niedalekiej przyszłości skierują sprawę do sądu, jak opisano powyżej, istnieje ryzyko, że w 36 miejscowościach w całym kraju wystąpią korki spowodowane przez pojazdy poddane kontroli.

W tym: Bac Kan, Bac Giang, Bac Ninh, Binh Dinh, Binh Duong, Binh Thuan, Can Tho, Da Nang, Dak Lak, Dong Nai, Dong Thap, Gia Lai, Ha Giang , Ha Nam, Hanoi, Ha Tinh, Hai Duong, Hau Giang, Hoa Binh, Hung Yen, Kon Tum, Lam Dong, Nam Dinh, Nghe An, Phu Yen, Quang Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Son La, Thai Binh, Thai Nguyen, Thua Thien Hue, Tien Giang, Ho Chi Minh City, Tra Vinh i Tuyen Quang.

W szczególności w niektórych miejscowościach, takich jak Bac Kan i Thai Binh, nie będą już działać punkty kontroli pojazdów. Będzie to miało wpływ, a nawet doprowadzi do zatorów w ruchu pojazdów przyjeżdżających na kontrolę do innych miejscowości, z powodu ruchu pojazdów z wymienionych 36 miejscowości.

Lang Son, Hai Phong, Quang Ninh i Yen Bai w przeszłości były typowymi przykładami, gdzie pomimo nadmiaru miejscowych kontroli pojazdów, nadal tworzył się tłok, ponieważ pojazdy z innych prowincji przyjeżdżały na kontrolę” – podkreślił Vietnam Register.

Jeśli chodzi o sytuację kadrową, według statystyk w całym kraju pracuje 2474 inspektorów, ale ponad 900 osób zostało oskarżonych. Spośród 1818 inspektorów faktycznie uczestniczących obecnie w działaniach kontrolnych, 291 osób zostało oskarżonych.

Warto zauważyć, że według kierownika Rejestru Wietnamskiego, jeśli wszystkie sprawy dotyczące kontroli pojazdów zostaną rozpatrzone jednocześnie w lipcu 2024 r., przewiduje się, że 91 centrów kontroli pojazdów będzie musiało zostać zamkniętych na 3 miesiące. Oznacza to, że nie będą one mogły zostać ponownie otwarte i służyć potrzebom ludzi i firm do końca września 2024 r.

Z tego 100% ośrodków wpisanych do rejestru wietnamskiego w Hanoi i Ho Chi Minh City będzie musiało zostać zamkniętych. Ryzyko korków w tych miejscowościach jest z pewnością wysokie i jest szczególnie poważne w Hanoi, Ho Chi Minh City i Dong Nai.

W Hanoi obecnie przebywa 113 inspektorów, którzy zostali oskarżeni, ale nadal pracują i wspierają działania kontrolne w 28 ośrodkach inspekcyjnych.

Na przykład w Hanoi działa obecnie 28/31 centrów inspekcyjnych z 50/63 liniami produkcyjnymi (trzy centra nie mogą działać z powodu niewystarczającej infrastruktury i zasobów ludzkich). Łączna liczba inspektorów w tych 28 centrach wynosi 204, z czego 113 inspektorów zostało oskarżonych, ale nadal pracuje.

Gdy sąd będzie jednocześnie rozpatrywał sprawy w ośrodkach inspekcyjnych (co ma się odbyć w lipcu i potrwać około miesiąca), w inspekcji weźmie udział tylko 91 inspektorów z 28 ośrodków, ponieważ inspektorzy muszą być obecni na rozprawie.

Oznacza to, że 9 centrów kontroli musiało zawiesić działalność z powodu braku inspektorów, 19 centrów działało, z czego 4 jednostki pracowały z minimalną wydajnością, ponieważ pozostało tylko 2 inspektorów. Całkowita wydajność osiągnięta w tym miesiącu wyniosła około 35 880 pojazdów, a liczba pojazdów wymagających kontroli sięgnęła 90 552 (co zaspokajało jedynie około 40% potrzeb mieszkańców).

Co bardziej niepokojące, przewiduje się, że jeśli inspektorzy zostaną skazani prawomocnymi wyrokami, 26 z 28 ośrodków inspekcyjnych będzie musiało zakończyć działalność, ponieważ co najmniej dwóm inspektorom zostaną cofnięte certyfikaty inspekcyjne.

Pan Nguyen do An – zastępcy dyrektora Rejestru Wietnamskiego

Szkoda, gdyby znów doszło do zatorów i przeciążenia kontroli pojazdów. Opóźnienie kontroli choćby o jeden dzień spowodowałoby ogromne straty dla ludzi, firm transportowych i gospodarstw domowych przedsiębiorstw transportowych.

W Ho Chi Minh City sytuacja nie jest lepsza. Spośród 18/19 centrów kontroli z 42/52 liniami operacyjnymi, 54/146 inspektorów zostało oskarżonych. Jeśli sprawy te zostaną rozpatrzone jednocześnie w lipcu, 3 centra będą musiały zawiesić działalność z powodu braku inspektorów.

Działa 15 centrów kontroli pojazdów, których zdolność kontrolna wynosi około 48 960 pojazdów miesięcznie (w lipcu zaspokajają one zaledwie 83% potrzeb w zakresie kontroli).

W przypadku skazania inspektorów prawomocnym wyrokiem przewiduje się, że 16 z 19 ośrodków inspekcyjnych będzie musiało zaprzestać działalności, ponieważ dwóm lub większej liczbie inspektorów zostaną cofnięte certyfikaty inspekcyjne.

Departament Kontroli Pojazdów zaleca, aby nie cofać certyfikatów kontroli pojazdów w przypadku skazania przez sąd, otrzymania wyroków w zawieszeniu, nieorzeczenia zakazu wykonywania zawodu lub niepodjęcia próby resocjalizacji niepozbawiającej wolności.

Jak usunąć?

Aby proaktywnie reagować na sytuacje, które mogą wystąpić w niedalekiej przyszłości, gdy sprawy trafią do sądu, a inspektorzy zostaną skazani, lider Vietnam Register poinformował, że departament przesłał Ministerstwu Transportu raport na temat sytuacji związanej z kontrolą pojazdów mechanicznych w niedalekiej przyszłości.

W związku z tym proponuje się nowelizację dekretu nr 139/2018/ND-CP oraz dekretu nr 30/2023/ND-CP regulujących działalność służb kontroli pojazdów mechanicznych, zgodnie z uproszczonymi procedurami. W tym celu konieczne jest wykluczenie możliwości cofnięcia certyfikatu inspektora i czasowego zawieszenia działalności jednostki kontroli, aby uniknąć sytuacji, w której jednostki kontroli nie będą miały wystarczającej liczby inspektorów i będą musiały zaprzestać działalności, co wyrządziłoby niepotrzebne szkody ludziom i przedsiębiorstwom, wpływając negatywnie na rozwój społeczno-gospodarczy kraju.

Kierownik Departamentu Rejestru powiedział konkretnie, że Departament proponuje zmianę przepisów w taki sposób, aby nie unieważniać zaświadczenia o rejestracji osobom skazanym przez sąd, skazanym na karę w zawieszeniu, którym nie zakazano wykonywania zawodu lub którym nie orzeczono reformy o charakterze wolnościowym.

Jednocześnie zaleca się, aby nie zamykać jednostek inspekcyjnych zatrudniających 2 lub więcej inspektorów, których uprawnienia do inspekcji zostały cofnięte w związku z przypadkami inspekcji prowadzonymi przed wydaniem Dekretu 30/2023 (tj. przed 8 czerwca 2023 r.).

Jednocześnie proponuje się, aby Ministerstwo Transportu wydało dokument wzywający komitety partyjne, prowincjonalne komitety partyjne i komitety ludowe centralnie zarządzanych prowincji i miast do wzmocnienia zarządzania i polecenia właściwym lokalnym agencjom przygotowywania scenariuszy i szybkiego reagowania na sytuacje powstające w trakcie kontroli pojazdów mechanicznych.

Z drugiej strony, Wydział Rejestru będzie ściśle współpracował z lokalnymi wydziałami transportu i agencjami prasowymi w celu zorganizowania propagandy i doradzania ludziom i przedsiębiorcom, aby proaktywnie przeprowadzali wczesne przeglądy pojazdów lub przenieśli się do innych miejscowości, w których działa wiele ośrodków kontroli pojazdów, w celu przeprowadzenia przeglądu.

Source: https://www.baogiaothong.vn/36-dia-phuong-nguy-co-un-tac-dang-kiem-go-cach-nao-192240521041358805.htm