Kto jest pomysłodawcą marek samochodowych OMODA i JAECOO, które wkrótce wejdą na rynek wietnamski?

Co więcej, OMODA i JAECOO postawiły sobie ambitny cel: stać się jedną z pięciu najlepszych marek samochodowych w Wietnamie w ciągu zaledwie 4 lat (od 2024 do 2028 roku). Aby zrealizować ten cel, OMODA i JAECOO nakreśliły śmiałą strategię: otwarcie 20 międzynarodowych salonów dealerskich z 3S w 2024 roku.

Co więc sprawia, że ​​marka OMODA & JAECOO rozwija się tak szybko? I skąd się wzięła?

Siłą napędową dynamicznego rozwoju OMODA & JAECOO jest chińska Grupa Chery – gigant w chińskim przemyśle motoryzacyjnym. Firma Chery, założona w 1997 roku, jest wielobranżową grupą i jednym z wiodących chińskich producentów samochodów, z rekordową pozycją największego eksportera samochodów w Chinach przez 22 lata z rzędu. Chery zasłynęła również jako pierwszy chiński producent samochodów, który wszedł na rynek europejski.

W 2023 roku Chery odnotowało łączną produkcję prawie 2 milionów pojazdów, z czego prawie milion trafiło na eksport, obsługując ponad 14 milionów klientów na całym świecie. Grupa zatrudnia obecnie 80 000 pracowników, 20 000 ekspertów ds. badań i rozwoju, 5 centrów badawczo-rozwojowych oraz ponad 300 laboratoriów badawczo-testowych na całym świecie . Chery zobowiązało się do znaczących inwestycji w 13 kluczowych technologii, w tym platformy pojazdów, inteligentną jazdę i elektryfikację. Oprócz marek OMODA i JAECOO, Chery posiada również zróżnicowane portfolio marek pojazdów, od luksusowych po klasy niższe, w tym Exceed, Chery, Icar i Jettour.

Strategiczna współpraca z Jaguar Land Rover (JLR)

Kolejnym ważnym czynnikiem napędzającym rozwój Chery jest spółka joint venture z Jaguar Land Rover (JLR), renomowanym brytyjskim producentem samochodów specjalizującym się w samochodach luksusowych i SUV-ach. Założona w 2012 roku spółka joint venture z siedzibą w prowincji Jiangsu w Chinach odniosła sukces po 12 latach współpracy, otwierając przed Chery ogromne możliwości w branży motoryzacyjnej, zwłaszcza w obszarze wysokiej klasy pojazdów elektrycznych. Współpraca z JLR przyniosła Chery ogromne korzyści w zakresie projektowania zawieszenia, a wysokiej klasy samochody Land Rover stały się bogatym źródłem inspiracji dla projektantów Chery.

W niedawnym wywiadzie prezes Chery, Yin Tongyao, potwierdził wcześniejsze plotki, że Jaguar Land Rover będzie korzystał z platformy podwozia Chery. Konkretnie, hybrydowe samochody elektryczne typu plug-in (PHEV) i samochody elektryczne (BEV) Jaguar Land Rover (JLR) będą korzystać z modułowej platformy podwozia M3X i E0X, którą Chery wykorzystuje w modelach Exlantix ET, Exlantix ES, Luxeed 7, Luxeed R7, Exeed RX, Chery Tiggo 9 i innych.

Platformę podwozia M3X można połączyć z hybrydowym systemem DHT firmy Chery, który składa się z silnika benzynowego połączonego z dwoma silnikami elektrycznymi za pośrednictwem skrzyni biegów 3DHT165. Kilka lat temu była to pierwsza na świecie skrzynia biegów wykorzystująca jednocześnie dwa silniki elektryczne. Platforma E0X wykorzystuje technologię ładowania wysokonapięciowego 800 V, o zużyciu energii 12 kWh/100 km, oraz nowoczesne technologie wspomagania jazdy. E0X może być również wyposażony w zawieszenie pneumatyczne, wysokiej klasy platformę podwozia odpowiednią dla pojazdów w pełni elektrycznych i EREV.

Source: https://www.congluan.vn/ai-la-chu-bai-dang-sau-thuong-hieu-o-to-omoda-jaecoo-sap-do-bo-viet-nam-post303815.html