Akumulator półprzewodnikowy Chery 600 Wh/kg: przegląd techniczny, zakres

Według Car News China, Chery właśnie ogłosiło swój samodzielnie opracowany moduł baterii w całości wykonany ze stali nierdzewnej, osiągający gęstość energetyczną 600 Wh/kg. To jeden z najwyższych poziomów kiedykolwiek ogłoszonych przez chińskiego producenta samochodów, co otwiera perspektywy na większy zasięg i nowe standardy bezpieczeństwa dla pojazdów elektrycznych.

Teoretycznie pojazdy elektryczne wykorzystujące ten akumulator mogą osiągnąć zasięg ponad 1500 km na jednym ładowaniu, a przewidywany rzeczywisty zasięg wynosi około 1300 km. Chery poinformowało, że akumulator nadal zachowuje zdolność do dostarczania energii elektrycznej po trudnych testach, takich jak przebicie gwoździami i uszkodzenie wiertarką elektryczną, bez zapłonu i wydzielania dymu. Firma rozpocznie testy w przyszłym roku i planuje rozszerzyć skalę wdrożenia do 2027 roku.

Chery ogłosiło wprowadzenie modułu baterii półprzewodnikowej — Samodzielnie opracowany przez Chery moduł baterii półprzewodnikowej o mocy 600 Wh/kg

Modułowa „konstrukcja”: w kierunku wysokiej gęstości energii i bezpieczeństwa wewnętrznego

Chery opisuje to jako moduł baterii w całości wykonany w technologii półprzewodnikowej, opracowany w całości przez firmę. Koncentracja techniczna koncentruje się na zwiększeniu gęstości energii do 600 Wh/kg, przy jednoczesnej poprawie bezpieczeństwa wewnętrznego ogniwa stałego. Na poziomie systemowym moduł o wysokiej gęstości zapewnia producentom samochodów większą elastyczność w zakresie pakowania, kompatybilność z wieloma konfiguracjami platform oraz zoptymalizowany rozkład masy, co obiecuje korzyści pod względem przestrzeni użytkowej i wydajności operacyjnej.

Według Car News China, największym wyzwaniem dla technologii półprzewodnikowej są koszty. Obecna średnia cena akumulatorów całkowicie półprzewodnikowych jest około 2,8 razy wyższa niż akumulatorów litowo-jonowych z elektrolitem ciekłym, głównie ze względu na wysoki koszt materiałów siarczkowych i ograniczone możliwości produkcyjne. To pokazuje, że problem projektowy dotyczy nie tylko ogniw/modułów, ale także linii produkcyjnej i skali.

„Wnętrze” doświadczenia: mniej ładowań, miejmy nadzieję, mniejszy niepokój związany z zasięgiem

Teoretyczny zasięg ponad 1500 km i przewidywany zasięg rzeczywisty około 1300 km, jeśli potwierdzi się w praktyce, mogą zmienić oczekiwania konsumentów wobec pojazdów elektrycznych. Dzięki znacznemu zwiększeniu zasięgu na jednym ładowaniu, codzienne podróże samochodem i międzymiastowe staną się mniej zależne od gęstej sieci ładowania. Akumulator o dużej gęstości zapewnia również dobre utrzymanie pojemności w szerokim zakresie warunków, co poprawia ogólne wrażenia z jazdy.

Obraz samochodu Chery ilustruje kontekst rozwoju baterii ze stałym elektrolitem — Ilustracja samochodu Chery w kontekście rozwoju baterii ze stałym elektrolitem

Efektywność energetyczna: 600 Wh/kg i zasięg 1500 km (teoretyczny)

Wartość 600 Wh/kg jest obecnie jedną z najwyższych deklarowanych przez chińskiego producenta samochodów. Z perspektywy użytkowania przekłada się to bezpośrednio na większy zasięg. Chery deklaruje teoretyczny zasięg ponad 1500 km na jednym ładowaniu; rzeczywisty zasięg ma wynieść około 1300 km, w zależności od warunków eksploatacji. To znaczący skok w przypadku konfiguracji pojazdów elektrycznych przeznaczonych do dalekich podróży i dużych obciążeń.

Bezpieczeństwo i technologia: zaliczony test penetracji gwoździami, wiertarka elektryczna

Chery twierdzi, że jej moduły półprzewodnikowe utrzymują zasilanie po przejściu trudnych testów, takich jak przebicie gwoździami czy uszkodzenie wiertarką elektryczną, nie zapalając się ani nie wydzielając dymu. To kluczowa różnica w porównaniu z tradycyjnymi obawami o przegrzewanie się akumulatorów. Jeśli wyniki te zostaną powtórzone w produkcji masowej, akceptacja rynkowa akumulatorów półprzewodnikowych może znacznie wzrosnąć.

Cena i pozycjonowanie: 2,8x koszt, plan działania na rok 2027

Jeśli chodzi o komercjalizację, Chery planuje przeprowadzenie prób operacyjnych od przyszłego roku i zwiększenie skali działalności w 2027 roku. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, firma może zyskać przewagę w wyścigu na rynku akumulatorów ze stałym elektrolitem, wyprzedzając takie giganty technologiczne jak BYD i CATL.

W ujęciu makro, według Car News China, globalna produkcja baterii ze stałym elektrolitem może osiągnąć 614 GWh do 2030 roku, co stanowi ponad 10% całkowitej produkcji baterii. Prognozuje się, że do końca dekady wartość rynku przekroczy 250 miliardów juanów (około 34 miliardów dolarów). Jednak koszty pozostają główną barierą, a średnia cena baterii całkowicie ze stałym elektrolitem jest około 2,8 razy wyższa niż baterii z ciekłym elektrolitem, głównie ze względu na drogie materiały siarczkowe i ograniczone możliwości produkcyjne.

Kluczowe parametry i kamienie milowe wdrożenia

Kategoria	Informacja
Gęstość energii	600 Wh/kg
Zakres teoretyczny	Ponad 1500 km/ładowanie
Rzeczywisty oczekiwany zasięg	Około 1300 km
Testowanie bezpieczeństwa	Gwóźdź penetracyjny, wiertarka elektryczna; brak ognia/dymu (według Chery)
Trasa	Eksploatacja próbna od przyszłego roku; oczekiwana rozbudowa w 2027 r.
Koszt	Akumulatory całkowicie oparte na stałym elektrolitze są obecnie około 2,8 razy lepsze od akumulatorów z elektrolitem ciekłym
Perspektywy rynkowe	614 GWh do 2030 r.; skala >250 miliardów juanów (około 34 miliardów dolarów)

Zakończyć

Moduł baterii półprzewodnikowej Chery o mocy 600 Wh/kg to ważny kamień milowy w rozwoju technologii, łączący wysoką gęstość energii z pozytywnymi wskaźnikami bezpieczeństwa. Jeśli testy i plany rozwoju na 2027 rok przebiegną zgodnie z planem, technologia ta może na nowo zdefiniować oczekiwania dotyczące zasięgu pojazdów elektrycznych i umocnić pozycję Chin jako branży baterii nowej generacji.

Zalety: gęstość 600 Wh/kg; teoretyczny zasięg >1500 km, spodziewany w praktyce ok. 1300 km; pozytywne wyniki testów wiercenia/przebijania elektrycznego; przejrzysta mapa drogowa wdrożenia.
Ograniczenia: średni koszt jest obecnie ok. 2,8 razy wyższy; możliwości produkcyjne są ograniczone; produkt znajduje się nadal w fazie prototypu i nie jest szeroko komercjalizowany.

Źródło: https://baonghean.vn/chery-pin-the-ran-600-wh-kg-danh-gia-ky-thuat-pham-vi-10308520.html