Europejski przemysł samochodowy po raz kolejny zmaga się z poważnym niedoborem półprzewodników. Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) ostrzega przed potencjalnymi zakłóceniami w produkcji wynikającymi ze złożonego sporu między rządami Holandii i Chin o firmę Nexperia, kluczowego dostawcę układów scalonych dla branży.
Problem ten stanowi kolejny cios dla producentów, którzy już borykają się z presją taryf, zaciekłą konkurencją i spadającym popytem na pojazdy elektryczne. ACEA wyraziła głębokie zaniepokojenie, że jeśli dostawy z Nexperii nie zostaną wkrótce ustabilizowane, produkcja samochodów na całym kontynencie może zostać poważnie zagrożona.

Geneza sporów geopolitycznych
Napięcie wzrosło po tym, jak holenderski rząd ogłosił 30 września przejęcie Nexperii. Chociaż siedziba główna Nexperii znajduje się w Nijmegen (Holandia), jest ona w 100% własnością Wingtech, chińskiej firmy technologicznej, w którą częściowo zainwestował chiński rząd. Decyzja Holandii ma wynikać z obaw o transfer wrażliwej technologii do Chin, zwłaszcza w kontekście rosnącej presji Waszyngtonu na Wingtech.
Stany Zjednoczone dodały firmę Wingtech do listy podmiotów objętych ograniczeniami handlowymi pod koniec grudnia 2024 roku. W odpowiedzi chińskie Ministerstwo Handlu wydało 4 października nakaz kontroli eksportu, zakazując firmie Nexperia China i jej podwykonawcom eksportu niektórych komponentów i półproduktów. Sytuacja stała się jeszcze bardziej skomplikowana, gdy firma Nexperia China zażądała od swoich pracowników ignorowania instrukcji z centrali w Holandii, twierdząc, że to podmiot z Chin kontynentalnych wypłaca im wynagrodzenia.
Łańcuchy dostaw zagrożone
Chińskie embargo ma bezpośredni wpływ na globalny łańcuch dostaw Nexperii. Chociaż główny zakład produkcyjny firmy znajduje się w Hamburgu w Niemczech, większość procesów pakowania i montażu układów scalonych odbywa się w Chinach. Bez tych etapów gotowe produkty nie mogłyby dotrzeć do producentów komponentów.

„Bez tych chipów dostawcy nie mogą produkować komponentów i części zamiennych potrzebnych do zasilania zakładów montażowych, co grozi zatrzymaniem linii produkcyjnych” – podkreśliła ACEA. Duzi producenci samochodów, tacy jak Volkswagen, BMW i czołowy dostawca części Bosch, potwierdzili, że Nexperia jest częścią ich sieci.
Reakcja gigantów branży motoryzacyjnej
Duzi producenci samochodów uważnie monitorują sytuację. Volkswagen, BMW i Bosch poinformowały, że nie odnotowały bezpośredniego wpływu na produkcję, ale aktywnie oceniają potencjalne zagrożenia. Stellantis potwierdził, że ściśle współpracuje z Nexperią i innymi partnerami w celu znalezienia rozwiązań łagodzących skutki.
Tymczasem Mercedes-Benz poinformował, że współpracuje z odpowiednimi stronami, ale odmówił komentarza na temat tego, czy Nexperia znajduje się na liście jego dostawców.

Rzecznik Nexperii poinformował, że firma współpracuje z chińskimi władzami w celu uzyskania zwolnień z ograniczeń, aby zminimalizować wpływ na kluczowych partnerów. Firma wyraziła nadzieję, że problemy zostaną wkrótce rozwiązane z obopólną korzyścią dla wszystkich stron.
Kryzys po raz kolejny uwypuklił kruchość globalnego łańcucha dostaw w branży motoryzacyjnej i coraz ważniejszą rolę geopolityki w tym sektorze. Jeśli nie zostaną podjęte szybkie działania, europejski sektor motoryzacyjny może stanąć w obliczu kolejnej fali zakłóceń, pogłębiając istniejące wyzwania.
Source: https://baonghean.vn/nganh-o-to-chau-au-doi-mat-nguy-co-thieu-chip-tu-experia-10308579.html
Komentarz (0)