Centrum cargo, służące rozwojowi przewozów lotniczych: trend, do którego dąży wiele krajów na świecie

VTV.vn - Budowa nowoczesnych centrów cargo staje się globalnym trendem, pomagając branży lotniczego cargo zwiększać przepustowość i konkurencyjność na rynku międzynarodowym.

Transport lotniczy wkracza w fazę „przekształcania”

Podczas sesji dyskusyjnej „Zwiększanie adaptacyjności i odporności łańcuchów dostaw” w ramach Światowego Kongresu FIATA na początku października, Ahmet Kürşat Baltacı, dyrektor ds. cargo w Azji Północno-Wschodniej w Turkish Cargo, powiedział, że transport lotniczy wkracza w fazę gruntownej transformacji po pandemii COVID-19. Według niego, linia lotnicza jest prawdziwie elastyczna tylko wtedy, gdy może przywrócić nową trasę lotu w ciągu 3 dni. Aby to osiągnąć, firma potrzebuje nie tylko wystarczająco dużej floty, ale także dobrze zaplanowanego systemu centrów cargo (Cargo Hub), który pomaga szybko koordynować i optymalizować przepływy transportowe.

Istanbul Cargo Center, siedziba Turkish Cargo

Baltacı podał przykład Istanbul Cargo, siedziby Turkish Cargo. Położony na skrzyżowaniu Europy, Azji i Bliskiego Wschodu, hub może obsłużyć 60% globalnego ruchu towarowego w ciągu zaledwie siedmiu godzin lotu – nie tylko ze względu na swoje położenie geograficzne, ale także dzięki inwestycjom w infrastrukturę, technologię, zautomatyzowane linie przeładunkowe i systemy dyspozytorskie lotów w czasie rzeczywistym.

„Sztuczna inteligencja pomaga nam prognozować popyt, odpowiednio alokować ładunki i podejmować decyzje w oparciu o dane w czasie rzeczywistym. Dzięki temu szybkość staje się trwałą przewagą konkurencyjną” – powiedział Baltacı.

Z perspektywy regionalnej, pan Peter Lim, wiceprezes Singapurskiego Stowarzyszenia Logistycznego (SLA), stwierdził, że zintegrowany i odporny model ekosystemu logistycznego Singapuru okazuje się niezwykle skuteczny.

Według pana Lima, Singapur opracował 20-30-letni, długoterminowy plan synchronizacji portów morskich i lotnisk, aby zapewnić łączność i zdolność adaptacji do globalnych wahań. Po zakończeniu projektu rozbudowy, lotnisko Changi zwiększy swoją przepustowość z 90 do 140 milionów pasażerów rocznie, a jednocześnie zwiększy przepustowość cargo, aby pełnić rolę regionalnego węzła tranzytowego.

Jednocześnie Port Tuas – głębokowodny port nowej generacji – będzie miał przepustowość 50–65 milionów TEU ładunków rocznie. Oba huby są połączone zintegrowaną siecią logistyczną, co czyni Singapur jednym z najdynamiczniejszych globalnych węzłów logistycznych na świecie.

Tuas Mega Port ma zdolność przyjmowania i obsługi około 50-65 milionów TEU rocznie. Grafika: MPA

Wietnam dąży do stania się centrum towarowym nowej generacji

W kontekście silnego wzrostu importu i eksportu, zwłaszcza w zakresie towarów high-tech i transgranicznego handlu elektronicznego, inwestowanie w nowoczesne, multimodalne centra przeładunkowe jest uważane za posunięcie strategiczne dla Wietnamu.

Pan Dao Trong Khoa, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Usług Logistycznych (VLA), powiedział, że wolumen towarów transportowanych drogą lotniczą w Wietnamie osiągnie 1,3 miliona ton w 2023 r. i ponad 1,5 miliona ton w 2024 r., co uplasuje Wietnam na 20. miejscu na świecie pod względem wielkości rynku transportu lotniczego.

„Ta liczba odzwierciedla ogromny potencjał rynku wietnamskiego w zakresie łączenia globalnych centrów produkcji i konsumpcji. Działalność wietnamskich linii lotniczych stopniowo się odradza, zapewniając bezpieczeństwo i stabilny wzrost” – powiedział pan Dao Trong Khoa.

Long Thanh – jasny punkt w regionie przewozów lotniczych

Międzynarodowy port lotniczy Long Thanh ma stać się wietnamskim „centrum przeładunkowym nowej generacji”. Ministerstwo Budownictwa właśnie zatwierdziło informacje o projekcie i wybrało inwestorów dla trzech projektów logistycznych na terenie lotniska, w tym magazynów towarowych nr 5-8, które mogą bezpośrednio połączyć się z terminalem towarowym nr 2 i strefą dostaw ekspresowych, obsługując pierwszy etap budowy lotniska.

Po ukończeniu budowy system pomoże narodowym liniom lotniczym stworzyć własny ekosystem usług cargo, tworząc platformę do ekspansji na sektor przewozów lotniczych – transportu ładunków lotniczych na dużą skalę.

W połowie września Korporacja Portów Lotniczych Wietnamu (ACV) zaproponowała również utworzenie zintegrowanego centrum logistyki lotniczej ze strefą wolnocłową w Long Thanh o powierzchni 136 hektarów, zlokalizowanego na południowy zachód od lotniska.

Według ACV, centrum składa się z dwóch komponentów: sprzętu (infrastruktura terminala, magazyn) i oprogramowania (inteligentne zarządzanie logistyką). Po ukończeniu budowy, Long Thanh Air Cargo Center zintegruje terminal cargo, strefę wolnocłową i inteligentne centrum logistyczne, łącząc bezpośrednio drogę ekspresową Ben Luc – Long Thanh i port Cai Mep – Thi Vai, tworząc kompletną sieć transportową.

Dzięki temu Long Thanh może stać się „narodową bramą cargo”, zmniejszając obciążenie Tan Son Nhat i jednocześnie zwiększając międzynarodowe możliwości tranzytowe regionu Azji Południowo-Wschodniej.

Długoterminowy magazyn w „super porcie” ICD Vinh Phuc .

Ale nie tylko Long Thanh, Wietnam ma też nowy jasny punkt: Vietnam SuperPort™ – wspólne przedsięwzięcie YCH Group (Singapur) i T&T Group (Wietnam), zaprezentowane na Światowym Kongresie FIATA 2025.

Projekt obejmuje największy w regionie terminal cargo poza lotniskiem, zajmujący powierzchnię 11 000 m² i przepustowość 50 000 ton ładunków rocznie. Ten model „terminalu cargo poza lotniskiem” umożliwia odprawę celną, kontrolę bezpieczeństwa i przetwarzanie ULD na miejscu, przed transportem na lotnisko, co pomaga zmniejszyć zatory i przyspieszyć obrót.

W szczególności system został zaprojektowany jako multimodalny – łączący bezpośrednio linie kolejowe, drogi, porty morskie i lotnicze i tworzący „zamknięty krąg transportowy”, co pozwala oszczędzać czas i koszty dostaw.

Według przedstawiciela inwestora, Vietnam SuperPort będzie w swojej działalności wykorzystywał sztuczną inteligencję, roboty, pojazdy autonomiczne (AGV) i systemy automatycznej identyfikacji towarów, co pomoże zwiększyć wydajność o 35% i zmniejszyć liczbę błędów operacyjnych o 50%.

„To ważny krok naprzód w kierunku inteligentnej i niskoemisyjnej logistyki, wpisującej się w trend zielonej transformacji w regionie” – powiedział.

Dzięki projektom na dużą skalę Wietnam stopniowo buduje sieć nowoczesnych centrów cargo, tworząc podwaliny dla Air Cargo, które mają stać się nowym filarem wzrostu przemysłu lotniczego.

Centra te nie tylko przyczyniają się do poprawy krajowych możliwości logistycznych, ale stanowią również strategiczne posunięcie mające na celu przekształcenie Wietnamu w ważny punkt tranzytowy dla towarów w Azji Południowo-Wschodniej, wyznaczając trendy inteligentnych łańcuchów dostaw i zrównoważonego rozwoju na świecie.

Source: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm