Obraz ilustracyjny.
Europejski przemysł motoryzacyjny wydał liczne ostrzeżenia dotyczące ryzyka wstrzymania produkcji w związku z napięciami między Chinami a Holandią dotyczącymi producenta układów scalonych Nexus, które zakłócają łańcuchy dostaw wielu producentów samochodów.
W centrum tej kontrowersji znajduje się Nexperia – kluczowy dostawca chipów dla przemysłu motoryzacyjnego, choć mało znany konsumentom. Rząd holenderski niedawno przejął kontrolę nad Nexperią, powołując się na obawy dotyczące bezpieczeństwa własności intelektualnej związane z jej chińską spółką-matką, Wingtech, która została już uznana przez USA za zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego.
W odpowiedzi Chiny zakazały chińskiej spółce zależnej Nexperii i jej podwykonawcom eksportu „niektórych gotowych komponentów i części montażowych”. Miało to poważny wpływ na łańcuch dostaw układów scalonych dla europejskich producentów samochodów.
Beatrix Keim, dyrektor ds. rozwoju biznesu i projektów chińskich w Centrum Badań Motoryzacyjnych (CAR), stwierdziła: „Wszystkie chipy produkowane obecnie w Nexperia China są dostarczane do dostawców pierwszego poziomu w branży motoryzacyjnej. Nie są to chipy zaawansowane technologicznie, lecz standardowe chipy dostarczane niemal wszystkim europejskim producentom samochodów. W związku z tym każda firma kupująca chipy od Nexperia odczuje skutki tych zmian”.
Na razie produkcja będzie kontynuowana, jednak w przypadku popularnych typów chipów, takich jak te od Nexusa, producenci samochodów zazwyczaj dysponują zapasem komponentów na jeden lub dwa miesiące. Niektóre firmy starają się znaleźć alternatywne źródła zaopatrzenia, ale nie jest to łatwe zadanie.
„Bardzo trudno jest zmienić dostawców, ponieważ proces zatwierdzania zmian komponentów jest bardzo złożony i może trwać tygodnie, a nawet miesiące. Ponadto muszą dostosować moce produkcyjne, przygotować materiały wejściowe i zaakceptować nowe ceny, gdy zapasy stają się ograniczone. Mimo że komponenty te są niedrogie, w przypadku gwałtownego wzrostu popytu dostawcy mogą narzucić wyższe ceny. Producenci samochodów będą musieli ścigać się z czasem i ceną, aby zapewnić sobie pierwszeństwo w dostawach” – powiedziała Beatrix Keim, dyrektor ds. rozwoju biznesu i projektów chińskich w Centrum Badań Motoryzacyjnych (CAR).
Według firmy badawczej TechInsights, Nexperia posiada obecnie około 40% udziału w rynku układów scalonych w segmencie tranzystorów i diod samochodowych – na tyle duży, że może mieć istotny wpływ na całą branżę. W związku z tym ryzyko zakłóceń w produkcji może rozprzestrzenić się poza Europę, dokładnie w momencie, gdy producenci samochodów są już narażeni na skutki wahań taryfowych lub ograniczonej podaży pierwiastków ziem rzadkich.
Source: https://vtv.vn/nganh-o-to-chau-au-lao-dao-vi-thieu-chip-thong-thuong-100251024163338696.htm
Komentarz (0)