Europejski przemysł motoryzacyjny zmaga się z niedoborem popularnych chipów

Zdjęcie ilustracyjne.

Europejski przemysł motoryzacyjny wydał ostrzeżenia o możliwym wstrzymaniu produkcji, ponieważ napięcia między Chinami a Holandią w sprawie producenta układów scalonych Nexperia zakłócają łańcuchy dostaw wielu producentów samochodów.

W centrum kontrowersji znajduje się Nexperia, kluczowy dostawca chipów dla przemysłu motoryzacyjnego, choć mało znany konsumentom. Rząd holenderski niedawno przejął kontrolę nad Nexperią, powołując się na obawy dotyczące bezpieczeństwa własności intelektualnej związane z jej chińską spółką-matką, Wingtech, którą Stany Zjednoczone uznały za zagrożenie dla bezpieczeństwa narodowego.

W odpowiedzi Chiny zakazały chińskiemu oddziałowi firmy Nexperia i jej podwykonawcom eksportowania „niektórych gotowych komponentów i podzespołów”, co poważnie wpłynęło na łańcuch dostaw układów scalonych dla europejskich producentów samochodów.

„Wszystkie chipy produkowane obecnie w Nexperia China są dostarczane do dostawców pierwszego poziomu w branży motoryzacyjnej. Nie są to chipy zaawansowane technologicznie, a po prostu standardowe chipy i są dostarczane do niemal wszystkich europejskich producentów samochodów. W związku z tym zmiany dotkną każdą firmę kupującą chipy od Nexperia” – powiedziała Beatrix Keim, dyrektor ds. rozwoju biznesu i projektów chińskich w Centrum Badań Motoryzacyjnych (CAR).

Na razie produkcja będzie kontynuowana, ale w przypadku konwencjonalnych chipów, takich jak Nexperia, producenci samochodów zazwyczaj gromadzą zapasy komponentów wystarczające na miesiąc lub dwa. Niektóre firmy starają się znaleźć alternatywne źródła, ale nie jest to łatwe.

„Przejście na inne źródło dostaw jest bardzo trudne, ponieważ proces zatwierdzania przy zmianie komponentów jest bardzo skomplikowany i może trwać tygodniami, a nawet miesiącami. Ponadto muszą oni również dostosować moce produkcyjne, przygotować materiały wejściowe i zaakceptować nowe ceny, gdy podaż staje się ograniczona. Mimo że są to tanie komponenty, gdy popyt nagle rośnie, dostawcy mogą narzucić wyższe ceny. Producenci samochodów będą musieli ścigać się z czasem i ceną, aby uzyskać pierwszeństwo w dostawach” – powiedziała Beatrix Keim, Dyrektor ds. Rozwoju Biznesu i Projektów Chińskich w Centrum Badań Motoryzacyjnych (CAR).

Według firmy badawczej TechInsights, Nexperia ma 40% udział w rynku półprzewodników i diod w układach scalonych dla przemysłu motoryzacyjnego – odsetek ten jest na tyle duży, że może mieć znaczący wpływ na całą branżę. Ryzyko zakłóceń może zatem rozprzestrzenić się poza Europę, w czasie gdy producenci samochodów są już narażeni na cła i zacieśnienie dostaw pierwiastków ziem rzadkich.

Source: https://vtv.vn/nganh-o-to-chau-au-lao-dao-vi-thieu-chip-thong-thuong-100251024163338696.htm